Тотализаторы (клипер) - Sweepstakes (clipper)

Для других кораблей с таким названием см. Тотализатор (значения).
Clippership Sweepstakes.jpg
Литография из Лотереи от Fannier Palmer и опубликовано Натаниэль Карриер в 1853 г.
История
Соединенные Штаты
Имя:Лотереи
Владелец:Chambers & Heiser, Нью-Йорк
Строитель:Дэниел и Аарон Вестервельт, Нью-Йорк
Запущен:1853
Судьба:Сел на мель на рифе в Зондский пролив и повреждены; продан на металлолом 13 мая 1862 г.
Общие характеристики
Тип:Машинка для стрижки
Длина:216,4 футов (66,0 м)
Луч:41,6 футов (12,7 м)
Проект:6,2 футов (1,9 м)[1]

Лотереи был 1853 г. клипер в калифорнийской торговле. Она была известна рекордным перелетом из Нью-Йорка в Бомбей и гонкой вокруг Рог с тремя другими машинками для стрижки.

Набор рекордов, Нью-Йорк - Бомбей

Лотереи совершил рекордный переход из Нью-Йорка в Бомбей в 1857 году за 74 дня с 9 мая по 22 июля. В то время это был «один из самых быстрых переходов между двумя портами за всю историю наблюдений».[1]

Клипер Калифорния

Лотереи был построен на пике популярности клиперов в 1853 году, когда была большая потребность в быстрой доставке на берег. Калифорнийская золотая лихорадка. В том году было построено 48 клиперов. Лотереи был последним клипером, построенным Верфь Вестервельта.[2]

Всего за год до этого, осенью 1852 года, «четыре великолепных новых клипера вышли в море из Нью-Йорка и направлялись в Калифорнию» в «самой знаменитой и известной гонке кораблей, которая когда-либо проводилась»: Дикий голубь, Джон Гилпин, Летучая рыба и Пассат. "Все бежали со временем; но Джон Гилпин и Летучая рыба на весь курс, а Дикий голубь часть его бежала шею и шею, один против другого и каждый против всех. Это была лотерея с этими кораблями вокруг Мыс Горн и через оба полушария ".[3]

Лотереи, хотя и с черным корпусом, как и другие машинки для стрижки, с полосой золота, которую можно найти только на некоторых других, подобных N.B. Палмер, и получил высокую оценку за ее гладкие линии и скорость.[2]Клипер лук Лотереи был необычной формы, с прямым изогнутым носом, прямым килем и изогнутой изогнутой передней частью стопы.[4]

Во время запуска произошла довольно драматическая авария. Корабль катился к воде, когда рельсы подкосились и разошлись. Корабль накренился на бок и оставался перевернутым в течение трех дней, до вторника 21 числа.[5] Судно "ударилось о постановку у борта и вокруг кормы" другого строящегося клипера. Катай. «Большое количество» зрителей, наблюдающих за запуском из Kathay были брошены в воду, но все были восстановлены без происшествий.[6]

С помощью паровых буксиров и двух плавучих вышек, Лотереи был доставлен в Бруклинская военно-морская верфь для осмотра и ремонта.[6]

После этого владельцы предложили лотерею для нового корабля. "Господа Чемберс и Хейзер предлагают [ред.] Плавать по Лотереи, клипер водоизмещением 1600 тонн, частично спущенный на воду 18 июня с верфи компании «Вестервельт и сыновья», в этом городе, гонка на 3000 миль, скажем, 1500 миль, чтобы вернуться и вернуться, каждый корабль должен заплатить вход в размере 10 000 долларов; гонка подлежит таким правилам и положениям, которые должны быть предписаны Яхт-клуб Нью-Йорка.[5]

Карта парусного спорта

Калифорнийских клиперов, плававших между 1850 и 1860 годами, Лотереи был одним из восемнадцати кораблей, которые прошли между Нью-Йорком и Сан-Франциско менее чем за 100 дней. Самый быстрый рейс между Нью-Йорком и Сан-Франциско составил 89 дней; Лотереи пришел седьмым, пройдя 94 дня.[7]

Тотализаторы ' порты захода включали Нью-Йорк, Сан-Франциско, Шанхай, Манилу, Макао, Мельбурн, Аделаиду ​​и Бомбей.[1]

В предисловии к автобиографии Мастер шоу, Огастес Питу, бродвейский продюсер[8] 50 лет проработавший в театре менеджером, драматургом и актером,[9] утверждал, что плавал в Австралию на борту Лотереи юнгой.[10]

Заключительный рейс

Лотереи совершил свой последний рейс в 1862 году из Аделаида к Батавия. Корабль сел на мель на рифе в Зондский пролив во время этого прохода и был поврежден. Он был поставлен в сухой док для проверки и осужден. Корабль был продан на металлолом 13 мая 1862 года за 15000 евро. флорины.[2]

Смотрите также

Рекомендации

  1. ^ а б c Ларс Брузелиус (1996-06-30). "Clipperhips: розыгрыши"'". Получено 2010-03-09.
  2. ^ а б c "Клипер Корабль Лотереи". Фитц Хью Лейн. Музей города Нью-Йорка. 17 марта 2010 г.. Получено 17 марта, 2010.[постоянная мертвая ссылка ]
  3. ^ В эту статью включен текст из публикации, которая сейчас находится в всеобщее достояние: Мори, Мэтью Фонтейн (1860). Физическая география моря. Нью-Йорк: Харпер и братья. п. 338.
  4. ^ Кротерс, Уильям Л. (1997). Клипер, построенный в США, 1850-1856 гг .: характеристики, конструкция и детали. Камден, Мэн: International Marine. п. 36. ISBN  978-0-07-014501-6.
  5. ^ а б «Ежемесячные заметки, июль 1853 г.». Журнал Appleton's Mechanics 'Magazine и Engineers' Journal. Нью-Йорк: D. Appleton & Co. 3: 168. 1854. Получено 17 марта, 2010.
  6. ^ а б Моррисон, Джон Х. (1909). История верфей Нью-Йорка. Нью-Йорк: Press of W.F. Самец и Ко. Стр. 338.
  7. ^ Кларк, Артур Гамильтон (1912). Эпоха клиперов; Образец знаменитых американских и британских клиперов, их владельцев, строителей, командиров и экипажей, 1843-1869 гг.. Нью-Йорк: G.P. Сыновья Патнэма. п. 296.
  8. ^ "Огастес Питу, старший". База данных Internet Broadway. Бродвейская лига. Получено 18 марта, 2010.
  9. ^ "Питу, Август, 1843-1915 гг.". Американский Театральный Гид. Answers.com. Получено 17 марта, 2010.
  10. ^ Питу, Август (1914). Мастера шоу в ретроспективе. Автор того, кто был связан с американской сценой почти пятьдесят лет. Нью-Йорк: Нил Паблишинг. п. 9.