Джеймс Ривер Бато - James River bateau

Не путать с Бато-Бэй, Новый Южный Уэльс.

В Джеймс Ривер Бато было мелкосидящим речным судном, которое использовалось в период с 1775 по 1840 год для перевозки табак и другие грузы на Джеймс Ривер и его притоков в Содружестве Вирджиния. Он был плоским и заостренным с обоих концов. Длина лодки сильно варьировалась, обычно 58 футов (17,5 м). Бато приводилось в движение лодочниками, толкающими их длинными прочными шестами. Альтернативные варианты написания слова bateau включают batteau, batoe и множественное число bateaux, bato и batteaux. Бато - это Французский слово для лодка. в колониальный дни, батео широко использовались в реках по всей восточной части Соединенные Штаты, но освещение в этой статье ограничено теми, которые бороздили реку Джеймс в Содружестве Вирджиния.

Происхождение

Энтони и Бенджамин Ракеры были первыми изобретателями и конструкторами лодки Джеймс Ривер Бато в 1775 году. Эта лодка существенно отличалась от всех лодок, использовавшихся до того времени на реках Вирджинии. Дизайн Ruckers был успешно запатентован[1] спустя много лет после его развития. Самое раннее известное упоминание о лодке происходит от Томас Джефферсон Бухгалтерская книга от 19 апреля 1775 года.[2] Джефферсон присутствовал при первом запуске, а сорок шесть лет спустя он стал свидетелем успешного патентования лодки наследниками Ракеров. Джордж Вашингтон также упомянул лодку в своем дневнике от 7 апреля 1791 года.[3] К сожалению, никаких оригинальных батео не существует. Некоторые останки были обнаружены строителями на месте происшествия. Река Джеймса и канал Канава Бассейн.[4]</ref>[5]

Перевозка табака

Пятеро братьев Ракер были среди плантаторов табака в Округ Амхерст, Вирджиния. Энтони Ракер был табачный инспектор для округа.[2] Необходимость перевозки больших бочка табака в порт на Ричмонд, Вирджиния, вероятно, побудило братьев Рукер к разработке лодочки. Он был достаточно широким, чтобы вместить стандартные бочки на полу. Табачная бочка стала стандартизированной к 1760-м годам и имела размер 48 дюймов (120 см) в длину и 30 дюймов (76 см) в диаметре у головки. В них было около 450 кг плотно упакованного табака. Более крупные бато могли перевозить 10 или более бочек, в зависимости от условий реки. Табак был очень прибыльной культурой, а из-за дешевой раб Огромное количество рабочей силы было произведено плантаторами в бассейне реки Джеймс.

Транспорт Верхней реки Джеймс

Бато стало настолько полезным судном, что его использовали также для перевозки других грузов, а также для перевозки пассажиров. В период с 1820 по 1840 год на реке Джеймс действовало не менее 500 и 1500 лодок. Линчберг, Вирджиния и Ричмонд.[6] Лодочники были почти все Раб и Свободные афроамериканцы.[7] Использование лодок резко сократилось после 1840 года, когда канал реки Джеймс и Канава достиг Линчбурга. В пакетбот и железная дорога приняла груз.

Детали конструкции

Лодка James River была спроектирована для грузовых перевозок и облегчения навигации в неглубоких каменистых водах Аппер-Джеймс. Томас Джефферсон в 1775 году записал покупку лодки в свою бухгалтерскую книгу, заявив: «29 апреля. Ракеру 50 лет. F. длинная. 4.f. широкая внизу и 6.f. наверху. она несет 11. hhds и набирает 13½ воды ». [4] Считалось, что типичные батео были около 58 футов (17,5 м) в длину, некоторые короче, некоторые длиннее. У них не было киль чтобы препятствовать плаванию по речным порогам, и были хорошо приспособлены к мелководью, имея осадку около 12–18 дюймов (30–45 см) при загрузке. Они измеряли 6–8 футов (1,8–2,4 м) в балке. Борта варьировались от 18–24 дюймов (45–60 см) в высоту. Бока и низ образовали очень длинные доски, прикрепленные к ребрам. Носовые конусы были построены и прикреплены отдельно, чтобы облегчить обслуживание, так как концы лодок подвергались ударам от речных камней. На лодке не было руль и управлялся длинными взмахами, которые касались выемок, образованных на кончике носовых обтекателей. В грузовых версиях сидений не было. Пассажирские версии имели тент, а некоторые имели весельные замки.

Фестиваль Джеймса Ривер Батто

PolingJamesacp.jpg

Несмотря на то, что рабочая лодка больше не используется, историки и любители рек все еще хранят память. Копии лодок были построены по всей стране, и речные круизы по лодкам доступны в ряде штатов. С 1985 года фестиваль Джеймса Ривер Батто[8] продвигает прогулку на лодке от Lynch's Landing[9] в Lynchburg до Девичьей пристани в Поухатане, на расстоянии около 120 речных миль (200 км). В фестивале 2005 года приняли участие семнадцать экипажей батто и множество каноистов. Количество Batteaus на реке во время фестиваля увеличилось до 25 в 2009 году.

Смотрите также

Заметки

  1. ^ Линчберг, штат Вирджиния, 17 августа 1821 года. Мемориальная библиотека Джонса, Линчбург, Вирджиния.
  2. ^ а б «Батто» Рукеса - исследование Батто реки Джеймс. Автор Томас Д. Маки, директор Исторической музы округа Амхерст
  3. ^ Библиотека Конгресса: Обзор исторических зданий Америки, создатель и Джордж Вашингтон, геодезист. «[Королевское шоссе (остается), параллельное американскому шоссе 1, Вудбридж, графство Принц Уильям, штат Вирджиния.]» Фотография, печать, рисунок. Вашингтон, округ Колумбия: Обзор исторических зданий Америки, проведен после 1933 года. Из Библиотеки Конгресса: номер телефона / физическое местонахождение: HABS VA, 76-WOOD.V, 3- https://www.loc.gov/item/va0876/
  4. ^ а б Болдуин, Лиланд: 1941 Эпоха киллбот на западных водах. Университет Питтсбурга, Питтсбург.
  5. ^ https://www.findagrave.com/memorial/93788595#view-photo=165182112
  6. ^ Энн Ройал, Южный тур миссис Ройаллс (Вашингтон, округ Колумбия, автор), 1830 г., стр.112
  7. ^ «РИЧМОНД». Служба национальных парков. 2016. Получено 2016-08-25.
  8. ^ Веб-сайт фестиваля Джеймса Ривер Батто
  9. ^ "Сайт Lynch's Landing". Архивировано из оригинал на 2006-06-22. Получено 2006-01-30.

внешние ссылки