USS США (1797) - USS United States (1797)

Для других кораблей с таким же названием см. USS США.

USS США
USS Соединенные Штаты к 1852 г.
История
Соединенные Штаты
Имя:USS Соединенные Штаты
Тезка:Соединенные Штаты Америки[1]
Заказал:27 марта 1794 г.[1]
Строитель:Джошуа Хамфрис[2]
Расходы:$299,336[3]
Запущено:10 мая 1797 г.
Псевдоним (ы):«Старый вагон»; "Старый фургон"[4]
Судьба:Заброшен 20 апреля 1861 г.
Конфедеративные государства
Имя:CSS Соединенные Штаты
Приобретенный:20 апреля 1861 г.[1]
Судьба:Заброшен май 1862 г.[1]
Соединенные Штаты
Имя:USS Соединенные Штаты
Приобретенный:Май 1862 г.[1]
Судьба:Распалась декабрь 1865 г.[1]
Общие характеристики
Класс и тип:Фрегат первого класса[5]
Тонны нагрузки:1576 тонн[1]
Длина:175 футов (53 м) между перпендикулярами[1]
Луч:43 футов 6 дюймов (13,26 м)[1]
Проект:23 футов 6 дюймов (7,16 м) на корме[1]
Колоды:Орлоп, Причал, Пистолет, Лонжерон
Движение:Плыть
Скорость:11 узлов (20 км / ч; 13 миль / ч)[1]
Дополнение:400-600 офицеров, рядовой и 50 морских пехотинцев
Вооружение:32 × длинные 24-фунтовые (11 кг), 24 × 42-фунтовые (19 кг) карронады (война 1812 г.)

USS Соединенные Штаты был деревяннымлущеный, три-мачтовый тяжелый фрегат из ВМС США и первый из шесть оригинальных фрегатов разрешено строительство Военно-морской акт 1794 г.. Название «Соединенные Штаты» было среди десяти имен, представленных президенту. Джордж Вашингтон военным министром Тимоти Пикеринг в марте 1795 г. для строящихся фрегатов.[6][7] Джошуа Хамфрис спроектировал фрегаты как молодой флот крупные корабли, и так Соединенные Штаты и ее сестры были крупнее и тяжелее вооружены и построены, чем стандартные фрегаты того периода. Он был построен на верфи Хамфри в Филадельфии, штат Пенсильвания, и спущен на воду 10 мая 1797 года.[8] и сразу же приступил к обязанностям недавно сформированного ВМС США, защищая американское торговое судоходство во время Квази-война с Францией.

В 1861 г. Соединенные Штаты был в порту в Норфолк и был схвачен ВМС Вирджинии и впоследствии введен в эксплуатацию Конфедеративный флот так как CSS Соединенные Штаты, но позже был потоплен силами Конфедерации. Силы Союза подняли затопленный корабль и сохранили контроль над ним, пока он не был разбит в 1865 году.

Дизайн и конструкция

Основная статья: Оригинальные шесть фрегатов ВМС США

В течение 1790-х гг. торговые суда стал жертвой Берберийские пираты в Средиземноморье, особенно из Алжир. Ответ Конгресса был Военно-морской акт 1794 г..[9] Закон предусматривал средства на строительство шести фрегатов; однако он включал пункт, в котором говорилось, что строительство кораблей будет прекращено, если Соединенные Штаты согласятся на мирные условия с Алжиром.[10][11]

Джошуа Хамфрис 'дизайн был глубоким,[12] долго на киль и узкий луч (ширина) для установки очень тяжелых орудий. В конструкции заложена диагональ брус (ребро) схема для ограничения увлечение давая кораблям чрезвычайно тяжелую обшивку. Это дало корпус большая сила, чем у более легких фрегатов. Хамфрис разработал свой дизайн после того, как понял, что молодые Соединенные Штаты не могут сравниться с размерами военно-морского флота европейских государств. Поэтому он сконструировал свои фрегаты так, чтобы они могли одолеть другие фрегаты, но со скоростью, позволяющей уйти от линейный корабль.[13][14][15]

Первоначально обозначался как «Фрегат А» и впоследствии получил название Соединенные Штаты Президентом Джордж Вашингтон,[16] ее киль был заложен в 1795 году на верфи Хамфриса в Филадельфии, штат Пенсильвания. Хамфрис был назначен ее конструктором и Джон Барри в качестве его капитана и был первым капитаном недавно созданного ВМС США.[17] Поскольку Филадельфия в то время была столицей Америки, многие посетители проходили мимо, наблюдая за ее строительством в процессе его строительства. Хамфрис лично руководил президентом Вашингтоном и первой леди Марта в турне. Президент выразил восхищение большими размерами корабля.[18] Менее желанный гость, Бенджамин Франклин Бач (внук Бенджамин Франклин ) подвергся физическому насилию со стороны Клемента Хамфриса (сына Джошуа), предположительно из-за противодействия Баче Федералистская партия и его оппозиционная газета Филадельфия Аврора.[19]

Опасаясь саботажа, Хамфрис был обеспокоен открытой природой своей верфи, которая позволяла любому заходить внутрь. Он запросил у военного министерства несколько охранников, которые должны были не пускать посетителей, но без особого эффекта.[20]

Строительство медленно продолжалось до тех пор, пока в марте 1796 года между Соединенными Штатами и Алжиром не был объявлен мирный договор. В соответствии с пунктом Морского закона, строительство Соединенные Штаты было прекращено. Президент Вашингтон запросил у Конгресса инструкции относительно дальнейших действий. Несколько предложений были распространены до того, как было принято окончательное решение, позволяющее Вашингтону достроить три ближайших к завершению фрегата; Соединенные Штаты, Созвездие и Конституция были выбраны.[21][22]

10 мая 1797 года он был первым американским военным кораблем, который был спущен на воду в соответствии с военно-морским актом 1794 года.[3] и первый корабль ВМС США.[17] Весной 1798 года судно было оборудовано в Филадельфии, а 3 июля было приказано выйти в море. Отношения с французским правительством ухудшились, начиная с Квази-война.

Вооружение

Смотрите также: Морская артиллерия в эпоху парусов

Соединенные Штаты'Номинальный рейтинг был у 44-пушечного корабля. Однако обычно у нее было более 50 ружей.[23] Соединенные Штаты Первоначально была вооружена батареей из 55 орудий: тридцать две 24-фунтовые (10,9 кг) пушки; двадцать два 42-фунтовых (19 кг) карронады; и одна 18-фунтовая (8 кг) длинный пистолет.

В отличие от современных военно-морских судов, корабли той эпохи не имели постоянной артиллерийской батареи. Оружие было портативным, и его часто обменивали между кораблями, когда это было оправдано. Каждый командир модифицировал вооружение своего корабля по своему вкусу, принимая во внимание такие факторы, как общий тоннаж груза, количество личного состава на борту и запланированные маршруты плавания. Следовательно, вооружение корабля часто менялось в течение его карьеры; записи об изменениях обычно не велись.[24]

Квази-война

Смотрите также: Квази-война

Соединенные Штаты плавал с Делавэр в Бостон, где им предстояло встретиться с USSВестник иПикеринг сформировать патрульный отряд.[25] Вскоре после этого Барри заметил фрегат французского флага. Подняв собственный французский флаг, Барри подошел ближе и, подойдя к нему, поднял американские знамена. Когда Барри собирался открыть огонь по фрегату, она сменила английский флаг и представилась HMSФетида, едва избегая обстрела.[26] Добравшись до Бостона, Барри узнал, что Вестник и Пикеринг были не готовы к отплытию, и он решил продолжить путь без них. Соединенные Штаты и Делавэр отправился в Вест-Индии 26 июля[27]

Портрет Джона Барри ок. 1801 г.

В последующие два месяца два французских капера, Sans Pareil и Jalouse были схвачены и доставлены в Нью-Касл, штат Делавэр, 20 сентября.[28][29] Соединенные Штаты снова вышел в море 17 октября с приказом совершить круиз вдоль побережья Новой Англии и на восток. Однако на следующий день разразился сильный шторм, и Соединенные Штаты был отключен с пружиной бушприт и ослабленный такелаж. Пришлось делать срочный ремонт. После того, как шторм прошел, она вернулась в Делавэр, прибыв туда 9 ноября. Барри получил заказы в декабре, которые вернулись. Соединенные Штаты в Вест-Индию, приняв там командование американской эскадрой.[28] Эта эскадрилья, помимо Соединенные Штаты, к началу 1799 года будет включать: Конституция, Джордж Вашингтон, Мерримак, Портсмут, Вестник и резчики доходов Пикеринг, Орел, Scammel, и Усердие.[30][31]

3 февраля 1799 г. Соединенные Штаты заметил французский корабль и начал пятичасовую погоню за шхуной. L'Amour de la Patrie.[32] Подойдя к судну, Соединенные Штаты открыл огонь; третий выстрел прошел полностью L'Amour de la Patrie, быстро опуская ее. Барри послал свои лодки, чтобы собрать выживших со шхуны, и они были взяты в плен.[31][33] Соединенные Штаты затем установить курс на Гваделупа организовать обмен пленными с французами, но перемирие Барри было проигнорировано, когда береговые батареи открыл огонь по лодке, на борту которой находился посланник Барри. Барри вернулся в Соединенные Штаты и приказал своим артиллерийским расчетам в ответ бомбардировать батареи.[34][35] 26 февраля Соединенные Штаты преследовал французского капера Демократ, который недавно получил приз английского корабля Цицерон. Соединенные Штаты отброшен Цицерон но погоня за Демократ закончился, когда она убежала на мелководье. Соединенные Штаты также отбил Мария, еще один из Демократ's призов, и отправил оба Цицерон и Мария на Мартинику.[36]

Вернувшись в Гваделупу, Барри предпринял еще одну попытку обмена пленными. Однако губернатор Эдм Этьен Борн Десфурно сказал Барри, что у него нет пленных, потому что не было войны с Соединенными Штатами. Хотя Барри был настроен скептически, он освободил своих заключенных.[37]

26 марта Соединенные Штаты взял французский капер La Tartueffe[32] и его приз, американский корабль Вермонт к юго-востоку от Антигуа.[1] Также записан захват Ле Бонапарт где-то в 1799 г.[33][Примечание 1] В апреле Барри передал командование эскадрильей Томас Трукстун. Соединенные Штаты отплыл домой и прибыл в Нью-Касл, штат Делавэр, 9 мая. Барри набрал новых членов экипажа, чтобы заменить тех, чей набор истек, когда Соединенные Штаты прошел переоборудование и ремонт.[38] Он снова отплыл 1 июля с приказом патрулировать южное Атлантическое побережье Соединенных Штатов. Столкнувшись с штормом 6-го числа, бушприт, она продолжила доставлять артиллерийскую роту в Форт Моултри а затем положить в Госпорт ВМФ на ремонт 22-го. Вернувшись в патрулирование 13 августа, Соединенные Штаты пережил период без происшествий и иногда плавал в компании с Джордж Вашингтон и Insurgent.[1][39]

Соединенные Штаты вернулся в Ньюпорт, штат Род-Айленд, в сентябре, и Барри ждал дальнейших распоряжений.[39] В октябре эти заказы должны были доставить Оливер Эллсуорт и Уильям Дэви в качестве посланников во Францию ​​для переговоров об урегулировании квази-войны.[40] Соединенные Штаты вылетел 3 ноября[41] и вернулся в апреле 1800. Он оставался в порту для необходимого ремонта до декабря, когда Барри было приказано вернуться в Вест-Индию.[42] В мирный договор с Францией была ратифицирована 3 февраля 1801 г. и Соединенные Штаты вернулся домой в апреле.[43][44] Акт Конгресса, принятый 3 марта 1801 г. и подписанный президентом Джон Адамс, сохранил тринадцать фрегатов. Семь таких фрегатов, в том числе Соединенные Штаты, должны были быть помещены в резервный флот.[45] Заказано в Вашингтонская военно-морская верфь, Соединенные Штаты был выведен из эксплуатации вместе с Конгресс и Нью-Йорк.[46]

Война 1812 года

Смотрите также: Война 1812 года

Соединенные Штаты оставался на верфи Вашингтонского военно-морского флота на протяжении всего Первая берберийская война 1801–1805 гг. и до 1809 г., когда был отдан приказ подготовить ее к действительной службе.[1] 10 июня 1810 г. под командованием Стивен Декейтер, она отплыла в Норфолк, штат Вирджиния, для переоборудования.[44]

Пока она была в Норфолке, капитан Джон С. Карден из Королевский флот, командир нового британского фрегата HMS македонский, поставил капитана Декейтера а бобровая шапка что его судно примет Соединенные Штаты если эти двое когда-нибудь встретятся в битве. Икабод Б. Крейн, чье имя было присвоено главному герою в Легенда Сонной лощины, служил под началом Декейтера лейтенантом в морской отряд на корабле.[47]

Соединенные Штаты объявили войну Великобритании 18 июня 1812 года. Три дня спустя Декейтер и Соединенные Штаты отплыл из Нью-Йорка в составе эскадры под командованием Коммодора Джон Роджерс в Президент. Остальные корабли эскадры были Конгресс, Шершень, и Аргус; отправился в семидесятидневный круиз по Северной Атлантике.[48][49] Проходившее мимо американское торговое судно проинформировало Роджерса о флоте британских торговых судов, направляющихся в Великобританию с Ямайки. Роджерс и его эскадра отправились в погоню и 23 июня столкнулись с тем, что позже стало известно как HMS Бельвидера.[48][50]

Соединенные Штаты и эскадра вернулась к преследованию ямайского флота и 1 июля начала следовать по следу из скорлупы кокосовых орехов и апельсиновых корок, оставленных ямайцами.[51] Соединенные Штаты доехал до Ла-Манша в пределах одного дня пути, но не заметил конвоя. Роджерс прекратил погоню 13 июля. Во время обратного пути в Бостон эскадра захватила семь торговых судов и отбила одно американское судно.[52][53]

После некоторой переоборудования Соединенные Штатывсе еще под командованием Декейтера, 8 октября снова отплыла с Роджерсом, но 12-го вышла из эскадры для своего патрулирования.[54]

Через три дня после захвата Мандарин, Соединенные Штаты расстались и продолжили путь на восток. На рассвете 25-го, в пятистах милях к югу от Азорские острова, смотровые площадки на борту Соединенные Штаты сообщил, что видел парус в 12 милях (19 км) с наветренной стороны. Когда корабль поднялся над горизонтом, капитан Декатур различил знакомые очертания HMS. македонский.[55]

Соединенные Штаты против македонский

Основная статья: USS США против HMS Macedonian

Оба корабля были немедленно допущены к боевым действиям и начали маневры в 09:00. Капитан Карден решил не рисковать пересекать носы реки. Соединенные Штаты чтобы разгребать ее, но вместо этого предпочел тянуть ближе к ветру параллельным курсом с американским судном.[55] Со своей стороны, Декатур намеревался привлечь македонский с довольно большой дистанции, где его 24-фунтовые орудия (11 кг) имели бы преимущество над 18-фунтовыми (8 кг) британцами.

Взаимодействие между Соединенные Штаты и македонский 30 октября 1812 г. Томас Берч, 1813

Настоящая битва развивалась по плану Декейтера. Соединенные Штаты начал бой в 09:20, выпустив неточный залп по македонский.[55] На это немедленно ответило британское судно, сбив небольшой лонжерон Соединенные Штаты. Следующий залп Декейтера уничтожен македонский'мачта-бизань, позволившая упасть ее водительскому багру и тем самым дать преимущество в маневре американскому фрегату. Соединенные Штаты следующий занял позицию македонский'четверть и приступил к загадке ее выстрелом.[55] К полудню, македонский был демонтированным корпусом и был вынужден сдаться.[56] Она потеряла 104 человека против 12 в Соединенные Штаты, который вышел из боя относительно невредимым.

Два корабля пролежали рядом друг с другом более двух недель, пока македонский был отремонтирован в достаточной степени, чтобы плавать. Соединенные Штаты и ее приз прибыл в гавань Нью-Йорка 4 декабря на фоне ликования победы. Капитан Декейтер и его команда были встречены похвалами как Конгресса, так и президента. Джеймс Мэдисон.[57]

Последствия

македонский впоследствии был приобретен ВМС США, отремонтирован и введен в эксплуатацию. После ремонта, Соединенные Штаты - сопровождаемый USS македонский и шлюп Шершень- отплыл из Нью-Йорка 24 мая 1813 года. Заслуживающим внимания событием этой миссии является документальное подтверждение двух женщин в команде корабля. Соединенные Штаты. Коммодор Декатур призвал моряка Маршалла и ветерана британского моряка Уильяма Гудмана (записавшегося в качестве Джона Аллена, чтобы защитить себя от возмездия со стороны Великобритании) пригласить их жен Мэри Маршалл и Мэри (Хамфрис) Аллен в качестве медсестер для оказания помощи раненым, если корабль вступил в бой с противником. Считается, что они были первыми женщинами, служившими на борту военного корабля Соединенных Штатов.[58] 1 июня три судна были загнаны в Нью-Лондон, Коннектикут мощной британской эскадрой, в которую входили линейные корабли, и Соединенные Штаты и македонский были заблокированы там до конца войны. Оба корабля были разоружены, а их экипажи и оружие отправлены в эскадрильи на Великих озерах. [59] Шершень 14 ноября 1814 г. удалось прорваться через блокаду и выйти в море.[57]

Декатур был переведен на фрегат Президент весной 1814 года, и он взял несколько офицеров и команду Соединенные Штаты с ним его новому командованию.

Вторая берберийская война

Смотрите также: Вторая берберийская война

Вскоре после того, как Соединенные Штаты объявили войну Великобритании в 1812 году, Алжир воспользовавшись озабоченностью Соединенных Штатов Британией, они начали перехватывать американские торговые суда в Средиземном море.[60] 2 марта 1815 г. по просьбе президента Джеймс Мэдисон Конгресс объявил войну Алжиру. Оперативно началась работа по подготовке двух американских эскадрилий - одна в Бостоне под командованием коммодора. Уильям Бейнбридж и один в Нью-Йорке под командованием коммодора Стивена Декейтера.[61][62] Соединенные Штаты был назначен под командование Бейнбриджа, но требовал ремонта и переоборудования во время пребывания в порту во второй половине войны 1812 года. Судно не было готово к выходу в море, когда Бейнбридж покинул Бостон 3 июля.[63]

Соединенные Штаты наконец отправился в Средиземное море два месяца спустя под командованием капитана Джон Шоу; прибытие в Гибралтар 25 сентября. Вскоре после этого Шоу узнал, что коммодор Декейтер уже заключил мирный договор с Алжиром.[64][65] Теперь часть большого скопления кораблей ВМС США, Соединенные Штаты был выбран, чтобы остаться с Созвездие, Эри, и Онтарио. Позже к ним присоединились Джон Адамс, Тревога и Шершень.[66]

Старший американский военно-морской офицер в регионе капитан Шоу стал коммодором и командовал эскадрой, состоящей из Созвездие, Ява, Эри и Онтарио пока коммодор Исаак Чонси прибыл 1 июля 1816 г. и принял полное командование. Тем не менее, Соединенные Штаты, несмотря на потерю своего положения как флагман продолжала служить в Средиземном море, пока весной 1819 года не отплыла домой и не достигла Хэмптон-роуд 18 мая. Фрегат был списан 9 июня 1819 года и оставлен в Норфолке.[67]

Дежурство эскадрильи

Соединенные Штаты вернулся в строй в ноябре 1823 г. под командованием коммодора Исаак Халл. После ремонта и подготовки он отплыл 5 января 1824 года, чтобы сменить коммодора. Чарльз Стюарт в Тихом океане. Халла сопровождали его жена и невестка Жанетт Харт.[68]

Соединенные Штаты Сделал остановку на пути к Тихому океану в Рио-де-Жанейро и к 7 марта достиг Вальпараисо, Чили. Коммодор Халл обнаружил, что Чили теперь стала независимой и была признана Испанией, хотя военные действия с Перу все еще продолжались; Кальяо был удержан испанцами и блокирован перуанским флотом. Позиция Соединенных Штатов заключалась в строгом нейтралитете в войне, и приказы Халла содержали главную цель надзора и защиты американской торговли. Соединенные Штаты отплыл в Кальяо, прибыв 4 апреля. Коммодор Стюарт, командующий Франклин был освобожден Халлом и отплыл домой. Под командованием Халла эскадра кораблей ВМС США состояла из Vincennes, Павлин, и Дельфин.[67][69]

Соединенные Штаты оставалась в окрестностях Перу, и ее обязанности там проходили без происшествий. Осенью 1825 года Халл назначил лейтенанта Джон Персиваль под командованием Дельфин и поручил ему поиск мятежников с американского китобойного судна Глобус. Персиваль нашел только двух мятежников, но обнаружил неизведанный остров, который назвал «Остров Халла»; теперь известен как Иль Мария.[70][71] Персиваль продолжил Гавайи и, как сообщается, вызвали недовольство вождей племен и миссионеров. Корпус размещен Томас ап Кейтсби Джонс под командованием Павлин и отправил его на Гавайи, чтобы выяснить поведение Персиваля. Однако по прибытии Джонса Персиваль уже ушел.[72] С истекшим сроком службы Халла, Соединенные Штаты отбыл из Кальяо 16 декабря 1826 г. и прибыл в Нью-Йоркская военно-морская верфь 24 апреля 1827 г.[73]

Она положила в Филадельфийская военно-морская верфь в 1828 году для капитального ремонта и оставалась там до 1830 года, когда она была помещена в запас на военно-морской верфи Нью-Йорка. Фрегат оставался в Нью-Йорке до 1832 г. и был полностью модернизирован. 3 июля 1832 г. он отплыл под командованием капитана Дж. Б. Николсона, чтобы присоединиться к эскадре коммодора Паттерсона в Средиземном море, вернувшись в Нью-Йорк 11 декабря 1834 г. С 1836 по 1838 г. под командованием капитана. Дж. Уилкинсон, Соединенные Штаты снова были в Средиземном море, а с 1839 по 1840 гг. Домашняя эскадрилья под командованием капитана Лоуренса Кирни.[67]

Захват Монтерея

Основная статья: Захват Монтерея

Соединенные Штаты был отремонтирован в Норфолке в 1841 году и был назначен новым флагманом Тихоокеанской эскадры Томаса ап Кейтсби Джонса, ныне коммодора. 9 января 1842 г. он отплыл из Норфолка через Мыс Горн под командованием капитана Джеймса Армстронга. В ночь на 6 сентября 1842 г., лежа в Кальяо, британский фрегат HMSДублин, флагман контр-адмирала Ричард Дартон Томас, появился из порта и, увидев американский флот, сразу вышел в море. Подозрения коммодора Джонса были немедленно возбуждены, и, узнав, что война между Соединенными Штатами и Мексикой собирается объявить, коммодор заподозрил Дублин намеревался бежать вдоль побережья и овладеть Калифорнией, страной, на которую Англия давно приковывала внимание. Соединенные Штаты тронулся, и в компании с Cyane Джонс поспешил на север. Oни захвачен Монтерей 16 октября, когда Джонс потребовал капитуляции. На следующий день он понял, что Соединенные Штаты и Мексика все еще находятся в мире, поэтому попытался загладить свою вину.[67]

Ожидая дальнейших приказов, Джонс услышал, как британский капитан Лорд Джордж Полет потребовал Гавайские острова. Он отплыл туда, прибыв 22 июля. Адмирал Томас прибыл несколько дней спустя и восстановил правительство Королевство Гавайи.[74]

Герман Мелвилл

Фотография Германа Мелвилла
Мелвилл c. 1860 г.

Герман Мелвилл, будущий автор Моби-Дик, зачислен на борт рядовым моряком Соединенные Штаты в Гонолулу, Гавайи, 18 августа 1843 г.[75] В Белая куртка, графическое изображение порки основано на его собственном непосредственном наблюдении, которое началось в его первое утро (18 августа 1843 года) на борту. Официальная запись в журнале просто гласит: «Началось с умеренных ветров с Нд и Эд. и ясно. Отправил Герман Мелвилл. "ОПЕРАЦИОННЫЕ СИСТЕМЫ." и Гриффит Уильямс «О.С.» … в 9 часов утра . собрал команду в Quarters, Punished Jno Hall, «O.S», нанеся 12 ударов кошками за нанесение ударов по посту. Гео Кларк «ОС» с 12 кошками за контрабанду спиртного, Бос. C. B. Stanly «Приложение» с 12 ударами плетью с Котятами для драки и Wm B Ewing «Приложение» с 6. для использования провокационной речи. Отстранил боцмана от исполнения служебных обязанностей за неуважительное поведение по отношению к палубному офицеру, отвечая, когда ему было приказано через - Мидн [гардемарин] Ки, чтобы призвать всех, кто встанет у их постиранной одежды, «чтобы он больше не получал приказов в этот Корабль », или слова в этом роде». На следующий день, 19 августа 1843 года, в журнале говорится: «Наказал Гео Дэвиса, Уильяма Стюарта и Антонио Гуавеллу« музыкантов »по 12 ударов плетью каждый за пьянство». Мелвилл придумал эти жестокие события в художественной литературе (главы 33–19). 35), немного изменив фамилии моряков и установив сборы наказания в море.[76]

Журнал USS Соединенные Штаты 18 августа 1843 г. запись о въезде в команду автора Германа Мелвилла О.С.
USS Соединенные Штаты Запись в журнале от 29 мая 1842 г. о Джоне Джеке Чейза «капитане мейнтопа» в Белом жакете.

Его роман Белая куртка, опубликованный в 1850 году, в то время как беллетризованный основан на его опыте на борту со многими действительными членами экипажа, например. его герой Джек Чейз, капитан мэйнтопа, моряк Джон Чейз (глава 4. и эскиз). Мелвилл, однако, очень критически относится к другим, таким как капитан Соединенные Штаты и морской таможни в целом.[77] Мелвилл заметил, что Армстронг часто появлялся на палубе в нетрезвом виде.[75] С Гавайев, Соединенные Штаты (который Мелвилл называет USS Neversink) проследовал к Маркизским островам и по пути потерял человека за бортом. Из Маркизских островов она посетила Вальпараисо, Чили; Лима и Кальяо в Перу.[77]

Соединенные Штаты оставался в Кальяо в течение 10 недель, и команде было отказано в увольнении на берег, пока коммодор Джонс находился в порту со своим флагманом. Созвездие.[78] Джонс проинспектировал каждое судно под своим командованием в течение 10 недель, ожидая официальных церемоний при каждой инспекции. Единственный перерыв в скуке экипажа наступил, когда Соединенные Штаты оспаривается Созвездие и британский корабль HMSМстительный на гонку из гавани. Соединенные Штаты ловко победил их обоих.[79]

Вернувшись домой в середине 1844 года, Соединенные Штаты прибыл в Рио-де-Жанейро, Бразилия, для пополнения запасов.[79] Отправляясь 24 августа в Бостон, она бросила вызов и выиграла гонку на французском шлюпе. Кокетка. Соединенные Штаты прибыл в Бостон 2 октября[80] и списали там 14-го.

18 мая 1846 года он был вновь принят на вооружение и направлен в Африканскую эскадру для пресечения незаконной работорговли под командованием капитана Дж. Смута как флагманского корабля «Коммодора». Джордж К. Рид. Соединенные Штаты присоединился к Средиземноморской эскадре в 1847 году и служил в европейских водах, пока не получил приказ вернуться домой в конце 1848 года. Он вернулся в Норфолк 17 февраля 1849 года, был списан 24 февраля и снова поставлен в ряды.[81]

гражданская война

Военно-морская верфь Норфолка сожгла заброшенный
Норфолкская военно-морская верфь горит.
Смотрите также: американская гражданская война

Соединенные Штаты сгнила в Норфолке до 20 апреля 1861 года, когда военно-морская верфь была захвачена Конфедерат войска. Прежде чем покинуть верфь, пожарные команды Союза не смогли сжечь судно вместе с другими брошенными кораблями, посчитав ненужным уничтожать разложившуюся реликвию. Конфедераты, нуждающиеся в судах в любых условиях, думали иначе. Выкачали ее и ввели в строй фрегат CSS. Соединенные Штаты (хотя они часто называли ее Конфедеративные государства) 29 апреля. 15 июня он был оборудован как принимающее судно палубной батареей из 19 орудий для защиты гавани.

В этой роли она хорошо послужила своим новым владельцам, но ей было приказано потопить Река Элизабет, Вирджиния, чтобы создать препятствие для судов Союза, когда конфедераты покинули военно-морскую верфь в мае 1862 года. Старые бревна фрегата были настолько прочными и хорошо сохранившимися, что испортили целый ящик топоров, когда были предприняты попытки затопить его, и это было необходимо пробить корпус изнутри, прежде чем он затонет.

Вскоре после уничтожения броненосного барана Вирджиния 11 мая 1862 г. и сдача Военно-морская верфь Норфолка Союзным войскам, Соединенные Штаты был поднят и отбуксирован во двор федеральными властями. Она оставалась там до марта 1864 года, когда Бюро строительства и ремонта решило разделить ее и продать древесину. Это было отложено до тех пор, пока 18 декабря Бюро не приказало пришвартовать фрегат в Норфолке и окончательно разбить его.

Примечания

  1. ^ Детали Соединенные Штаты' отловы в этот период отрывочны. DANFS это единственный источник, о котором стоит упомянуть Вермонт; Аллен ставит захват La Tartueffe перед обменом пленными; Хилл - единственный источник, о котором можно упомянуть Ле Бонапарт но не упоминает день, когда это произошло.

Рекомендации

  1. ^ а б c d е ж грамм час я j k л м п "Соединенные Штаты". Словарь американских военно-морских боевых кораблей. Военно-морское ведомство, Военно-морское командование истории и наследия. Получено 26 мая 2010.
  2. ^ Хамфрис (1916), стр. 390.
  3. ^ а б Хилл (1905), стр. 199.
  4. ^ Хамфрис (1916), стр. 391.
  5. ^ «Регистр офицеров и прапорщиков военно-морского флота Соединенных Штатов, включая офицеров морской пехоты и т. Д. На 1825 год». Уэй и Гидеон. 1825 г. Цитировать журнал требует | журнал = (Помогите)
  6. ^ Пикеринг, Тимоти (14 марта 1795 г.). Письмо Джорджу Вашингтону. Основатели онлайн, Национальный архив. Проверено 25 сентября 2019 г.
  7. ^ Brodine, Charles E .; Кроуфорд, Майкл Дж .; Хьюз, Кристин Ф. (2007). Айронсайдс! Корабль, Люди и Войны Конституции США. Fireship Press. п. 8. ISBN  9781934757147.
  8. ^ Купер, 1856 г. стр.125
  9. ^ Аллен (1909), стр. 41–42.
  10. ^ Пляж (1986), стр. 29.
  11. ^ Закон о морском вооружении. 1 Стат.  350 (1794). Библиотека Конгресса. Проверено 17 февраля 2010 года.
  12. ^ Гардинер, Роберт (2000). Фрегаты наполеоновских войн. Лондон: Чатем. п. 56. ISBN  186176135X. OCLC  43456786.
  13. ^ Толл (2006), стр. 49–53.
  14. ^ Пляж (1986), стр. 29–30, 33.
  15. ^ Аллен (1909), стр. 42–45.
  16. ^ Толл (2006), стр. 61.
  17. ^ а б Аллен (1909), стр. 48.
  18. ^ Хамфрис (1916), стр. 390–391.
  19. ^ Толл (2006), стр. 74–75.
  20. ^ Толл (2006), стр. 73.
  21. ^ Маклай и Смит (1898 г.), том 1, стр. 161.
  22. ^ Толл (2006), стр. 62.
  23. ^ Рузвельт (1883), стр. 55–56.
  24. ^ Дженнингс, Джон (1966). Рваный прапорщик История самого известного боевого фрегата Америки, U.S.S. Конституция. Нью-Йорк: Томас Ю. Кроуэлл. С. 17–19. OCLC  1291484.
  25. ^ Аллен (1909), стр. 66.
  26. ^ Маклай и Смит (1898), том 1, стр. 169–170.
  27. ^ Аллен (1909), стр. 67.
  28. ^ а б Аллен (1909), стр. 69.
  29. ^ Купер (1856), стр. 129–130.
  30. ^ Аллен (1909), стр. 81–82.
  31. ^ а б Маклай и Смит (1898 г.), том 1, стр. 175.
  32. ^ а б Аллен (1909), стр. 90.
  33. ^ а б Хилл (1905), стр. 200.
  34. ^ Аллен (1909), стр. 91.
  35. ^ Маклай и Смит (1898 г.), том 1, стр. 176.
  36. ^ LL №3070.
  37. ^ Аллен (1909), стр. 91–92.
  38. ^ Аллен (1909), стр. 108–109.
  39. ^ а б Аллен (1909), стр. 110.
  40. ^ Маклай и Смит (1898 г.), том 1, стр. 188.
  41. ^ Купер (1856), стр. 134.
  42. ^ Аллен (1909), стр. 220.
  43. ^ Аллен (1909), стр. 221.
  44. ^ а б Хилл (1905), стр. 201.
  45. ^ Аллен (1909), стр. 255.
  46. ^ Аллен (1909), стр. 258.
  47. ^ Малия, Питер Дж. (27 октября 2002 г.). "Мыльница; Тезка Икабода Крейна? Или нет". Нью-Йорк Таймс. Получено 7 июн 2010.
  48. ^ а б Рузвельт (1883), стр. 73.
  49. ^ Маклай и Смит (1898 г.), том 1, стр. 322.
  50. ^ Купер (1856), стр. 244–245.
  51. ^ Рузвельт (1883), стр. 77.
  52. ^ Купер (1856), стр. 246–247.
  53. ^ Маклай и Смит (1898 г.), том 1, стр. 325–326.
  54. ^ Рузвельт (1883), стр. 106.
  55. ^ а б c d Хилл (1905), стр. 202.
  56. ^ Хилл (1905), стр. 203.
  57. ^ а б Хилл (1905), стр. 204.
  58. ^ Лэнгли, Гарольд Д. (1984). «Женщины на военном корабле, 1813 год». Труды. Военно-морской институт США. 110 (1): 124&125.
  59. ^ Ламберт, Эндрю (2012) Вызов - Британия против Америки в войне 1812 года (Фабер и Фабер) ISBN  978-0-571-27319-5
  60. ^ Маклай и Смит (1898 г.), том 2, стр. 4–5.
  61. ^ Маклай и Смит (1898 г.), том 2, стр. 6.
  62. ^ Аллен (1905), стр. 281.
  63. ^ Аллен (1905), стр. 292.
  64. ^ Аллен (1905), стр. 293.
  65. ^ Хилл (1905), стр. 205.
  66. ^ Аллен (1905), стр. 294.
  67. ^ а б c d Хилл (1905), стр. 206.
  68. ^ Грант (1947), стр. 320–321.
  69. ^ Грант (1947), стр. 321–322.
  70. ^ Грант (1947), стр. 322.
  71. ^ Гэпп (1985), стр. 103.
  72. ^ Гэпп (1985), стр. 104–105.
  73. ^ Грант (1947), стр. 323.
  74. ^ Гэпп, 1985, стр. 101–121
  75. ^ а б Робертсон – Лорант (1998), стр. 117.
  76. ^ Джон Г. Sharp »Судовой журнал фрегата USS United States 1843 1844 и Herman Melville Ordinary Seaman» 2019, стр. 16-17, по состоянию на 12 мая 2019 г. http://www.usgwarchives.net/va/portsmouth/shipyard/usunitedstates-hmelville
  77. ^ а б Робертсон – Лорант (1998), стр. 120.
  78. ^ «Созвездие». Словарь американских военно-морских боевых кораблей. Военно-морское управление, Военно-морское управление истории и наследия. Получено 23 октября 2009.
  79. ^ а б Робертсон – Лорант (1998), стр. 122.
  80. ^ Робертсон – Лорант (1998), стр. 123.
  81. ^ Хилл (1905), стр. 207.

Библиография

внешняя ссылка