СМ У-70 - SM U-70

Для других кораблей с таким же названием см. Немецкая подводная лодка U-70.

История
Германская Империя
Имя:U-70
Заказал:2 февраля 1913 г.
Строитель:Germaniawerft, Киль[1]
Номер верфи:207[2]
Выложено:11 февраля 1914 г. U-11 (Австро-Венгрия)[2]
Запущен:20 июля 1915 г.[2]
Введен в эксплуатацию:22 сентября 1915 г.[2]
Судьба:сдан 20 ноября 1918 г .; распался, 1919–20
Общие характеристики [3]
Класс и тип:Немецкая подводная лодка Type U 66
Смещение:
  • 791 т (779 длинных тонн) всплыли
  • 933 т (918 длинных тонн) под водой
Длина:
Луч:
  • 6,30 м (20 футов 8 дюймов) (в / в)
  • 4,15 м (13 футов 7 дюймов) (прочный корпус)
Рост:7,95 м (26 футов 1 дюйм)
Проект:3,79 м (12 футов 5 дюймов)
Движение:
Скорость:
  • 16.8 узлы (31,1 км / ч; 19,3 миль / ч) с покрытием
  • 10,3 узлов (19,1 км / ч; 11,9 миль / ч) под водой
Ассортимент:
  • 7,370 nmi (13,650 км; 8,480 миль) со скоростью 8 узлов (15 км / ч; 9,2 миль / ч) на поверхности
  • 115 миль (213 км; 132 миль) при 4 узлах (7,4 км / ч; 4,6 миль / ч) под водой
Глубина теста:50 м (160 футов)
Дополнение:4 офицера, 32 рядовых
Вооружение:
Сервисная запись
Часть:IV Flottille (Март 1916 г. - июль 1917 г.)[2]
Командиры:
Операции:12 боевых патрулей[2]
Победы:
  • 53 корабля (137,775GRT ) затонул[2]
  • 4 корабля (20 369GRT ) поврежден
  • 1 военный корабль (1290 т диспл. ) затонул

SM U-70 был Тип U 66 подводная лодка или Подводная лодка для Императорский флот Германии (Немецкий: Kaiserliche Marine) в течение Первая мировая война. Она была положил в феврале 1914 г. U-11 последняя лодка U-7 класс для Австро-венгерский флот (Немецкий: Kaiserliche und Königliche Kriegsmarine или K.u.K. Кригсмарине), но была продана в Германию вместе с другими в ее классе в ноябре 1914 года.

Подводная лодка была заказана как U-11 от Germaniawerft из Киль как последняя из пяти лодок U-7 класс для австро-венгерского флота. После начала Первой мировой войны в августе 1914 г. австро-венгерский флот пришел к убеждению, что ни одна из подводных лодок этого класса не может быть доставлена ​​на берег. Адриатика через Гибралтар. Как следствие, весь класс, включая U-11, был продан Императорскому флоту Германии в ноябре 1914 года. Под контролем Германии этот класс стал известен как тип U 66, и лодки были перенумерованы; U-11 стал U-70, и все они были перепроектированы и реконструированы в соответствии с немецкими спецификациями. U-70 был запущен в июле 1915 г. и заказанный в сентябре. По завершении он вытеснил 791 тонну (779 длинных тонн) в надводном положении и 933 тонны (918 длинных тонн) под водой. Лодка имела длину 69,50 метров (228 футов) и была вооружена пятью торпедные аппараты и палубная пушка.

Часть 4-я флотилия всю войну U-70 потопил 53 торговых судна с объединенным валовая регистровая вместимость (GRT) в размере 137 775. Включено в эту общую сумму Саутленд - на 11 899GRT, один из крупнейших кораблей войны, потопленный подводной лодкой - затонул в июне 1917 года. Кроме того, он потопил один британский корабль. Шлюп класса цветок и повредили четыре торговых судна (20 369GRT ). 20 ноября 1918 г., через девять дней после Перемирие, U-70 был сдан англичанам. Она была разбита в Бо'несс в 1919–20 гг.

Дизайн и конструкция

После Австро-венгерский флот провела конкурсную оценку трех зарубежных проектов подводных лодок, выбрала Germaniawerft 506d, также известный как Type UD, за его новый U-7 класс пяти подводных лодок.[6] 1 февраля 1913 года флот заказал пять лодок.[7]

В U-7 класс был замечен австро-венгерским флотом как улучшенная версия его U-3 класс, который также был разработкой Germaniawerft.[7][Заметка 2] По проекту австро-венгерского флота лодки должны были вытеснять 695 тонн (684 длинных тонны) на поверхности и 885 тонн (871 длинная тонна) в подводном положении. В двухкорпусный лодки должны были быть 69,50 метров (228 футов) длинный комбинезон с луч 6,30 м (20,7 футов) и проект 3,79 метра (12,4 фута). Австрийские спецификации требовали двух валов с двойным дизельные двигатели (2,300 метрическая мощность (2269 л.с.; 1,692 кВт) всего) для работы на поверхности со скоростью до 17 узлов (31 км / ч; 20 миль / ч), а также сдвоенный электродвигатели (1,240 метрическая мощность (1223 л.с., 912 кВт) всего) для максимальной скорости 11 узлов (20 км / ч; 13 миль / ч) при погружении.[7] Лодки были разработаны с пятью 45 см (17,7 дюйма) торпедные аппараты; четыре расположены в носовой части, один в корме. Вооружение лодок также должно было включать одиночный 6,6-см (2,6 дюйма) палубная пушка.[7]

U-11 был положил 11 февраля 1914 года началась последняя лодка этого класса.[8] Ее строительство планировалось завершить в течение 29-33 месяцев.[7]

Ни то, ни другое U-11 ни кто из нее сестринские лодки были завершены, когда в августе 1914 года началась Первая мировая война.[8] С лодками, строящимися на Киль, австрийцы убедились, что невозможно принять доставку лодок, которые нужно будет отбуксировать в Средиземноморье. Гибралтар, британская территория.[7][Заметка 3] Как результат, U-11 и ее четыре сестры были проданы Императорский флот Германии 28 ноября 1914 г.[1][Примечание 4]

U-11 был изменен немцами на U-70 когда ее класс был переименован в Type U 66. Императорский флот Германии перепроектировал и реконструировал подводные лодки в соответствии с немецкими стандартами, что увеличило водоизмещение надводных лодок на 96 тонн (94 длинных тонны) и подводное на 48 тонн (47 длинных тонн). Торпедная нагрузка увеличена на треть, с 9 до 12, а палубная пушка был модернизирован с орудия 6,6 см (2,6 дюйма), первоначально предназначенного для 8,8 см (3,5 дюйма) Великобритания L / 30 один.[1]

Ранняя карьера

U-70 был запущен 20 июля 1915 г.[1] 22 сентября SM U-70 был заказанный в Императорский флот Германии под командованием Kapitänleutnant Отто Вюнше.[2][Примечание 5] U-70 был вторым командиром подводной лодки для 30-летнего офицера; он приказал U-25 с августа 1914 г. до за неделю до назначения в U-70.[4]В январе 1916 г. Вюнше и U-70 сопровождает немецкого бегуна блокады Мари сквозь Северное море.[9] 9 февраля U-70 был назначен на 4-я флотилия (Немецкий: IV. Uhalbflotille), в котором она оставалась на время войны.[10] U-70 снова служила эскортом в конце февраля, когда она сопровождала немецкую торговый налетчик Greif.[9][Примечание 6]

Второе немецкое наступление

Германия начала свое второе подводное наступление против судоходства в феврале 1916 г. U-70 присоединился к 4-й флотилии. Как и в первом наступлении подводных лодок, подводные лодки отправлялись самостоятельно. Шотландия патрулировать ирландское море и западный вход в Английский канал.[11] U-70 затонул свой первый корабль 16 марта,[12] когда она отправила британский парусник Вилли 60 морских миль (110 км; 69 миль) северо-запад на запад из Fastnet Rock.[13] В тот же день она также нанесла ущерб британцам. грузовое судно Berwindale, на пути к Avonmouth с грузом пшеницы из Галвестон, Техас.[14] В течение остальной части марта и до начала апреля U-70 потопил еще пять судов из 14 557 человек.брутто регистровые тонны (GRT);[12] крупнейшее британское грузовое судно Игл-Пойнт, перевозящих сено и овес из Сент-Джон, Нью-Брансуик, торпедирован и потоплен 28 марта.[15] Ближе к концу апреля 1916 г. адмирал Рейнхард Шеер, новый главнокомандующий Флот открытого моря (под которым U-70'действовала 4-я флотилия), отменил наступление торговых судов и приказал всем лодкам в море вернуться, а всем лодкам в порту оставаться там.[16]

Засада Великого флота

В середине мая Шеер завершил планы по выводу части британских войск. Великий флот.[17] Немецкий флот открытого моря совершит вылазку для рейда на Сандерленд,[18] заманивание британского флота через «гнезда подводных лодок и минные поля».[17] U-70 была одной из четырех подводных лодок, вышедших в море 18 мая для разведки центральной Северное море для знаков британского флота. Завершив пять дней разведки, U-70, вместе с U-63, U-51, U-32, родственная лодка U-66, U-24, и U-52, занял позицию с Ферт-оф-Форт 23 мая. Две другие лодки, U-43 и U-44, были размещены Пентленд-Ферт, готовый атаковать британский флот, уходящий Скапа Флоу. Все лодки должны были оставаться на станции до 1 июня и ждать закодированного сообщения, в котором сообщалось бы об отплытии британского флота.[18] К несчастью для немцев, британцы Адмиралтейство имел отчеты разведки об уходе подводных лодок, которые вкупе с отсутствием атак на суда вызвали подозрения у британцев.[17]

Задержка вылета германского флота на боевой вылет (который был перенаправлен на Скагеррак ) и отказ пяти подводных лодок получить закодированное сообщение, предупреждающее о наступлении британцев, вызвали ожидаемую Шеером засаду «полной и досадной неудачей».[19] Несмотря на то что U-70 получил предварительное предупреждение о закодированном сообщении, ее команда никогда не видела никаких частей флота.[Примечание 7] Неспособность подводной засады потопить любые британские крупные корабли позволила всему Великому флоту вступить в бой с флотом открытого моря, численно уступающим по численности. Ютландская битва, который проходил 31 мая - 1 июня.[20]

U-70'Следующий успех пришел в декабре, когда она потопила 5 587-тонный британский пароход. Паскаль 17 декабря. В течение следующего месяца она потопила еще 15 кораблей (20 545GRT ).[12]

Неограниченная подводная война

С самого начала войны англичане блокировали Германию, не давая нейтральным судам доходить до немецких портов. Ко времени так называемой «реповой зимы» 1916-17 годов блокада сильно ограничила ввоз продуктов питания и топлива в Германию.[21] Среди результатов было увеличение младенческая смертность и целых 700000 смертей, связанных с голодание или переохлаждение в течение войны.[22] Поскольку блокада имела такие ужасные последствия, Кайзер Вильгельм II лично одобрил возобновление неограниченной подводной войны чтобы начать 1 февраля 1917 года, чтобы помочь британцам заключить мир.[23] В новых правилах ведения боевых действий было указано, что ни один корабль не должен оставаться на плаву.[24]

Первое записанное действие U-70 по новым правилам ведения боевых действий произошло в конце февраля 1917 года, когда подводная лодка обстреляла SS под британским флагом. Сан-Патрисио. 9712GRT танкер, встречается U-70 с Оркнейские острова, пережил нападение.[25][Примечание 8] В марте, U-70 потопил двенадцать кораблей общим весом 25 708 тонн и повредил тринадцатое из 4666 тонн.[12]

В течение апреля 1917 года немецким подводным лодкам удалось потопить 860 334 тонны судов союзников и нейтралов, что в целом не превзошло ни один месяц ни в одной из двух мировых войн.[26] U-70'Вклад поступил в виде десяти судов водоизмещением 23 530 тонн, отправленных на дно, четыре из них в тот же день, 24 апреля.[12]

Хотя общий тоннаж, потопленный всеми подводными лодками за месяц, достиг пика в апреле, потери составили более 600 000 тонн в мае и июне. U-70 не участвовала в майском подсчете, но ее командир Вюнше был награжден Дом Ордена Гогенцоллернов.[4] U-70 начал еще один продуктивный месяц в июне, опустив Американская линия Океанский лайнер Саутленд 4 июня. В 11 899GRT, Саутленд был самым большим кораблем, потопленным U-70,[12] и один из крупнейших кораблей, потопленных подводной лодкой во время войны.[27] Саутленд вез генеральный груз из Ливерпуль к Филадельфия когда U-70 потопил ее на позиции 56 ° 10′N 12 ° 14'з.д. / 56,167 ° с. Ш. 12,233 ° з. / 56.167; -12.233, примерно в 140 морских милях (260 км; 160 миль) от Остров Тори.[28] До конца июня U-70 потопил еще семь судов общим весом 26 131 тонну.[12]

После июня 1917 г. U-70 за всю оставшуюся войну потопил еще три корабля, одним из которых был британский шлюп типа Flower Рододендрон 5 мая 1918 г.[12] Рододендрон был построен в 1917 году как специально построенный Q-корабль, военный корабль, замаскированный под торговое судно, чтобы заманить немецкие подводные лодки в пределах досягаемости их скрытых артиллерийских батарей. Шлюп патрулировал Mull Head в Оркнейские острова при поражении одиночной торпедой из U-70. Капитан, капитан-лейтенант Чарльз Артур Пил, потерял ориентацию после взрыва, и вместо того, чтобы отдать приказ «панической группе», чтобы подвести подводную лодку в зону досягаемости, приказал полностью эвакуировать корабль, что было выполнено в очень спешке и путаница. U-70 подошел к горящему кораблю и наблюдал за хаотичной эвакуацией, схватив старшину со спасательного плота, который раскрыл истинную личность корабля. U-70 обстрелял обломки и скрылся, не попав под обстрел. Рододендрон перевернулся и затонул на следующее утро, при этом погибли 15 человек, четверо погибли в результате взрыва и 11 утонули во время эвакуации. Пил и остальная часть экипажа подверглись резкой критике за их поведение под огнем со стороны Адмиралтейство доска.[29]

В целом U-70 потопила 54 корабля общим тоннажем 139 065 и повредила четыре корабля водоизмещением 20 369 в своих двенадцати боевых патрулях. Она была сдана британцам 20 ноября 1918 г., через девять дней после Перемирие, и распались в Бо'несс в 1919–20 гг.[2]

Краткое изложение истории рейдов

Суда потоплены или повреждены СМ U-70[12]
ДатаимяНациональность[Примечание 9] ТоннажСудьба
16 марта 1916 г.Berwindvale объединенное Королевство5,242Поврежден
16 марта 1916 г.Вилли объединенное Королевство185Затонул
17 марта 1916 г.Линдфьельд Норвегия2,230Затонул
22 марта 1916 г.Бугенвиль Франция2,248Затонул
24 марта 1916 г.Fenay Bridge объединенное Королевство3,838Затонул
28 марта 1916 г.Игл-Пойнт объединенное Королевство5,222Затонул
2 апреля 1916 г.Арена Норвегия1,019Затонул
17 декабря 1916 г.Паскаль объединенное Королевство5,587Затонул
18 декабря 1916 г.Юджин Гастон Франция184Затонул
18 декабря 1916 г.Флимстон объединенное Королевство5,751Затонул
18 декабря 1916 г.Hirondelle Франция148Затонул
22 декабря 1916 г.Avanti Италия1,673Затонул
22 декабря 1916 г.Thyra Норвегия749Поврежден
24 декабря 1916 г.Гарри В. Адамс объединенное Королевство127Затонул
26 декабря 1916 г.Spinaway объединенное Королевство96Затонул
30 декабря 1916 г.Borre Норвегия741Затонул
30 декабря 1916 г.Эдда Норвегия1,138Затонул
1 января 1917 г.Циропинас Греция3,015Затонул
2 января 1917 г.Аконкагуа Франция1,313Затонул
2 января 1917 г.Odda Норвегия1,101Затонул
2 января 1917 г.Сан-Леандро Испания1,616Затонул
4 января 1917 г.Рубин Россия949Затонул
9 января 1917 г.Отлично объединенное Королевство1,944Затонул
27 февраля 1917 г.Сан-Патрисио объединенное Королевство9,712Затонул
3 марта 1917 г.Кинкардин объединенное Королевство4,108Затонул
9 марта 1917 г.Inverlogie объединенное Королевство2,347Затонул
10 марта 1917 г.Средиземноморье объединенное Королевство105Затонул
10 марта 1917 г.Т. Кроули объединенное Королевство97Затонул
12 марта 1917 г.Виннебаго объединенное Королевство4,666Поврежден
13 марта 1917 г.Альма Россия335Затонул
13 марта 1917 г.Элизабет Элеонора объединенное Королевство169Затонул
13 марта 1917 г.Пера Россия1,737Затонул
15 марта 1917 г.Балагье Франция2,293Затонул
15 марта 1917 г.Цирцея Франция4,133Затонул
16 марта 1917 г.Норма Пратт объединенное Королевство4,416Затонул
16 марта 1917 г.Виджилансия Соединенные Штаты4,115Затонул
18 марта 1917 г.Джошуа Николсон объединенное Королевство1,853Затонул
21 апреля 1917 г.Себек объединенное Королевство4,601Затонул
24 апреля 1917 г.Клан Гэлбрейт Норвегия2,168Затонул
24 апреля 1917 г.Эос Дания179Затонул
24 апреля 1917 г.Валькирийский Швеция233Затонул
24 апреля 1917 г.Вестдаль Норвегия1,690Затонул
26 апреля 1917 г.Харфлет объединенное Королевство4,814Затонул
27 апреля 1917 г.Гражданин Манчестера объединенное Королевство4,251Затонул
28 апреля 1917 г.Анна Мария Норвегия441Затонул
29 апреля 1917 г.Daleby объединенное Королевство3,628Затонул
30 апреля 1917 г.Деламер объединенное Королевство1,525Затонул
4 июня 1917 г.Саутленд объединенное Королевство11,899Затонул
9 июня 1917 г.Appledore объединенное Королевство3,843Затонул
9 июня 1917 г.Египтяна объединенное Королевство3,818Затонул
9 июня 1917 г.Harbury объединенное Королевство4,572Затонул
10 июня 1917 г.Галиция объединенное Королевство1,400Затонул
11 июня 1917 г.Город Перт объединенное Королевство3,427Затонул
18 июня 1917 г.Королева Аделаида объединенное Королевство4,965Затонул
19 июня 1917 г.Буффало объединенное Королевство4,106Затонул
25 августа 1917 г.Мальда объединенное Королевство7,896Затонул
5 мая 1918 г.HMSРододендрон Королевский флот1,290Затонул
7 июля 1918 г.Карл Дания2,486Затонул
Затонул:
Поврежден:
Всего:		139,065
20,369
159,434

Заметки

  1. ^ На U 70 стр. на Uboat.net Хельгасон сообщает, что Отто Вюнше командовал только до октября 1917 г., но распечатка кораблей, сбитых U-70 с того же веб-сайта сообщается, что он оставался у власти до июля 1918 года.
  2. ^ В U-3-класс подводные лодки, однако, были меньше половины водоизмещения и почти на 90 футов (27 м) короче, чем U-7 дизайн. См .: Гардинер, с. 342–43.
  3. ^ В Австро-венгерский флот построенный Germaniawerft U-3 класс лодки были отбуксированы из Киль к Пола через Гибралтар в 1909. См .: Sieche, p. 19.
  4. ^ В апреле 1915 года, всего пять месяцев спустя, немецкий U-21 успешно вошел в Средиземное море через Гибралтарский пролив, доказывая, что доставка все-таки была возможна. См .: Гардинер, с. 343.
  5. ^ Вюнше был в кадетском классе ВМФ с апреля 1902 года с 29 другими будущими капитанами подводных лодок, включая Густав Зисс, Макс Валентинер, и Ганс Вальтер. Увидеть: Хельгасон, Гудмундур. "Офицерские экипажи Первой мировой войны: экипаж 4/02". Немецкие и австрийские подводные лодки времен Первой мировой войны - Kaiserliche Marine - Uboat.net. Получено 17 февраля 2009.
  6. ^ СМС Грейф (вспомогательный крейсер) и британский вооруженный торговый крейсер Алькантара встретились и потопили друг друга 29 февраля в Северное море.
  7. ^ Сестринская лодка U-66 и U-32 были единственными, кто сообщил о наблюдениях британского флота. См .: Гибсон и Прендергаст, стр. 99.
  8. ^ Несмотря на то что Сан-Патрисио пережил две разные атаки подводных лодок в 1917 году -U-70'артиллерийский обстрел 27 февраля и торпедный удар 8 мая UC-65 - торпедировано и потоплено в марте 1943 г. Южная принцесса) от U-600 в течение Вторая Мировая Война. Увидеть: Хельгасон, Гудмундур. «Корабли, пораженные во время Первой мировой войны: Южная принцесса». Немецкие и австрийские подводные лодки времен Первой мировой войны - Kaiserliche Marine - Uboat.net. Получено 9 декабря 2008.
  9. ^ Тоннаж торговых судов составляет брутто регистровые тонны. Военные суда указаны по тоннам смещение.

использованная литература

  1. ^ а б c d Гардинер, стр. 177.
  2. ^ а б c d е ж г час я j Хельгасон, Гудмундур. "Подводные лодки Первой мировой войны: U 70". Немецкие и австрийские подводные лодки времен Первой мировой войны - Kaiserliche Marine - Uboat.net. Получено 9 декабря 2008.
  3. ^ Грёнер 1991, п. 10.
  4. ^ а б c Хельгасон, Гудмундур. "Командиры подводных лодок Первой мировой войны: Отто Вюнше". Немецкие и австрийские подводные лодки времен Первой мировой войны - Kaiserliche Marine - Uboat.net.
  5. ^ Хельгасон, Гудмундур. "Командиры подводных лодок Первой мировой войны: Иоахим Борн". Немецкие и австрийские подводные лодки времен Первой мировой войны - Kaiserliche Marine - Uboat.net.
  6. ^ Гардинер, стр. 340.
  7. ^ а б c d е ж Гардинер, стр. 343.
  8. ^ а б Хельгасон, Гудмундур. Подводные лодки Первой мировой войны: U 66, Подводные лодки Первой мировой войны: U 67, Подводные лодки Первой мировой войны: U 68, Подводные лодки Первой мировой войны: U 69, Подводные лодки Первой мировой войны: U 70. Война подводных лодок в Первой мировой войне. Uboat.net. Проверено 9 декабря 2008 г.
  9. ^ а б Гибсон и Прендергаст, стр. 83.
  10. ^ Tarrant, p. 34.
  11. ^ Tarrant, p. 27–28.
  12. ^ а б c d е ж г час я Хельгасон, Гудмундур. "Корабли сбиты U 70". Немецкие и австрийские подводные лодки времен Первой мировой войны - Kaiserliche Marine - Uboat.net. Получено 9 декабря 2008.
  13. ^ Хельгасон, Гудмундур. «Корабли, пораженные во время Первой мировой войны: Вилли». Немецкие и австрийские подводные лодки времен Первой мировой войны - Kaiserliche Marine - Uboat.net. Получено 9 декабря 2008.
  14. ^ Хельгасон, Гудмундур. "Корабли, пораженные во время Первой мировой войны: Бервиндейл". Немецкие и австрийские подводные лодки времен Первой мировой войны - Kaiserliche Marine - Uboat.net. Получено 9 декабря 2008.
  15. ^ Теннент, стр. 97.
  16. ^ Tarrant, p. 30.
  17. ^ а б c Гибсон и Прендергаст, стр. 97.
  18. ^ а б Tarrant, p. 31.
  19. ^ Tarrant, p. 32.
  20. ^ Таррант, стр. 32–33.
  21. ^ Таррант, стр. 44–45.
  22. ^ Tarrant, p. 45.
  23. ^ Таррант, стр. 45–46.
  24. ^ Tarrant, p. 46.
  25. ^ Хельгасон, Гудмундур. «Корабли, пораженные во время Первой мировой войны: Сан-Патрисио». Немецкие и австрийские подводные лодки времен Первой мировой войны - Kaiserliche Marine - Uboat.net. Получено 9 декабря 2008.
  26. ^ Tarrant, p. 47.
  27. ^ Хельгасон, Гудмундур. «Корабли, пораженные во время Первой мировой войны: самые большие корабли потоплены или повреждены». Немецкие и австрийские подводные лодки времен Первой мировой войны - Kaiserliche Marine - Uboat.net. Получено 6 декабря 2008.
  28. ^ Теннент, стр. 138
  29. ^ Хеппер, стр. 131.

Список используемой литературы

  • Гардинер, Роберт, изд. (1985). Боевые корабли всего мира Конвея, 1906–1921 гг.. Аннаполис, Мэриленд: Издательство военно-морского института. ISBN  978-0-87021-907-8. OCLC  12119866.CS1 maint: дополнительный текст: список авторов (ссылка на сайт)
  • Грёнер, Эрих; Юнг, Дитер; Маасс, Мартин (1991). Подводные лодки и суда минной войны. Немецкие военные корабли 1815–1945 гг.. 2. Перевод Томаса, Кейт; Магован, Рэйчел. Лондон: Conway Maritime Press. ISBN  0-85177-593-4.
  • Gibson, R.H .; Прендергаст, Морис (2003) [1931]. Немецкая подводная война 1914–1918 гг.. Аннаполис, Мэриленд: издательство военно-морского института. ISBN  978-1-59114-314-7. OCLC  52924732.
  • Хеппер, Дэвид (2006). Потери британских военных кораблей в эпоху броненосцев 1860–1919 гг.. Лондон: Chatham Publishing. ISBN  978-1-86176-273-3. OCLC  237129318.
  • Sieche, Эрвин Ф. (1980). «Австро-венгерские подводные лодки». Военный корабль, Том 2. Издательство Военно-морского института. ISBN  978-0-87021-976-4. OCLC  233144055.
  • Таррант, В. Э. (1989). Наступление подводных лодок: 1914–1945 гг.. Аннаполис, Мэриленд: издательство военно-морского института. ISBN  978-0-87021-764-7. OCLC  20338385.
  • Теннент, А. Дж. (2006) [1990]. Британские торговые суда, потопленные подводными лодками в войне 1914–1918 гг.. Penzance: Издательство Periscope. ISBN  1-904381-36-7.
  • Шпиндлер, Арно (1966) [1932]. Der Handelskrieg mit U-Booten. 5 томов. Берлин: Mittler & Sohn. Тт. 4 + 5, относящиеся к 1917 + 18, очень трудно найти: Библиотека Ратуши, Лондон, есть все они, также Vol. 1–3 в английском переводе: Подводная война против коммерции.
  • Бизли, Патрик (1982). Комната 40: британская военно-морская разведка 1914–1918 гг.. Лондон: Х. Гамильтон. ISBN  978-0-241-10864-2.
  • Халперн, Пол Г. (1995). Военно-морская история Первой мировой войны. Нью-Йорк: Рутледж. ISBN  978-1-85728-498-0.
  • Ресслер, Эберхард (1997). Die Unterseeboote der Kaiserlichen Marine. Бонн: Бернар и Грефе. ISBN  978-3-7637-5963-7.
  • Шредер, Иоахим (2002). Die U-Boote des Kaisers. Бонн: Бернар и Грефе. ISBN  978-3-7637-6235-4.
  • Коэрвер, Ганс Иоахим (2008). Комната 40: Военно-морская война Германии 1914–1918 гг. Том I. Флот в действии. Steinbach: LIS Reinisch. ISBN  978-3-902433-76-3.
  • Коэрвер, Ганс Иоахим (2009). Комната 40: Военно-морская война Германии 1914–1918 гг. Том II, Флот в Бытии. Steinbach: LIS Reinisch. ISBN  978-3-902433-77-0.

внешние ссылки