Фермопилы (машинка для стрижки) - Thermopylae (clipper)

Для использования в других целях см. Фермопилы (значения).
Thermopylaeclipperpainting.jpg
Фермопилы
История
объединенное Королевство
Имя:Фермопилы
Строитель:Уолтер Худ и компания, Абердин
Запущено:1868
Примечания:Дизайн Бернарда Уэймута, Лондон
История
Королевство Португалия
Имя:Педро Нунес или же Педро Нуньес
Судьба:Торпедирован в море 13 октября 1907 г. Кашкайш
Общие характеристики
Класс и тип:Композитный экстремальный клипер; военно-морской учебный корабль
Тоннаж:
Длина:212 футов (64,6 м)[1]
Луч:36 футов (11,0 м)[1]
Глубина:20,9 футов (6,4 м)[1]
План паруса:полностью оснащенный корабль[1]
Масштабная модель Фермопил, Морской музей Абердина.

Фермопилы был крайним составной машинка для стрижки корабль, построенный в 1868 году компанией Walter Hood & Co of Абердин, к дизайну Бернарда Уэймута из Лондон.[1]

Строительство

Линии Фермопилы

Фермопилы был построен для Абердинская линия, который был основан в 1825 г. Джордж Томпсон. Она имела размеры 212 × 36 × 20,9 футов, вместимостью 991 GRT, 948 NRT и 927 тонн под палубой. Коэффициент под палубой составил 0,58. Оснащен королевские паруса, Один галантный и разделить высокие паруса.

Рекорды в торговле чаем

Фермопилы у морской стены, Сан-Франциско, Калифорния, 1880 г.

Фермопилы был разработан для торговли чаем в Китае и установил рекорды скорости во время своего первого рейса в Мельбурн —63 дня, все еще самое быстрое путешествие под парусом.[нужна цитата ]

Гонка с Катти Сарк

Фермопилы 1882-1907

В 1872 г. Фермопилы мчался клипер Катти Сарк из Шанхай вернуться к Лондон. Фермопилы выиграл через семь дней после Катти Сарк потерял ее руль. С 1882 г. Фермопилы участвовал в австралийской торговле шерстью; однако на этом маршруте Катти Сарк оказался быстрее.[2]

Военно-морской учебный корабль

В 1897 году она была продана Португалия для использования в качестве военно-морского учебный корабль и переименовал Педро Нунес. 13 октября 1907 г. Португальский флот отбуксировал ее вниз по Тежу река с использованием двух военных кораблей, и перед Амелией де Орлеан, Королева Португалии, он был торпедирован с полным флотом Кашкайш.

Рекомендации

  1. ^ а б c d е ж МакГрегор, Дэвид Р. (1983). Машинки для стрижки чая, их история и развитие 1833-1875 гг.. Conway Maritime Press Limited. С. 189–192. ISBN  0-85177-256-0.
  2. ^ Карр, Фрэнк Джи Джи, CBE, Массачусетс (Декабрь 1964 г.) [декабрь 1954 г.], Катти Сарк, последний из машинок, Общество "Катти Сарк", стр. 4 - через перепечатано с Yachting World

дальнейшее чтение

  • День, Томас Флеминг (1919). "Конструкции, корабль Clipper Фермопилы". Руль. Нью-Йорк: The Rudder Publishing Co. 35 (Декабрь): 583–585. OCLC  1764636.
  • Хьюм, Сирил Л .; Армстронг, Малкольм С. Катти Сарк и Фермопилы, эра парусов. Глазго: Браун, сын и Фергюсон, 1987 (в твердом переплете, ISBN  0-85174-500-8).
  • Мэтисон, Марни. Клипперс для протокола: история корабля Фермопилы, СС Абердин и капитана Чарльза Мэтисона.. Мельбурн: Спектр, 1984 (ISBN  0-86786-051-0).
  • Кросс, Джон; Фермопилы и эпоха машинок для стрижки животных. Издательство Historian Publishers, Ванкувер.

внешняя ссылка