СС Вадерланд (1900) - SS Vaderland (1900)

HMT Southland после попадания торпеды сентябрь 1915.jpg
HMT Саутленд после попадания торпеды в сентябре 1915 г.
История
Имя:
  • 1900: Vaderland
  • 1915: Саутленд
Владелец:Международная навигационная компания
Оператор:
Порт регистрации:
Маршрут:
Заказал:Июль 1899 г.
Строитель:
Номер верфи:341
Запущено:12 июля 1900 г.
Первый рейс:Антверпен - Саутгемптон - Нью-Йорк, 8 декабря 1900 г.
Судьба:Потоплен 4 июня 1917 г. U-70
Примечания:
Общие характеристики
Класс и тип:Океанский лайнер
Тоннаж:11,899 GRT
Длина:560 футов 10 дюймов (170,94 м)
Луч:60 футов 2 дюйма (18,34 м)
Движение:
Скорость:15 узлов (28 км / ч)
Емкость:
Экипаж:121
Примечания:два воронки, четыре мачты

SS Vaderland был Океанский лайнер запущен в июле 1900 г. Red Star Line служба между Антверпен и Нью-Йорк. Во время ее пассажирской карьеры судно первоначально ходило под британским регистром, но в 1903 году было перерегистрировано в Антверпене. Vaderland был побратимом Зеландия и близкий родственный корабль Kroonland и Финляндия.

После начала Первая мировая война, Vaderland был перерегистрирован в Ливерпуль и преобразован в военный корабль, переправляя войска Канадский экспедиционный корпус из Галифакс в Ливерпуль. Пока под управлением Белая звезда – Доминион в 1915 г. ее переименовали Саутленд чтобы избежать Немецкий -звук Vaderland.

В сентябре 1915 г. Саутленд был торпедирован в Эгейское море немецкой подводной лодкой УБ-14 с потерей 40 человек. Корабль был выброшен на берег, отремонтирован и вернулся в строй в августе 1916 года. Во время эксплуатации между Соединенным Королевством и Канадой 4 июня 1917 года, Саутленд был торпедирован во второй раз, на этот раз U-70; она была затоплена у берегов Ирландия с потерей четырех жизней.

Ранняя карьера

В июле 1899 года компания Red Star Line объявила о планах строительства четырех больших пароходов. Два корабля, Vaderland и Зеландия в Джон Браун и компания из Clydebank в Шотландия, и два других, Kroonland и Финляндия, должны были быть построены на Уильям Крэмп и сыновья в Филадельфия.[1] Принадлежащий American Line и управляемый International Navigation Co. Ltd. London, он имел 11 899 брутто-тонн и после модификации обеспечил размещение 342 пассажирам первого класса, 194 пассажирам второго класса и 626 пассажирам третьего класса.

Спущен на воду 12 июля 1900 г. Vaderland начал свое первое плавание 8 декабря 1900 г., когда покинул Антверпен за Саутгемптон и Нью-Йорк. Она была зафрахтованный к Американская линия и сделал три -Саутгемптон – Шербур - Рейсы в оба конца по Нью-Йорку с 11 декабря 1901 года по 8 апреля 1902 года. 16 мая 1903 года он начал рейс Антверпен - Нью-Йорк под бельгийским флагом, начав последний рейс 25 декабря 1914 года. Во время этого рейса он столкнулся с 43-м кораблем.брутто тонна Американец шхуна Джон А. Аллен выключенный Georges Bank между Северо-атлантический океан и Залив Мэн 22 июля 1906 г .; Джон А. Аллен была потеряна, но все семь человек на ее борту выжили.[2] 19 января 1907 г. она столкнулась с англичанами. пароход Замок Наворт в Английский канал с Goodwin Sands; Замок Наворт затонул.[3] Сорок два члена 1912 Олимпийская сборная США вернулся из Стокгольм, Швеция в Нью-Йорк на борту Vaderland 31 июля 1912 г.[4]

22 сентября 1914 г. Vaderland началось Ливерпуль - Нью-Йорк плавал под британским флагом и в декабре 1914 г. был зафрахтован в Белая звезда – Доминион на троих Ливерпуль - Галифакс - Портленд плавания. В 1915 г. она была реквизирована как военный корабль. В 1915 г. ее переименовали. Саутленд как нидерландский язык слово Vaderland считалось слишком похожим на Немецкий Vaterland.

Средиземное море и первая торпедная атака

Саутленд позже использовался в Средиземном море для перевозки войск 6-го эссекского полка и двух рот 7-го эссекского полка, переброшенных из Девонпорт в Галлиполи с 4 июля 1915 г. по 11 августа 1915 г.,[5] а позже из Александрия, то 21-й австралийский батальон с некоторыми войсками из Австралийский 23-й батальон, General Legge и персонал и 2-й отдел сигнальной роты.[6] Во время своего плавания из Египет к Галлиполи 2 сентября 1915 г. в 9:45 он был торпедирован справа впереди[7] немецкой подводной лодкой УБ-14 30 морских миль (56 км) от Лемнос в Эгейское море. Корабль затонул не сразу и в конце концов был на берегу на Лемнос, и все, кроме 40 из 1400 человек, смогли уйти в спасательные шлюпки и были подобраны другими транспортами и HT Neuralia, хотя в основном HMSБен-мой-Кри примерно к полудню некоторые войска провели в воде до 4 часов. При последующих спасательных операциях Бен-мой-Кри принял на борт 649 военнослужащих и 121 команду с 21 лодки и плота и оказал медицинскую помощь по мере необходимости, пока все не были переведены на военный корабль SSТрансильвания в Мудрос гавань. Саутленд в конце концов вернулся в Мудрос с помощью HMSЕнот и был отремонтирован.

О потоплении сообщили как

"Великолепная история рассказана о потоплении транспортного" Саутленд "в Средиземное море. При ударе торпеды судно пошатнулось и был отдан приказ покинуть корабль. Никогда не было ни крика, ни признака страха. Австралийские солдаты просто торопливо вышли на палубу, напевая.Австралия будет там.'

Все военнослужащие вышли на свои посты и аккуратно спустили лодки. Подчиненные обыскали внутреннюю часть корабля на предмет раненых и, наконец, поднялись на палубу и обнаружили на борту только генеральный штаб. Они помогли спустить последние лодки и сами попали в полузатопленную. В результате взрыва погибли 14 человек и утонули 22 человека, включая бригадного генерала Линтона ».[8][9][10]

Выжившие в HMT Southland после попадания торпеды в сентябре 1915 г.

Запись об этом событии записана в военном дневнике капитана Герберта Франклина Керноу:

«Четверг, 2 сентября

До 6 утра. Вытащил 120 патронов, железо и десантные пайки. Заехал на Лемнос и бросил якорь около 10 утра. Офицер военного десанта поднялся на борт, получил мой отчет о высадке и тем временем сообщил нам, что Саутленд имея на борту 2 Aus Div HQ 6th Inf Bge HQ., 21 Bt 1 Coy 23rd Btn. некоторые A.S.C. A.M.C. & Сигнальные детали были торпедированы позади нас. Позже выяснилось, что погибло около 25 человек, в том числе бригадир полковник Линтон. Сдал вскоре после обеда ".

Однако член австралийского подразделения сообщил, что один экипаж был застрелен за ненадлежащее поведение.[7] Оставшиеся люди и команда корабля смогли добраться до кораблей союзников позже в тот же день. HMT Саутленд унесенный Джеймс Мартин опыт которого и его друга Сесила Хогана были описаны в книге Энтони Хилла.

На картине изображено опускание. Затопление Южных земель[11] к Фред Лейст, который был назначен официальным военным художником в сентябре 1917 года и прикреплен к 5-й дивизии AIF. Полковник Линтон похоронен на военном кладбище Ист-Мурдос на греческом острове Лемнос.[10]

Северная Атлантика и вторая торпедная атака

Саутленд был отремонтирован и возвращен в Уайт Стар - Доминион для Ливерпуля -Квебек –Монреаль служил в августе 1916 г., но 4 июня 1917 г. был торпедирован и потоплен немецкой подводной лодкой. U-70 а 140 морских миль (260 км) к северо-западу от Остров Тори у побережья Ирландии на позиции (56 ° 10′N 12 ° 14'з.д. / 56,167 ° с. Ш. 12,233 ° з. / 56.167; -12.233Координаты: 56 ° 10′N 12 ° 14'з.д. / 56,167 ° с.ш.12,233 ° з. / 56.167; -12.233) с потерей 4 жизней.[12][13]

Примечания

  1. ^ Бонсор, стр. 840.
  2. ^ Департамент торговли и труда Бюро навигации Тридцать девятый ежегодный список торговых судов Соединенных Штатов за год, закончившийся 30 июня 1907 г., Вашингтон, округ Колумбия: Правительственная типография, 1907, стр. 376.
  3. ^ "Бельгийский торговец П-З" (PDF). Бельгище Купваардий. Получено 1 декабря 2010.[постоянная мертвая ссылка ]
  4. ^ «Олимпийских спортсменов приветствовали дома: сорок два члена победившей американской команды прибывают в Вейдерленд» (PDF). Нью-Йорк Таймс. Нью-Йорк. 1 августа 1912 г.. Получено 29 апреля, 2012.
  5. ^ Берроуз, стр.61.
  6. ^ [1], Королевский австралийский корпус связи, История
  7. ^ а б [2], Мэтьюз
  8. ^ Лондонская газета, гибель Саутленд, история героизма, спецслужба "Газетт", Лондон, 16 ноября.
  9. ^ командир 6-й бригады полковник Р. Линтон В архиве 2008-05-15 на Wayback Machine
  10. ^ а б «Подробности о раненом: Линтон, Ричард». Комиссия Содружества по военным захоронениям. Получено 11 февраля 2018.
  11. ^ Запись коллекции AWM: ART09829 «Архивная копия». Архивировано из оригинал на 2012-02-09. Получено 2008-06-14.CS1 maint: заархивированная копия как заголовок (связь) Затонувший Южный край
  12. ^ Бонсор, стр. 855.
  13. ^ [3] Сайт "Время доставки"

Рекомендации

дальнейшее чтение