Комета (клипер) - Comet (clipper)
 | |
| История | |
|---|---|
 Соединенные Штаты | |
| Имя: | Комета |
| Владелец: | Баклин и Крейн, Нью-Йорк |
| Строитель: | Уильям Х. Уэбб, Нью-Йорк |
| Запущен: | 10 июля 1851 г. |
| Судьба: | Продано объединенное Королевство, 1863 |
 объединенное Королевство | |
| Владелец: | Черная линия шара |
| Оператор: | T. M. Mackay & Co., Ливерпуль |
| Приобретенный: | 1863 |
| Переименовано: | Огненная Звезда [ВНКФ] |
| Судьба: | Затонула, 12 мая 1865 г. |
| Общие характеристики | |
| Класс и тип: | Машинка для стрижки |
| Тонны нагрузки: | 1836 тн ОМ, 1361 тн НМ |
| Длина: | 241 футов (73 м) в длину |
| Луч: | 41 фут 4 дюйма (12,60 м) |
| Проект: | 22 фута 2 дюйма (6,76 м) |
| Примечания: | 2 колоды[1][2] |
Комета Клипер в Калифорнии 1851 года, построенный Уильям Х. Уэбб который плавал в торговле Австралии и торговли чаем. Этот экстремальный клипер было очень быстро. У нее были рекордные переходы по двум разным маршрутам: Нью-Йорк к Сан-Франциско и Ливерпуль в Гонконг и обыграть знаменитый клипер Летучий голландец в гонке 1853 года вокруг Горна до Сан-Франциско.
В 1863 г. Комета был продан Черная линия шара и переименовал Огненная Звезда. Она погибла в море 12 мая 1865 года после того, как в ее грузе шерсти вспыхнул пожар.
История корабля
Поскольку Комета
Ее первым капитаном был Э. К. Гарднер, ранее работавший в Небесный.[3] Ее первое путешествие было из Нью-Йорка в Сан-Франциско с отправлением 1 октября 1851 года и прибытием 12 января 1852 года за 103 дня. Она вернулась в Нью-Йорк, вернувшись в Сан-Франциско 18 января 1853 года. Оттуда она отплыла в Вампоа, где она погрузила груз чая и шелка для Нью-Йорка. Она прибыла в Нью-Йорк 6 мая 1853 года в 83-дневное путешествие.
Запись отрывков
В феврале 1853 г. она участвовала в гонке Летучий голландец, еще один Уильям Х. Уэбб - построенный клипер из Сан-Франциско в Нью-Йорк, опередивший ее на 30 часов за 83 дня и 18 часов.[2] Она вернулась в Сан-Франциско 10 декабря 1853 года. Отплыв снова в Нью-Йорк 27 декабря, она достигла мыса Горн за 35 дней и 7 часов, что стало рекордом для маршрута. Она достигла Нью-Йорка 14 марта 1854 года за 76 дней (от пилота к пилоту). Затем она пересекла Атлантику в Ливерпуль. Из Ливерпуля он отплыл в Гонконг, прибыв туда за 83 дня 21 час (от пилота к пилоту) 9 сентября 1854 года, что стало рекордным временем. Ее лучший пробег за время путешествия составил 350 миль.
Вернувшись в Нью-Йорк из Бремена 19 августа 1855 года, капитан Арквит заменил капитана Гарднера. С 1856 по 1858 год она совершила дальнейшие путешествия в Сан-Франциско, Нью-Йорк и Вампоа. 15 декабря 1858 года капитан Тодд принял ее командование. В 1859 году он отплыл в Манилу и Анжер. Дальнейшие поездки были совершены между Нью-Йорком и Сан-Франциско между 1859 и 1862 годами, а также поездки в Гонконг и Макао.
Повреждать
Во время путешествия из Нью-Йорка в Сан-Франциско 2 октября 1861 года ее бушприт сильно вылетел на мысе Горн. За этим последовало ее путешествие в 1862 году из Макао в Нью-Йорк, когда она столкнулась с тайфуном в Южно-Китайском море.
Поскольку Огненная Звезда
11 марта 1863 года он отплыл из Нью-Йорка в последний раз в качестве Комета. Прибыв в Англию, она была приобретена T. M. McKay & Co. из Ливерпуля для Черная линия шара. Она выплыла из Лондон, Англия, 11 апреля 1863 года в торговле с Австралией, с рейсами в Квинстаун, Moreton Bay, и Брисбен.
Потеря корабля
В Огненная Звезда оставили Moreton Bay, Квинсленд, Австралия, в Ливерпуль 1 апреля 1865 года с командой из 42 человек под командованием капитана У. Хантера Юла. У нее был груз шерсти и 63 пассажира. 17 апреля она столкнулась с сильным штормом, а через два дня, 19 апреля, она находилась в 400 милях к северо-западу от реки. Острова Чатем пожар был обнаружен одним из членов экипажа, Джеймсом Адамсом, в грузе шерсть в ее переднем захвате. Ее местоположение в то время было определено как 46 градусов 10 'южной широты и 170 градусов западной долготы.[4]
Она сменила курс на Lyttleton пока прилагались усилия, чтобы потушить пожар. Однако ветер изменился, и поднялся шторм, заставивший ее изменить курс на Залив Хаураки. К 19:00 20 апреля после безуспешной попытки тушить пожар капитан и 86 человек, включая всех пассажиров, кроме одного, покинули судно на четырех лодках, намереваясь отправиться на острова Чатем. На борту было шесть лодок, но две были потеряны за бортом во время предыдущего шторма. Поскольку оставшиеся лодки были слишком малы, чтобы вместить всех, главный помощник капитана - У. К. Сарджент, пассажир - Джон Ормонд и 16 членов экипажа вызвались остаться на борту.[5] Ночью спасательные шлюпки расстались с Огненная Звезда. Оставшаяся команда построила плот на случай, если им придется покинуть корабль.
К 25 апреля погода начала ухудшаться, и море было неспокойным до 28 апреля.
К 3 мая корабль находился примерно в 98 милях от Новой Зеландии и двух островов, возможно Меркурий и Олдермен были замечены. 4 мая на корабль обрушился еще один шторм, который отбросил его обратно в море. Ветер снова изменился, и к 11 мая корабль находился примерно в 25 милях от берега. В 22:00. 11 мая огни другого корабля - барка Бесстрашный был замечен, и были запущены ракеты и пушки, и синие огни показано, чтобы привлечь его внимание. В Бесстрашный послал спасательную шлюпку, и она осталась рядом на ночь.
Днем старший офицер пригласил капитана Мура из Бесстрашный подняться на борт, чтобы оценить ситуацию. Капитан Мур согласился с решением старшего офицера покинуть ее, так как пожар усиливался, а корабль сильно поврежден. После передачи всего того, что можно было спасти, она была оставлена в 16:00. и экипаж переведен на Бесстрашный.[1][2] Ее положение было заявлено как отключенное Остров Грейт-Барьер на 37 градусе 5 'южной широты и 175 градусе 42' восточной долготы. В Бесстрашный остался около Огненная Звезда пока он не затонул около 22:30. (В некоторых аккаунтах - 23:30). Причина пожара не установлена.[6][7]
Семнадцать из восемнадцати выживших были пассажиром Джоном Ормондом; В. К. Сарджент - генеральный директор; Уильям Маршалл - квартирмейстер; Джордж Мабер - инженер; Джордж Стрикленд - главный стюард; Джон Саттон Палмер - второй стюард; Чарльз Уайт - помощник боцмана; Давид Хариот - парусник; Джеймс Норт - плотник; Найт Стивенс, Чарльз Эпплквист, Джон Харгетт, Чарльз Смит, Дэвид Пейн, Джон Буллин, Ричард Бретон - моряки; Ричард Хердман - мясник.
16 мая на островах Чатем был проведен обыск пассажиров и членов экипажа, которые покинули спасательные шлюпки HMSБойкий под командованием капитана Чарльза Уэбли Хоупа. В Бойкий прибыл в Чатемс 20 мая, и поиски острова и соседнего острова Питт не обнаружили никаких следов пропавшего экипажа и пассажиров. Учитывая их удаленность от Чатэмов, когда они покинули Огненная Звезда и из-за плохой погоды за прошедший период они, как предполагалось, погибли.[8]
Рекомендации
- ^ а б Кротерс, Уильям Л. (1997). Корабль Clipper американской постройки, 1850-1856 гг .: характеристики, конструкция, детали. Камден, штат Мэн: Международный морской флот. pp. xv. и т. д. ISBN 0-07-014501-6.
- ^ а б c Брузелиус, Ларс (23 апреля 1998 г.). "Парусные корабли: Комета (1852 г.)". Виртуальный архив морской истории. Получено 12 июн 2010.
- ^ Ноблок, Гленн А. (2014). Американский корабль Clipper, 1845-1920 годы: всеобъемлющая история, со списком строителей и их кораблей. Макфарланд. п. 87. ISBN 9781476602844.
- ^ "Горение корабля" Огненная звезда'". Ежедневный Южный Крест. XXI (2440). 16 мая 1865 г. с. 5.
- ^ «Утрата« Огненной звезды »'". Ежедневный Южный Крест. XXII (2668). 5 февраля 1866 г. с. 6.
- ^ «Ужасная гибель корабля« Огненная звезда ».'". The New Zealand Herald. II (470). 16 мая 1865 г. с. 4.
- ^ «Утрата« Огненной звезды »'". Ежедневный Южный Крест. XXI (2440). 16 мая 1865 г. с. 4.
- ^ "Круиз HM SS Brisk". The New Zealand Herald. II (484). 1 июня 1865 г. с. 4.
внешняя ссылка
- Корабль Burning of the Black Ball Line FIERY STAR в Австралийский национальный морской музей
- Запуск и описание кометы, Daily Alta California, июль 1851 г. и 13 января 1852 г., Maritime Heritage Project
- Список пассажиров кометы, Daily Alta California, 13 января 1852 г., Проект морского наследия
Координаты: 36 ° 5'ю.ш. 175 ° 42'E / 36,083 ° ю.ш. 175,700 ° в.д.