Белая Ласточка - White Swallow

БЕЛАЯ ЛАСТОЧКА (Корабль) (c112-02-43) .jpg
Белая Ласточка
История
Соединенные Штаты
Имя:Белая Ласточка
Владелец:Уильям Линкольн и Ко, Бостон
Строитель:Хайден и Кадворт, Медфорд, Массачусетс
Общие характеристики
Класс и тип:Экстремальный машинка для стрижки
Тонны нагрузки:192 тонны[1]

Белая Ласточка был экстремальный клипер построен в Бостоне в 1853 году для торговли в Калифорнии.

Путешествия

"Она сделала три пробега из Бостон к С.Ф. и шесть из N.Y. С.Ф. Самый быстрый был 110 дней, самый медленный - 150; в среднем 4 самых быстрых, 122 дня. Она отплыла из Бостона 18 апреля 1860 года и приземлилась в 40 милях к югу от Золотых ворот за 104 дня ».[1]

Мятеж и суд

Белая Ласточка покинул Нью-Йорк в 1865 году под командованием капитана Элайджи Э. Ноулза в "форме рома с тряпичной оснасткой" - в плохом состоянии.[2]

2 февраля 1866 г. газета New York Times сообщила: «Команда клиппера Белая Ласточка, только что прибывшие из Нью-Йорка, были арестованы за мятеж у берегов Южной Америки ".[3]

"Согласно рассказу членов экипажа, их заставляли выполнять излишне тяжелую и опасную работу, заставляя их жестоко избивать кастетами, страховочные штифты и тому подобное. Одно недовольство заключалось в том, что они были выброшены на борт, когда корабль шел со скоростью десять узлов и сильно качался и качался. Двое мужчин потерялись за бортом ".[1]

"В конце концов команда взбунтовалась, схватила капитана и помощников и заковала их в кандалы, хотя капитану было разрешено находиться на палубе для наблюдения и ведения дел, при этом все его приказы полностью выполнялись. Было составлено письменное соглашение, освобождающее команду от всякой вины. и обещал хорошее обращение. Однако по прибытии в Сан-Франциско шестерых главарях судили, но они были оправданы по показаниям пассажиров и признаниям офицеров ».[1][2]

По словам Диллона Шанхайские дни, «Имя, которое у всех на устах в 1865 году на эмбаркадеро мира было Белая Ласточка ... В течение короткого времени это просвещенное отношение двора было замечено как моряками, так и моряками. Но это длилось недолго ... В отличие от Белая Ласточка Победа для моряков была целой серией случаев, когда товарищи по бакко и хозяева отделывались почти без промедления ».[2]

Однако Глисон иначе видит влияние этого дела, заявляя, что «в течение многих лет Белая Ласточка был известен в юридических кругах ".[1]

Доставка локомотива в Сан-Франциско

Белая Ласточка покинул Нью-Йорк 20 июня 1868 г. и прибыл в Сан-Франциско 25 октября того же года, неся Центральная часть Тихого океана Тепловоз СР 72.[4]

Гонка с Золотое руно

В 1868 г. Золотое руно совершил 44-дневный переход из Сан-Франциско в Гонконг, прибывшие за три дня до Белая Ласточка, который был известен своей скоростью. Белая Ласточка покинул Золотые ворота с двухдневной форой.[5]

Гуано с острова МакКин

«Груз 1200 тонн гуано, из Остров Маккина, был внесен в Нью-Лондон на корабле Белая Ласточка 30-го ульта - первый импорт из Острова Гуано Феникс, обнаруженный К. А. Уильямсом из Нью-Лондона год назад. Эти острова расположены на 170 милях западной долготы и 3½ южной широты, в 2000 милях от группы Гавайев. Мистер Уильямс завладел ими согласно закон 1856 г., и с тех пор получил от правительства полный титул.

«Число островов - семь, и они богаты залежами гуано. Г-н Уильямс является членом фирмы CA Williams & Co. Гонолулу и Williams & Haven, Нью-Лондон. Компания Phoenix Guano Company была создана в Нью-Лондоне для работы гуано (что окажется кладезем богатства для счастливого владельца), где постоянно проживают тридцать или сорок человек. Альфред Годдард - верховный "губернатор" скваттеров этой территории. Белая Ласточка слева, Аспазия Мистика, и Bowditch Нью-Лондона загружались на острове МакКина, единственный работавший в настоящее время ».[6]

Феникс Гуано

"Это название - название гуано с острова МакКин, расположенного в районе Бейкер и Острова Джарвис и занят аналогичным депозитом. Образец, представляющий груз Белая Ласточка, ввезенный генеральными агентами, господами Уильямсом и Хейвеном, в этот штат, в порту Нью-Лондона, дал мне на анализ 23¼ процента фосфорной кислоты, что эквивалентно 50 процентам костного фосфата извести, и я не колеблясь. рекомендовать его нашим фермерам, особенно когда я узнаю, что цена будет вполне разумной, а именно: 27,50 долларов за тонну, или в количествах, превышающих пять тонн, 25 долларов за тонну ».[7]

Рекомендации

  1. ^ а б c d е Глисон, Холл (1937). Старые корабли и дни судостроения в Медфорде. Медфорд, Массачусетс: Дж.К. Миллер. п. 76.
  2. ^ а б c Диллон, Ричард H (1961). Шанхайские дни. Нью-Йорк: Трус-Макканн. С. 137–178. OCLC  1226774.
  3. ^ "ТИХОЕ ПОБЕРЕЖЬЕ. Проблемы с кули в Гонолулу - дела в Китае и Японии". Нью-Йорк Таймс. Нью-Йорк. 2 февраля 1866 г. с. 5. Получено 8 мая, 2010.
  4. ^ Хаффман, Венделл (1999). «Железные дороги по морю». История железной дороги. Вестфорд, Массачусетс: Историческое общество железных дорог и локомотивов. Бюллетень 180 (весна 1999 г.): 7–30. Получено 7 марта, 2010.
  5. ^ Хау, Октавиус Т; Мэтьюз, Фредерик К. (1986) [Перепечатка изд. 1926–1927 гг.]. Американские корабли Clipper 1833–1858 гг. Том 1, Аделаида-Лотос. Нью-Йорк: Dover Publications. С. 232–236. ISBN  978-0-486-25115-8.
  6. ^ «Груз». Журнал Матроса. Нью-Йорк: Общество друзей американских моряков. 31 (Июль): 346. 1859 г.. Получено 6 мая, 2010.
  7. ^ Джонсон, С. В., профессор (1860 г.). "Экспертиза товарных удобрений. Феникс Гуано". Сделки Государственного сельскохозяйственного общества Коннектикута за 1859 год. Хартфорд: Государственное сельскохозяйственное общество Коннектикута: 35. Получено 6 мая, 2010.

дальнейшее чтение

внешняя ссылка

Изображений