Сэр Ланселот (клипер) - Википедия - Sir Lancelot (clipper)

Sirlancelotclipper.jpg
Сэр Ланселот
История
объединенное Королевство
Строитель:Роберт Стил и компания, Гринок
Запущено:1865
Индия
Владелец:Вишрам Ибрагим
Приобретенный:1886
Примечания:Индия-Маврикий торговля
Персия
Приобретенный:1895
Не работает:1895
Общие характеристики
Класс и тип:Композитный машинка для стрижки
Тоннаж:886 NRT
Длина:197,6 футов (60,2 м)[1]:164
Луч:33,7 футов (10,3 м)[1]:164
Глубина:21 футов (6,4 м)[1]:164
План паруса:
  • Полностью оснащенный корабль
  • 32,811 кв. Футов[1]:164
  • «Двойные марсели на носовой и грот-мачтах». «Единственный марсель-бизань с роликовым рифлением по патенту Каннингема».[1]:164

Сэр Ланселот был машинка для стрижки корабль, который плавал в торговле Китая и Индии-Маврикия торговли.

Построен в 1865 г. Роберт Стил и компания, Гринок, Сэр Ланселот была "красивая машинка для стрижки чая"[2] называется «Яхта Индийского океана».

Существует некоторая дискуссия о том, Сэр Ланселот был точным сестринским кораблем Ариэль. Это маловероятно, поскольку два корабля были построены для разных владельцев, и Сэр Ланселот не проявлял нежности на корме Ариэль отображается. Но очевидно, что два корабля были очень похожи.[1](pp133-134, 152,163–166)

Сэр Ланселот был построен из композитных материалов, обшитый вязом под трюмом и тиком над ним. Она несла 100 тонн постоянного железного балласта.[1]:164, 166

Сэр Ланселот был типичным для всех кораблей Стила, отмеченных красотой модели, совершенством конструкции и великолепной отделкой.[2] В стихотворении У Старой пагоды Анкориджа, ее называют «сэром Ланселотом сотни знаменитых боев с ветром и волной».[3]

Путешествия и гонки

Капитан Ричард «Дики» Робинсон из Уоркингтон уговорили оставить Огненный Крест взять на себя новую машинку для стрижки. В письме военно-морскому историку Бэзил Лаббок, Сэр Ланселотвладелец Джон МакКанн написал; "Робинсон был лучшим человеком, которого я когда-либо видел на любом корабле, и знал, что он добивался лучших гоночных результатов из Сэр Ланселот".[4]

В гонке Клипперов 1869 года Робинсон и Сэр Ланселот установил новый рекорд между Китай и Лондон. Она прибыла в Гонконг 10 января 1869 года и совершила ряд «промежуточных» переходов в Бангкок, Сайгон и Иокогаму (вероятно, с рисом), прибыв в Фучжоу 20 июня. Это заставило ее поздно загружать чай; 7 кораблей покинули Фучжоу раньше нее, первый из них Ариэль и Leander 1 июля. В Фермопилы ушел 3 июля. Ранее еще 7 судов уже вышли из других портов Китая в июне.[1]:165

Сэр Ланселот отплыл в 7.00 17 июля и прошел Анжер 7 августа. К 1 сентября Мыс Агульяс проходил на северо-восток, 12 миль. Святой Елены был принят 11 сентября и Ящерица 10 октября. Она была в Gravesend 13 октября в 14:00 и пришвартовался 14 октября. Это было общее время прохождения 89 дней.[1]:165

В том же «чайном сезоне» ближайшим временем было Фермопилы в 91 день. В другие годы был один переход из Гонконга в Лондон во время более благоприятного северо-восточного муссона, также продолжительностью 89 дней, по реке Lothair в 1873/74 г. Из Китая в Ливерпуль пролегает 3 перехода по 85, 87 и 88 дней (немного меньшее расстояние) - все во время северо-восточного муссона. По общему мнению, с учетом сезона и расстояния, Сэра Ланселота Переход 1869 г. был самым быстрым из Китая в Англию.[1]:165[5]

Командир Дики Робинсон ушел Сэр Ланселот из-за внезапной смерти жены. При капитане Эдмондсе, Сэр Ланселот вышел в Гонконг за 97 дней и вернулся из Фучжоу за 104 дня. Но с открытием Суэцкий канал в 1869 году гонки между машинками для стрижки утратили свое реальное значение, и корабли сосредоточились на переходах к Нью-Йорк.[4]

Капитан Мердо Стюарт Макдональд взял на себя командование Сэр Ланселот в 1882 г.[6] Она взяла сахар и рис из Маврикий к индийскому побережью или к заливам и солью к Калькутта или же Рангун. Она перевозила шесть грузов в год, когда скорость означала деньги и когда почти на каждом проходе был побит рекорд.[7]

В 1886 году сэр Ланселот был куплен парсским торговцем Висрамом Ибрагимом, и командование принял Ч. В. Бребнер. Капитан Бребнер пережил четыре циклона в Сэр Ланселот прежде, чем она была продана персидским владельцам в 1895 году.[8]

Сэр Ланселот был потерян в Бенгальском заливе 1 октября 1895 года во время циклона возле Сэнд-Хедс, Калькутта во время перехода от красное море с грузом соли, направляющимся в Калькутту.[8]

Модель корабля

Рекомендации

  1. ^ а б c d е ж грамм час я j МакГрегор, Дэвид Р. (1983). Машинки для стрижки чая, их история и развитие 1833–1875 гг.. Conway Maritime Press Limited. ISBN  0 85177 256 0.
  2. ^ а б http://www.flipkart.com/colonial-clippers-basil-lubbock/1417964162-box3fzgz0e#previewbook
  3. ^ http://oldpoetry.com/opoem/52113-Cicely-Fox-Smith-By-The-Old-Pagoda-Anchorage--1924-
  4. ^ а б http://www.sunnygovan.com/PLACES/Clyde/SirLancelot.html
  5. ^ Шеван, Эндрю (1973) [1927]. Великие дни парусного спорта. Conway Maritime Press Limited. ISBN  0 85177 699 Х.
  6. ^ "Stornoway Gazette". Архивировано из оригинал 29 июня 2009 г.. Получено 23 июля 2010.
  7. ^ Последний порт последнего морского барона
  8. ^ а б [1]