Железнодорожная станция Джирибам - Википедия - Jiribam railway station

Джирибам
Индийская железная дорога Станция
РасположениеДжирибам, Импхал Восточный район, Манипур
Индия
Координаты24 ° 28′51 ″ с.ш. 93 ° 03′57 ″ в.д. / 24,4809 ° с. Ш. 93,0657 ° в. / 24.4809; 93.0657
Высота36 м (118 футов)
ПринадлежитИндийские железные дороги
УправляетсяСеверо-восточная пограничная железная дорога
Линия (и)Линия Катахал-Джирибам-Импхал
Платформы1
Треки3
Дополнительная информация
СтатусФункционирование
Код станцииJRBM
Зона (ы)Северо-восточная пограничная железная дорога
Подразделение (и)Lumding
История
Открыт1903
ЭлектрифицированНет
Расположение
Железнодорожная станция Джирибам находится в Манипуре.
Железнодорожная станция Джирибам
Железнодорожная станция Джирибам
Расположение в манипуре

Железнодорожная станция Джирибам служит Джирибам города и принадлежит железнодорожному отделению Люмдинг Северо-восточная пограничная железная дорога. Это первая железнодорожная станция в штате Манипур, Индия.

История

Железнодорожные чернила Джирибам были частью железнодорожного сообщения с Ассам для транспортировки чая в начале 20 века. Он был построен Ассам Бенгальская железная дорога. С раздел Индии в 1947 году участки Бенгальской железной дороги Ассам, проходившие через Ассам и индийскую часть Северной Бенгалии, стали Ассамской железной дорогой. Северо-восточная железная дорога была образована в 1952 году путем слияния железной дороги Ассама с Oudh Tirhut Железная дорога и Фатехгарх район Бомбей, Барода и железная дорога Центральной Индии. Северо-восточная железная дорога была образована на базе Северо-Восточной железной дороги в 1958 году.[1]

Часть системы, которая находилась в пределах границ Восточного Пакистана, была названа Восточная Бенгалия Железная дорога. 1 февраля 1961 года Восточно-Бенгальская железная дорога была переименована в Пакистанская железная дорога, а в 1962 году стала Восточная железная дорога Пакистана.[2] С появлением Бангладеш он стал Бангладеш Железная дорога.[3]

После обретения Пакистаном независимости 15 августа 1947 г. к протяженной дороге был добавлен ширококолейный участок Бенгальско-Ассамской железной дороги, пролегающий в Индии. Восточно-Индийская железная дорога а часть метровой колеи стала железной дорогой Ассама,[4] со штаб-квартирой в Панду. 14 апреля 1952 года железная дорога Ассама протяженностью 2857 км и Железная дорога Ауд и Тирхут были объединены, чтобы сформировать одну из шести вновь образованных зон Индийские железные дороги: the Северо-восточная железная дорога (Индия).[5][6] В тот же день реорганизованное подразделение Сеалдах Бенгальской железной дороги Ассам (которое ранее было добавлено к Ост-Индской железной дороге) было объединено с Восточная железная дорога.[7]

Текущее состояние

  • Начальные работы по преобразованию датчика из Силчар к Джирибам началось в декабре 2009 г. и завершилось в начале 2016 г., и услуги по доставке товаров возобновились. Первый тестовый пуск локомотива состоялся 15 мая 2012 года на линии Джирибам - Имфал.[8]
  • Грузовые поезда начали курсировать на участке Силчар - Джирибам с 21 марта 2016 года. Пассажирские перевозки начались 27 мая 2016 года, и одна пара Пассажирский поезд (55665/55666) работает в этом разделе между Силчар и Джирибам.
  • Линия Джирибам-Импхал, Протяженностью 111 км до Импхала, вероятно, будет завершено к марту 2022 года после обновления статуса в июле 2020 года.[10]

Будущее развитие

  • По состоянию на февраль 2020 года Председатель Правления железной дороги проинспектировал ход строящегося проекта железнодорожной линии Джирибам-Имфал протяженностью 110 км. Важнейший инфраструктурный проект обеспечит железнодорожное сообщение с Импхал, столица Манипур. Проект железнодорожной линии разрабатывается по цене 12 524 крор индийских рупий, и его планируется завершить в марте 2022 года. Железнодорожная линия включает 62 км туннелей и 139 мостов.[11]
  • Линия к Импхал будет продлен до Moreh на Граница между Индией и Мьянмой, откуда он будет распространен на Мьянму, чтобы стать частью амбициозной Трансазиатская железнодорожная линия.

Смотрите также

использованная литература

  1. ^ "История". Северо-восточная пограничная железная дорога. Архивировано из оригинал 2 мая 2014 г.. Получено 24 февраля 2012.
  2. ^ "История". Бангладешские железные дороги. Архивировано из оригинал 15 ноября 2007 г.. Получено 24 февраля 2012.
  3. ^ Фида, Квази Абул (2012). "Железная дорога". В Ислам, Сираджул; Джамал, Ахмед А. (ред.). Банглапедия: Национальная энциклопедия Бангладеш (Второе изд.). Азиатское общество Бангладеш.
  4. ^ Рао, М.А. (1988). Индийские железные дороги, Нью-Дели: Национальный книжный фонд, стр. 39
  5. ^ «Глава 1 - Эволюция индийских железных дорог - историческая справка». Веб-сайт Министерства железных дорог Индии. Архивировано из оригинал 1 июня 2009 г.
  6. ^ Рао, М.А. (1988). Индийские железные дороги, Нью-Дели: Национальный книжный фонд, стр. 42–3.
  7. ^ «Дивизион Сеалдах - Инженерные детали». Восточная железная дорога, дивизия Сеалдах. Архивировано из оригинал 15 февраля 2012 г.
  8. ^ «Пробный пуск на линии Джирибам-Имфал». Новости АНИ. Архивировано из оригинал 25 февраля 2015 г.
  9. ^ http://www.thesangaiexpress.com/pm-flags-off-jiri-silchar-passenger-train/
  10. ^ Северо-восток, чтобы улучшить связь с индийскими железными дорогами! Выстроено 5 крупных железнодорожных проектов, Financial Express, 17 июля 2020 г.
  11. ^ https://www.financialexpress.com/infrastructure/railways/boost-for-north-east-indian-railways-jiribam-imphal-rail-line-project-set-for-completion-soon/1877289/

внешние ссылки