Королева СС Кристина (1901) - SS Queen Cristina (1901)

История
объединенное Королевство
Имя:Королева Кристина
Тезка:Королева Кристина
Владелец:Томас Данлоп и сыновья
Оператор:Dunlop Steamship Co Ltd
Строитель:Нортумберлендская судостроительная компания, Howdon
Номер верфи:89
Запущено:6 марта 1901 г.
Введен в эксплуатацию:20 июля 1901 г.
Домашний порт:Глазго
Идентификация:
  • Официальный номер Великобритании 113966
  • Позывной SMBW
  • ICS Sierra.svgICS Mike.svgICS Bravo.svgICS Whiskey.svg
Судьба:Затонувший, 21 октября 1907 г.
Общие характеристики
Тип:Грузовое судно
Тоннаж:
Длина:360 футов 0 дюймов (109,73 м)
Луч:48 футов 0 дюймов (14,63 м)
Глубина:20 футов 2 дюйма (6,15 м)
Установленная мощность:341 Nhp[1]
Движение:Северо-восточная морская инженерная компания 3-цилиндровый тройное расширение
Скорость:10.0 узлы (11,5 миль / ч; 18,5 км / ч)

Королева Кристина пароход, построенный в 1901 г. Нортумберлендская судостроительная компания из Ньюкасл для Томас Данлоп и сыновья из Глазго. Судно было спроектировано и построено для торговли генеральными грузами и всю свою карьеру занималось бродячая торговля. Это был второй корабль, названный Королева Кристина находится на вооружении Queen Line.

Дизайн и строительство

После первого парохода Королева Кристина разбился на Большой Барьерный риф В 1899 году Thomas Dunlop & Sons, владельцы Queen Line, заказали новое, более крупное судно, чтобы продолжить свою восточную торговлю. Судно было заложено на верфи Northumberland Shipbuilding Co. в Хаудоне и спущено на воду 6 марта 1901 года (верфь номер 89).[2][3] и после успешного завершения 20 июля ходовых испытаний, во время которых судно могло легко развивать скорость 11,5 узлов (13,2 миль / ч; 21,3 км / ч), Королева Кристина был передан владельцам и отплыл в Нью-Йорк.[4] Судно было построено с расчетом на скорость и экономию топлива и в первую очередь предназначалось для торговли генеральными грузами с несколькими паровыми лебедками и большим количеством грузовых вышек, установленных для ускорения процесса погрузки и разгрузки груза. Кроме того, промежуточные палубы были предназначены для размещения большого количества эмигрантов, войск или крупного рогатого скота в случае необходимости.[4]

В состоянии постройки корабль имел длину 360 футов 0 дюймов (109,73 м) (между перпендикулярами ) и 48 футов 0 дюймов (14,63 м) на траверзе, а значить проект 20 футов 2 дюйма (6,15 м).[1] Королева Кристина была оценена в 4268GRT и 2 804NRT и имел дедвейт примерно 7000.[1] Судно имело стальной корпус и одноместный 341 nhp паровая машина тройного расширения, с цилиндрами 23 1⁄2-дюйм (60 см), 39 дюймов (99 см) и 66 дюймов (170 см) с диаметром 45 дюймов (110 см) Инсульт, который приводил в движение одновинтовой гребной винт и развивал скорость до 10,0 узлов (11,5 миль / ч; 18,5 км / ч).[1]

История эксплуатации

Как только корабль был передан владельцам, он в балласте отправился в Нью-Йорк. Там она погрузила 162 424 ящика с нефтью и отплыла в Шанхай через Коломбо 29 августа 1901 года и прибыл в пункт назначения 9 ноября.[5][6][7] Из Китая пароход проследовал в Японию, где он погрузил уголь и доставил свой груз в Сингапур 7 декабря 1901 года. 26 декабря судно вышло из Сингапура в Калькутту для погрузки груза в джут и отправился из Индии 25 января 1902 года в обратный рейс в Соединенные Штаты, достигнув Нью-Йорка 15 марта 1902 года. Затем судно загрузило приблизительно 165 000 ящиков нефти и покинуло Нью-Йорк 19 апреля на Иокогама. Из Японии судно вышло 26 июля в Сурабая где ее отправили везти сахар обратно в Соединенные Штаты для Американская компания по переработке сахара.[8] После погрузки 29 августа судно вышло из Явы в обратный рейс.[9] 28 сентября Королева Кристина прибыл на Порт-Саид с поврежденным рулем направления и пришлось пройти ремонт, прежде чем продолжить свой рейс через три дня, прибыв в Нью-Йорк 5 ноября через Филадельфия.[10]

Королева Кристина впоследствии был зафрахтован компанией American & Australian Line для доставки генеральных грузов в Австралию и покинул Нью-Йорк 19 декабря 1902 года.[11] Корабль потребовал уголь на Сент-Винсент и прибыл в Аделаида 17 февраля 1903 г., а затем продолжил Мельбурн, Сидней и Брисбен разгрузить свой груз, который состоял из различных предметов, включая машины, сельскохозяйственную технику, проволоку и т. д.[12] Затем ее наняли для перевозки угля и отправили в Ньюкасл для загрузки. Судно загрузило в общей сложности 7 251 тонну (5 940 грузов) угля и 20 марта отправилось в Манилу, прибыв туда 13 апреля. Судно продолжило путь до Явы, чтобы загрузить груз сахара, и прибыло в Филадельфию 27 августа.

В течение остатка 1903 г. по август 1905 г. Королева Кристина совершила несколько поездок в Юго-Восточную Азию из Нью-Йорка и Филадельфии, неся ядовитую нефть и генеральные грузы в своих поездках и возвращаясь с сахаром и другими сельскохозяйственными продуктами.

12 сентября 1905 г. судно прибыло в г. Саванна из Филадельфии, чтобы загрузить груз хлопка для Гавр и балтийские порты в Германии, Швеции и России. Судно загрузило 9 347 тюков хлопка и покинуло Саванну 23 сентября, прибыв в Европу месяц спустя.[13] После разгрузки груза она 23 ноября отплыла обратно в США из Гамбурга через Барри и прибыла в Пенсакола 24 декабря 1905 г.[14] Она вылетела из Пенсаколы в балласте 17 января и прибыла на следующий день в Новый Орлеан. Там пароход принял на борт 200 915 человек. бушели кукурузы в дополнение к хлопку, пиломатериалам и продуктам питания и отправился в Халл 7 февраля 1906 года.[15] Корабль прибыл в пункт назначения 6 марта.[16]

Впоследствии судно отплыло в Калькутту через Торревьеха и прибыл в Порт-Саид 21 мая. 22 мая, двигаясь по Суэцкому каналу, Королева Кристина ударил стоящий на якоре пароход SS Trafford Hall. Повреждения обоих судов были незначительными, и Королева Кристина может продолжить свое путешествие.[17] По прибытии в Калькутту она загрузила 6 550 тонн марганцевой руды и 18 августа отправилась в Балтимор. После беспрецедентного путешествия корабль прибыл к месту назначения 4 октября, взяв на борт еще два человека. Сингальский молодые женщины поступят в Миссионерский колледж Фолта.[18]

Из Балтимора пароход отправился на погрузку в Саванну. туда она загрузила 6200 тюков хлопка и 6 ноября отправилась в Бремен через Норфолк и прибыл туда 28 ноября.[19] После этого корабль отправился в Роттердам для погрузки груза для транспортировки в Чили через порты на западном побережье Южной Америки и отправился в рейс 6 января 1907 года. После долгого путешествия корабль прибыл в Антофагаста. Затем судно было зафрахтовано «Линией Содружества» сроком на 12 месяцев для ведения торговли между Австралией и Северной Америкой. Королева Кристина вылетел из Антофагаста 6 июня, остановился в Коронель и отплыл в Австралию 22 июня 1907 года. Во время своего путешествия судно столкнулось с очень ненастной погодой, столкнувшейся с несколькими штормами, и ему пришлось зайти в Окленд 5 августа не хватает угля.[20][21] Заполнив бункеры, Королева Кристина вылетела из Окленда 10 августа, направляясь в Сидней, и достигла его 18 августа. Там она была очищена и покрашена 20 августа, а затем проследовала в Ньюкасл и прибыла туда 24 августа, чтобы пополнить свои бункеры. Затем она вернулась в Сидней, чтобы забрать почту и погрузить 5100 тонн угля, и 4 сентября уехала в командировку. Сан-Франциско.[22] судно стало на якорь в пункте назначения 8 октября и сразу после разгрузки было зафрахтовано для доставки зерна из Портленд в Европу.

Тонущий

Королева Кристина Отплыл из Сан-Франциско в балласте в 20:20 19 октября 1907 года, направляясь в Портленд для погрузки пшеницы для доставки в Европу. Судно находилось под командованием капитана Джорджа Р. Харриса и имело команду из 31 человека. Высадив пилота с плавучего маяка, она взяла курс на северо-запад. После прохождения мыса Мендосино курс был установлен на расстояние около восьми миль. Сент-Джордж Риф Лайт, идущая со скоростью 8 узлов. Ночью 20 октября - ранним утром 21 октября судно столкнулось с сильным туманом, и пароход сменил курс на более северный, находясь к югу от Кресент-Сити. Сильное течение у берега приблизило корабль к берегу и 21 октября около 01:40. Королева Кристина ударился о скалу Северный Сил, примерно в восьми милях к северо-западу Crescent City, рядом с тем местом, где другой пароход, Брат Джонатан, провалился ранее. Корабль немедленно начал набирать воду, и капитан Харрис приказал спустить спасательные шлюпки, и около 07:30 16 человек смогли сесть на них и грести к Кресент-Сити в поисках помощи, достигнув его около 10:45.

Королева Кристиназатонувший корабль незадолго до затопления

Остальной экипаж и капитан остались на борту корабля. Насосы продолжали работать до 10:00, когда поднявшаяся вода в трюме потушила пожары. Когда вода достигла между палубами, все оставшиеся были вынуждены покинуть корабль в 12:30, а затем были найдены и подобраны пароходом с спасательных шлюпок. Наварро который отплыл из Кресент-Сити, узнав о катастрофе.[23] Капитан и команда пробыли в Кресент-Сити около недели и были доставлены в Сан-Франциско на двух паровых шхунах. Мандалай и Del Norte 1 ноября.[24]

Расследование, проведенное в британском консульстве в Сан-Франциско, показало, что компас судна показал отклонение на 14 градусов до отхода, но, учитывая корректировки, внесенные экипажем, суд решил, что это не имеет никакого значения. Суд установил, что с 20:00 20 октября и до момента посадки на мель не было предпринято никаких попыток проверить курс судна или измерить глубину, несмотря на наличие густого тумана. И капитан, и второй помощник капитана были осуждены, но лицензии не лишились.[25]

Судно село на мель в месте, где оно было окружено множеством затопленных скал, и до него было невозможно добраться, и судно было брошено и объявлено полным затонувшим кораблем. Несмотря на то, что затонувший корабль был открыт для южных и юго-западных штормов, Королева Кристина удалось пережить зиму 1907-08 гг. и окончательно разбить и затонуть в январе 1909 г.

Заметки

  1. ^ а б c d е ж Регистр Ллойда, пароходы и моторные лодки. Лондон: Регистр Ллойда. 1902–1903.
  2. ^ "Тайн построил корабли: королева Кристина". Получено 18 августа, 2018.
  3. ^ "Королева Кристина (1113966)". Индекс кораблей Мирамар. Получено 18 августа 2018.
  4. ^ а б «Пробные поездки». Морской инженер. XXIII. 1 августа 1901 г. с. 197.
  5. ^ «Новости судоходства». Балтимор Сан. 30 августа 1901 г. с. 9.
  6. ^ «Отчеты нефтяных центров». Нефтяное промышленное и техническое обозрение. 5 (132). 14 сентября 1901 г. с. 26.
  7. ^ «Доставка и зарубежная почта». Нью-Йорк Таймс. 10 ноября 1901 г. с. 20.
  8. ^ "Клайд Шиппинг Газетт". The Greenock Telegraph и Clyde Shipping Gazette. 29 июля 1902 г. с. 4.
  9. ^ «Судоходная разведка». Шотландец. 1 сентября 1902 г. с. 3.
  10. ^ "Новости товарного судоходства". Лондонский Стандарт. 1 октября 1902 г. с. 8.
  11. ^ «Доставка и зарубежная почта». Нью-Йорк Таймс. 19 декабря 1902 г. с. 11.
  12. ^ «Импорт». Sydney Morning Herald. 4 марта 1903 г. с. 8. Получено 21 августа, 2018 - через Newspapers.com.Бесплатно читать
  13. ^ «Новости судоходства». Коммерческая и финансовая хроника. 81 (2101). 30 сентября 1905 г. с. 1056.
  14. ^ «Новости судоходства». Журнал Пенсакола. 24 декабря 1905 г. с. 8.
  15. ^ "Морские новости". The Times-Democrat. 8 февраля 1906 г. с. 15. Получено 22 августа, 2018 - через Newspapers.com.Бесплатно читать
  16. ^ «Пароходные движения». Лондонский Стандарт. 8 марта 1906 г. с. 3.
  17. ^ «Катастрофы и морские записки». Лондонский Стандарт. 23 мая 1906 г. с. 3.
  18. ^ "Новости судоходства". Балтимор Сан. 5 октября 1906 г. с. 12. Получено 22 августа, 2018 - через Newspapers.com.Бесплатно читать
  19. ^ «Новости судоходства». Коммерческая и финансовая хроника. 83 (2159). 10 ноября 1906 г. с. 1182.
  20. ^ «Суда в затруднении». Западная Австралия. 6 августа 1907 г. с. 5.
  21. ^ «Королева Кристина отправляется в Окленд». Дейли Телеграф. 17 августа 1907 г. с. 21.
  22. ^ «Отгрузка угля из Сиднея». Ежедневные коммерческие новости и список отгрузок. 27 сентября 1907 г. с. 3.
  23. ^ "Затерянный на скалах у побережья Дель-Норте". Хроники Сан-Франциско. 22 октября 1907 г. с. 3. Получено 23 августа, 2018 - через Newspapers.com.Бесплатно читать
  24. ^ "Прибытие жертв крушения". Лос-Анджелес Таймс. 2 ноября 1907 г. с. 3. Получено 23 августа, 2018 - через Newspapers.com.Бесплатно читать
  25. ^ "Навигаторы отпускают с легким выговором". Звонок в Сан-Франциско. 15 ноября 1907 г. с. 7. Получено 23 августа, 2018 - через Newspapers.com.Бесплатно читать