СС Скандинавский - SS Scandinavian
 Открытка с изображением корабля в составе СС Романский. | |
| История | |
|---|---|
| Имя: |
|
| Владелец: |
|
| Строитель: | Харланд и Вольф, Белфаст |
| Номер верфи: | 315 |
| Запущен: | 7 апреля 1898 г. |
| Первый рейс: | 30 июня 1898 г. |
| Не работает: | 24 мая 1922 г. |
| Судьба: | Списан в Гамбурге в 1923 г. |
| Общие характеристики | |
| Тоннаж: | 11,394 GRT |
| Длина: | 566 футов (173 м) |
| Луч: | 59,4 футов (18,1 м) |
| Установленная мощность: | Два Паровые машины тройного расширения |
| Движение: | Два гребных винта |
| Скорость: | 15 узлов (28 км / ч; 17 миль / ч) эксплуатационная скорость |
| Вместимость: | 1200 пассажиров |
В СС Скандинавский был пароход Океанский лайнер построен на Харланд и Вольф в Белфаст который вступил в строй в 1898 году. Корабль несколько раз менял названия и владельцев; она изначально была построена для Линия доминиона и был известен как Новая Англия, в 1903 г. переведена в Белая звезда и переименовал Романский. В 1912 году она была продана Аллан Лайн и переименовал Скандинавский, имя, которое она сохранила до конца своей карьеры.[1]
Предпосылки, дизайн и конструкция
В конце 1890-х гг. Компания Dominion Line заказала у Harland & Wolff три корабля для их прибыльного строительства. Ливерпуль -к-Бостон оказание услуг; первый из них назывался Новая Англия; другие были Содружество, а Колумбус. В Новая Англия был спущен на воду 7 апреля 1898 года.[2]
Новая Англия имел три общие палубы и вмещал 200 пассажиров первого класса, 200 пассажиров второго класса и 800 пассажиров третьего класса. Она была оснащена двумя четырехцилиндровыми двигателями. паровые машины тройного расширения которые были соединены с двумя гребными винтами и могли развивать судно до максимальной скорости 15 узлов (28 км / ч; 17 миль в час).[2]
Карьера
В Новая Англия начал свое первое плавание из Ливерпуля в Бостон 30 июня 1898 года. В 1902 году Доминион Лайн и Белая звезда были приняты International Mercantile Marine Co. (IMMCo), которая приступила к передаче судов между своими дочерними компаниями для повышения эффективности. Большинство прибыльных маршрутов Dominion Line вскоре были переведены на White Star Line, включая Бостонский сервис. В Новая Англия совершила свой последний отплытие из Ливерпуля под линией Доминиона 17 сентября 1903 года, вскоре после того, как она была продана внутри группы IMMCo вместе со своими сестрами в Уайт Стар Лайн и переименована в Романский. Первоначально он был оставлен на судне Ливерпуль-Бостон и совершил свой первый рейс на White Star 19 ноября 1903 года.[2]
Вскоре после этого Романский был переведен в новую службу из Бостона в Неаполь и Генуя в Италия чтобы воспользоваться прибыльным рынком для иммигрантов из Италии в США. Он начал службу на этом маршруте 3 декабря 1903 года.[2]
12 июля 1907 г. Романский столкнулся с 66-тонной рыбалкой шхуна Натали Б. Никерсон в густом тумане возле Нантакет Шолс. Шхуна затонула, и трое членов ее экипажа из восемнадцати человек погибли; то Романский подобрал выживших и высадил их в Бостоне.[2]
Романский продолжал курсировать между Бостоном и Италией, пока рост собственного торгового флота Италии не начал вытеснять британские суда на Средиземном море. Романский была снята со службы в ноябре 1911 г., а в январе 1912 г. была продана Глазго на основании Аллан Лайн и переименовал Скандинавский. Ее новые владельцы переоборудовали пассажирские помещения судна для перевозки 400 пассажиров второго и 800 пассажиров третьего класса. ее валовая вместимость была увеличена при ремонте до 12 099 тонн. Она начала службу на линии Аллана 23 марта 1912 года между Глазго, Галифакс и Бостон для их зимней службы, переходя в Глазго -Квебек –Монреаль в летние месяцы.[2]
После вспышки Первая Мировая Война в августе 1914 г. Скандинавский использовался как военный корабль перебросить канадские войска в Великобританию. между 1917 и 1918 годами она работала под Схема запроса лайнера. В 1917 году линия Аллана была захвачена Канадская тихоокеанская линия. После освобождения от государственной службы Скандинавский 22 августа 1918 г. совершила свое первое путешествие к своим новым владельцам между Ливерпулем и Нью-Йорком. Три месяца спустя ее перевели в Ливерпуль.Святой Иоанн оказание услуг.[2]
В мае 1920 г. ее снова перевели на Антверпен –Саутгемптон –Квебек – Монреаль, но к 1922 году на этом маршруте было избыток судов, и Скандинавский был снят со службы в июле того же года и оставлен на приколе в Фалмут для утилизации. В следующем году ее продали на металлолом, а в октябре 1923 года она переехала в г. Гамбург для разрыва.[2]