Эндрю Джексон (клиппер) - Andrew Jackson (clipper)
 Рекламная карта для Эндрю Джексон | |
| История | |
|---|---|
 Соединенные Штаты | |
| Имя: | Белль Хокси |
| Строитель: | Утюги и Гриннелл, Мистик, Коннектикут |
| Запущен: | Март 1855 г. |
| Переименовано: | Эндрю Джексон |
| Владелец: | Джон Х. Брауэр и компания |
| Судьба: | Продан британским владельцам, 1863 г. |
 объединенное Королевство | |
| Владелец: | Х. Л. Селигман, Глазго (в 1868 г.) |
| Приобретенный: | Британские владельцы, 1863 г. |
| Судьба: | Затонул 4 декабря 1868 г. |
| Общие характеристики | |
| Класс и тип: | Машинка для стрижки среднего размера |
| Тонны нагрузки: | 1679 тонн ОМ |
| Длина: | 220 футов (67 м). |
| Луч: | 41 фут 2 дюйма (12,55 м) |
| Проект: | 22 футов (6,7 м). 3 дюйма[1] |
Парусный корабль Эндрю Джексон, 1679 регистровых тонн машинка для стрижки средней длины, был построен фирмой Irons & Grinnell в Мистик, Коннектикут в 1855 г. Судно было спроектировано для судоходной фирмы J.H. Brower & Co. для перевозки грузов, предназначенных для продажи участникам Калифорнийская золотая лихорадка.
Строительство
Размеры корабля были: длина 220 футов (67 м), ширина 41 фут, 2 дюйма, осадка 22 фута, 3 дюйма.[1] Судно описывалось как «очень красивый, хорошо спроектированный корабль. Он был хорошо спаррингован и имел двойной марсель, небесные паруса, и королевский шпильки."[2]
Путешествия
Эндрю Джексон совершил семь переходов из Нью-Йорка в Сан-Франциско со средним временем 1061⁄3 дней. Эти времена можно сравнить с отрывками из экстремальные машинки Такие как Летающее облако и Летучая рыба, что в среднем составило 1055⁄7 дней и 1031⁄3 дней соответственно,[1] Судно рекламировалось как «Самый быстрый корабль в мире».[3]
Рекордный переход в Сан-Франциско
Эндрю Джексон наиболее известна ее бегом 1859–1860 годов Мыс Горн из Нью-Йорка в Сан-Франциско, который судно выполнило за 89 дней и 4 часа. Забег начался в полдень Рождества 1859 года и закончился в 16:00. 23 марта 1860 г. Фараллонские острова.[4]
Это был один из трех 89-дневных пробегов, выполненных кораблями с квадратным вооружением, направлявшимися из Нью-Йорка в Калифорнию. Два других прогона были опубликованы Летающее облако. Летающее облако'самый быстрый пробег из Нью-Йорка в Калифорнию занял 89 дней и 8 часов; Эндрю Джексон'Этот пробег на четыре часа получил широкое признание в газетах как самый быстрый в истории.[4]
Эндрю Джексона пробег, как вычислено выше, проходил от Нью-Йорка до Фараллонских островов, лоцманский катер точка входа в гавань Сан-Франциско. Эндрю Джексон не получил лоцманскую лодку вовремя и фактически не пришвартовался у пристани Сан-Франциско до следующего дня.[4] Некоторые руководители судов-клиперов, в том числе Хоу и Мэтьюз, утверждают, что Эндрю Джексон фактически не установил рекорд, описанный выше. Однако они признают, что этот средний клипер, возможно, не такой быстрый, как Летающее облако, добился замечательного прохода в результате сочетания жесткого вождения со стороны капитан и попутный ветер.[1]
Эндрю Джексон против. Летающее облако
Однако после тщательного изучения журналов один автор, Карл К. Катлер, приходит к выводу, что можно сделать вывод о любом из них. Летающее облако или же Эндрю Джексон держит рекорд. Некоторые сочтут переход от пилота к пилоту подходящим показателем максимальной скорости плавания в округе. Мыс Горн. Летающее облако удерживает рекордное время перехода от якоря к якорю из Нью-Йорка в Сан-Франциско, 89 дней 8 часов, в то время как Эндрю Джексон 'Завершенный переход от якоря до якоря мог длиться до 89 дней 20 часов.[5]
Потеря
Эндрю Джексон погиб 4 декабря 1868 г., высадившись на рифе в Пролив Гаспара.[1]
Наследие
Эндрю Джексон'Рейс 1859–1860 годов должен был стать одним из последних рекордов парусного спорта, опубликованным американским клипером. В течение 1860-х годов прогресс колониализм привело к созданию сети угольных станций по всему миру для быстрого обслуживания пароходы с надежными поставками топлива, и рынок грузовых клиперов рухнул.
Изображений
- Покраска корабля клиперов Эндрю Джексон, Музей Mystic Seaport
- Картина Перси Сэнборна, Clipper Ship Эндрю Джексон, продана в 2012 году.
Смотрите также
Рекомендации
- ^ а б c d е Хау, Октавиус Т; Мэтьюз, Фредерик К. (1986) [Впервые опубликовано в 1926–1927 годах]. Американские корабли Clipper 1833–1858 гг. Том 1, Аделаида-Лотос. Нью-Йорк: Dover Publications. стр.7–9. ISBN 978-0-486-25115-8.
- ^ Кларк, Артур Х. (1910). Эра кораблей Clipper. Г.П. Сыновья Патнэма. п.295. OCLC 7530341.
Клипер эпохи кораблей 1910 года.
- ^ Лион, Джейн (1962). Корабли Клипера и капитаны. American Heritage Publishing Co., стр. 121. OCLC 248617.
- ^ а б c Лион, Джейн (1962). Корабли Клипера и капитаны. American Heritage Publishing Co., стр. 132. OCLC 248617.
- ^ Катлер, Карл С. (1960). Борзые моря. Аннаполис, доктор медицины: Военно-морской институт США. С. 360–368. OCLC 569193.