Джеймс Уорнер (авиатор) - James Warner (aviator)

Джеймс Уорнер
Уорнер Лайонс slnsw P1-1041.jpg
Джеймс Уорнер [радист] справа, Гарри Лайон [штурман] слева, ок. 1928 г.
Родившийся1891
Лоуренс, Канзас
НациональностьАмериканец
ГражданствоАмериканец
ИзвестенОператор беспроводной связи на первом транстихоокеанском рейсе 1928 г.
Наградызолотая памятная медаль вместе с 10000 долларов от жителей Окленда и Уильям Рэндольф Херст

Джеймс Уорнер (1891–1970) был радистом на самолете. Южный Крест пилотируется Чарльз Кингсфорд Смит для первого перелета через Тихий океан в 1928 году, во время которого радио впервые был успешно использован на дальних рейсах.

Ранние годы

Уорнер родился около Лоуренс, Канзас в 1891 году. Его родители развелись в раннем детстве. Его мать заботилась о двух его сестрах, но их отец отвел Джеймса и двух его братьев в детский дом в г. Уичито и оставил их там. В возрасте пяти лет он был усыновлен немецкой семьей по имени Освальд и провел большую часть своего детства, живя и работая на их ферме. Он также провел около года в Германии со своей приемной семьей. Джеймс до восьмого класса посещал местные немецкие и английские языковые школы в Лоуренсе и, как сообщается, легко заводил друзей. В четырнадцать лет он ушел из дома и отправился в Уичито, где нашел работу в мясной лавке, отказавшись от просьб приемного отца вернуться домой. Узнав от кого-то, как сделать упряжь одеваться сало и лампа черный Уорнер-подросток скопил достаточно, чтобы купить осла и телегу, из которых он продал повязку, тем временем пробираясь к Денвер, где он работал в боулинге, устанавливая кегли.

Позже он уехал в Боулдер, штат Колорадо, и работал с грейдером, управляя упряжкой лошадей. Примерно в возрасте восемнадцати лет он устроился на молочную ферму, где, как сообщается, он доил 50 коров дважды в день и развил большие предплечья, которые сохранил до конца своей жизни. Он купил у фермера молочный путь, доставляя его ежедневно. Однако это закончилось, когда он и молочный фермер поссорились, и Уорнер потерял свои значительные инвестиции. После этого он, возможно, провел время как бродяга в позднем подростковом возрасте, что было довольно распространено в начале 20-го века в Северной Америке, катался по рельсам и жил в лагерях бомжей.

Военно-морская служба

В 1911 году, когда ему было около двадцати лет, Уорнер отправился в Денвер и записался в ВМС США. Он провел учебный лагерь на Козьем острове (позже названном Остров Йерба Буэна ) в Залив Сан-Франциско. Затем Уорнера отправили в западную часть Тихого океана и затем в Китай, где он служил на канонерских лодках, патрулирующих Река Янцзы. Он продвинулся к Квартирмейстер первый класс и в 1916 году обучался в тогда еще новом рейтинге Электрики Мате, Радио. К 1919 году он был одним из первых главных радистов ВМС США. В течение Первая Мировая Война Уорнер служил на USS Паркер, который патрулировал побережья Ирландии. Затем он был назначен в USS Святой Луи. Уорнер, возможно, также иногда служил переводчиком с немецкого на английский для военно-морских офицеров после войны. Позже он был назначен инструктором по радио в Сан Диего и командовал компасной станцией в Пойнт Рейес в Северной Калифорнии. 30 марта 1928 года Уорнер покинул флот в Сан-Франциско.

Южный Крест

В Южный Крест в РАФ база рядом Канберра в 1943 году, через 15 лет после исторического перелета через Тихий океан. К этому времени Уорнер служил инструктором военно-морской радиосвязи в Техасский университет A&M.

Через друзей он узнал Гарри Лайон думал пойти с Чарльз Кингсфорд Смит в запланированном дальнем перелете из Калифорнии через Тихий океан. Он попытался отговорить своего друга Лайона от полета, но оказался в команде. 31 мая 1928 г. экипаж из четырех человек вылетел из г. Окленд, Калифорния, в Южный Крест. После остановки для отдыха и дозаправки на Гавайях они вылетели на Фиджи, выдержав более 34 часов полета в открытом море, прежде чем приземлиться в Альберт-парке в Сува, где большая и восторженная толпа приветствовала первый самолет, приземлившийся на Фиджи.[1] В Южный Крест приземлился в Игл Фарм аэропорт в Брисбене, Австралия, 9 июня[2] перед толпой 25000 человек.[3][4][5] На следующий день они вылетели в Сидней.

Полет Южный Крест отметили первое успешное использование радио на дальний рейс. Вернувшись в Калифорнию, Уорнер и Лион получили памятную золотую медаль в 4 унции, а также 10 000 долларов от жителей Окленда и Уильям Рэндольф Херст. Затем Уорнер купил два самолета и начал подготовку к полету в Японию. Однако во время грубой дозаправки в воздухе, пытаясь установить рекорд выносливости, пилот одномоторного корабля заснул и приземлился вверх ногами в грязевые отмели недалеко от Сан-Матео и залив Сан-Франциско. Полет Уорнера в Японию так и не вышел за рамки запланированного.

Более поздняя карьера

Медаль, подаренная Уорнеру городом Окленд

Примерно в 1930 году Уорнер уехал в Лос-Анджелес, где открыл радиомагазин. Он нанял инженера, и они разработали и изготовили супергетеродинный комплект, который можно было установить в гетеродинные радиоприемники той эпохи. Он также экспериментировал со строительством электронный орган и был нанят Херстом для установки звуковой системы в Сан-Симеон в Северной Калифорнии. Позже во время Великая депрессия 1930-х годов Уорнер переехал во Фресно и работал в средство для смягчения воды бизнес, путешествия по Калифорнии Центральная долина. Он встретил свою будущую жену в Хайвэй-Сити к северу от Фресно, где у нее была придорожная закусочная.

В августе 1940 года Уорнер был отозван во флот и отправлен на Гавайи. В 1941 году он был переведен на центральную приемную станцию ​​ВМФ в Вашингтоне. Затем Уорнер был назначен на Колледж-Стейшн, Техас, в марте 1943 г., где преподавал радио в Техасский университет A&M до конца Вторая Мировая Война.

Ссылки и примечания

  1. ^ 30 мая 2003 г. - 75 лет со дня высадки Кузницы в Альберт-парке.
  2. ^ Знаменитые рейсы Fokker В архиве 2007-09-27 на Wayback Machine
  3. ^ История орлиной фермы В архиве 2006-09-02 на Wayback Machine, Наш Брисбен
  4. ^ Фото Южный Крести приветливая толпа на Орлиной ферме 9 июня 1928 года., Национальный архив Австралии
  5. ^ «Великолепные машины - доморощенные легенды», Sydney Morning Herald

Библиография

  • Журнал Американского исторического общества авиации, Том 28, # 2 Лето 1983 г. стр. 140
  • Журнал Американского исторического общества авиации, Том 24, №4 Зима 1979 года стр. 279, «Гарри Лион и Южный крест», Ллойд С. Гейтс
  • Великие самолеты и их пилоты, Нью-Йоркское графическое общество, Рой Кросс, 1971 г., стр. 70
  • Знаменитые первые полеты, изменившие историю, Doubleday 1968, Лоуэлл Томас и Лоуэлл Томас мл. Стр. 184
  • Скрытые герои, Wilmer Bros Limited, 1971 г. Тревор Дж. Констебль, глава 10
  • "Джим Уорнер - Радиоман", Журнал Американского исторического общества авиации, Том Уорнер
  • Вехи развития авиации, Национальный музей авиации и космонавтики Смитсоновского института, Crescent Books, 1991, стр. 59–61.
  • Наше покорение Тихого океана Кингсфорд-Смит и Ульм, Журнал National Geographic, Октябрь 1928 г.
  • Кузница, В КАЧЕСТВЕ. Barnes & Co. 1971, Уорд МакНалли
  • Кузница, Little Brown & Co. 1998, Ян Макерси
  • Смити, величайший авиатор в мире, Книги Саммита. 1977 г. Педр Дэвис, стр. 45–65
  • Транстихоокеанский рейс, Журнал Свободы, 19 апреля 1930 г., стр. 17 Джеймс Уорнер
  • Полет Южного Креста, Национальный туристический клуб, 1929, К. Э. Кингсфорд – Смит и К. Т. П. Ульм, глава XXI.

внешняя ссылка