Джон Д. Касарда - John D. Kasarda

Джон Д. Касарда
Касарда с Экурхулени мэр Мондли Гунгубель

Джон Д. Касарда является Американец академический и аэропорт бизнес-консультант, специализирующийся на авиация -приводной экономическое развитие. В настоящее время он является директором Центра воздушной торговли в Университет Северной Каролины Школа бизнеса Кенан-Флаглера, генеральный директор ООО «Аэротрополис Бизнес Концептс», консалтинговой компании по экономике аэропортов,[1] и президент Института Аэротрополис в Китае.[2] Он также Главный редактор из Логистика,[3] ан журнал открытого доступа опубликовано MDPI.

Карьера

Касарда имеет опыт работы в экономика, бизнес, и городской социология, и провел исследования по городской форме, организационной структуре, развитию аэропортов и региональному экономическому росту. Он написал 10 книг и более 150 опубликованных статей, многие из которых синтезируют две или более из этих тем.

С 1980 по 1990 год он возглавлял кафедру социологии UNC, где занимал должность заслуженного профессора Кенана.[4] В 1990 году Касарда перешел в бизнес-школу Кенана-Флаглера при UNC в качестве заслуженного профессора стратегии и предпринимательства и директора Института частного предпринимательства Фрэнка Хокинса Кенана.[5] В течение следующих 22 лет он работал в Институте по изучению предпринимательство, региональное экономическое развитие и глобальная конкурентоспособность, и помогли создать Институт Кенана в Азии в Бангкок,[6] где он продолжает работать в его правлении и исполнительном комитете.[7]

Касарда ушел с поста директора Института Кенана в 2012 году, но сохранил должность преподавателя Кенана-Флаглера и директора Центра воздушной торговли.[5] Большая часть его исследований и прикладных работ с 2000 года посвящена тому, как авиация а аэропорты влияют на конкурентоспособность и рост компаний, городов и регионов.[8][9] Касарда разработал то, что он назвал "аэротрополис "модель роли авиации и аэропорты.[10][11][12][13][14][15][16][17][18][19] Его теории и прикладные работы были развиты в книге 2012 года. Аэротрополис: как мы будем жить дальше, в соавторстве с Грегом Линдси.[20]Касарда консультировал по различным аэротрополис разработок по всему миру, хотя его самые большие усилия были Китай.[21][22][23][24]

У его модели есть свои критики,[25] включая организацию под названием Global Anti-Aerotropolis Movement.[26] Тем не менее, его применение расширяется на международном уровне, например, в Амстердам, Дубай, и Йоханнесбург, Мемфис, Париж, и Чжэнчжоу.


Касарда заработал Бакалавр в Прикладная экономика из Корнелл Университет в 1967 г. Магистр делового администрирования в Организационная теория из Корнелла в 1968 году и Кандидат наук. в Социология от Университет Северной Каролины в Чапел-Хилл в 1971 г.[нужна цитата ]

Награды и признания

  • В 2006 г. Нью-Йорк Таймс выбрал модель аэротрополиса как одну из своих «идей года».[27]
  • В 2010 году Бразилия наградила Касарду медалью Инконфиденсии штата Минас-Жерайс-Гранде.[28][29] за его вклад в Белу-Оризонти Аэротрополис.[30]
  • В 2011, Время журнал назвал концепцию, ориентированную на аэропорт, одной из «10 идей, которые изменят мир».[31]
  • В 2013, Будущие города Журнал назвал Касарда одним из 100 лучших городских новаторов мира.[32]
  • В 2015 году доктор Касарда получил награду «1000 зарубежных талантов Китая».[33][34] национальная награда за работу в качестве главного советника Чжэнчжоу Экономическая зона аэропорта, «аэротрополис» протяженностью 415 км.2.[35][36][37][38][39]

Рекомендации

  1. ^ ООО «Аэротрополис Бизнес Концептс».
  2. ^ "航 都 院". www.aicthink.com. Получено 2016-08-23.
  3. ^ "Логистика - Редакционная коллегия журнала ». Междисциплинарный институт цифровых публикаций. Получено 2016-08-23.
  4. ^ "Daily Tar Heel из Чапел-Хилл, Северная Каролина". Newspapers.com. 8 сентября 1989 г. с. 4. Получено 2015-08-27.
  5. ^ а б "Джон Касарда". Бизнес-школа UNC Kenan-Flagler. Получено 2015-08-27.
  6. ^ «Джек Касарда - Профиль факультета - Стратегия и предпринимательство». Бизнес-школа UNC Kenan-Flagler. Получено 2015-08-27.
  7. ^ «Институт Кенана в Азии สถาบัน คี นั น แห่ง เอเซีย - доктор Джон Д. Касарда». www.kenan-asia.org. Получено 2015-08-27.
  8. ^ «Эпоха Аэротрополиса | стремления». endeavors.unc.edu. Получено 2015-08-27.
  9. ^ Касарда, Джон. "McGraw Hill Financial | Аэропорты шлюзов: коммерческие магниты и критически важная бизнес-инфраструктура" (PDF). www.mhfi.com. Архивировано из оригинал (PDF) на 2016-02-05. Получено 2015-08-27.
  10. ^ «Логистика и взлет Аэротрополиса». Проблемы с недвижимостью: 43–48. Зима 2000–2001 гг.
  11. ^ Касарда, Джон Д. (2000). «Аэротрополис: городское развитие на базе аэропортов». ULI о будущем: города в 21 веке. Вашингтон, округ Колумбия: Институт городских земель.
  12. ^ Михм, Стивен (10 декабря 2006 г.). «Шестой год в идеях; Аэротрополис». Журнал The New York Times.
  13. ^ Линдси, Грег (июль – август 2006 г.). «Взлет Аэротрополиса». Быстрая Компания.
  14. ^ Англия, Водин (16 марта 2006 г.). «Свободный поток: все дороги мира могут вести к аэротрополи». International Herald Tribune.
  15. ^ «Аэротрополис» окажет серьезное влияние на коммерческое развитие ». EC&M. 1 декабря 2005 г. Архивировано с оригинал 20 июля 2006 г.. Получено 11 января, 2007.
  16. ^ «Бизнес на лету». Экономист. 24 ноября 2005 г.
  17. ^ Насер, Хайя Эль (25 сентября 2003 г.). «Новые» города «возникают вокруг многих аэропортов США». USA Today.
  18. ^ «Аэротрополис - приземление в центре городского планирования 21 века». 2012-02-15. Получено 2015-08-27.
  19. ^ Бирнс, Нанетт (19 августа 2007 г.). «Дом там, где аэропорт». Bloomberg BusinessWeek. Получено 2015-08-27.
  20. ^ Касарда, Джон; Линдси, Грег (2012). Аэротрополис: как мы будем жить дальше. Фаррар, Штраус и Жиру. ISBN  978-0374533519.
  21. ^ "Бизнес-концепции Аэротрополиса". Аэротрополисbusinessconcepts.aero. Получено 2015-08-27.
  22. ^ Ганс, Эдвин; Инь, Майк (декабрь 2011 г.). "Аэротрополис: как мы будем жить дальше?" (PDF). Атлантида. 22 (3): 12–14. Получено 24 августа 2015.
  23. ^ "Годовой отчет по недвижимости в Финляндии 2011". www.nordicum.com. Получено 2015-08-24.
  24. ^ «Взлет Аэротрополиса». Сентябрь 2010 г.. Получено 2015-08-24.
  25. ^ Чарльз, Майкл Б .; Барнс, Пол; Райан, Нил; Клейтон, Джулия (2007-11-01). «Фьючерсы аэропорта: К критике модели аэротрополиса». Фьючерсы. 39 (9): 1009–1028. Дои:10.1016 / j.futures.2007.03.017.
  26. ^ "(без названия)". antiaero.org. Получено 2015-08-27. Cite использует общий заголовок (помощь)
  27. ^ Михм, Стивен (10 декабря 2006 г.). «Аэротрополис». Нью-Йорк Таймс. ISSN  0362-4331. Получено 2016-11-29.
  28. ^ "DOEMG 20/04/2010 - стр. 2 - Executivo | Diário Oficial do Estado de Minas Gerais | Diários Jusbrasil". Jusbrasil. Получено 2016-08-23.
  29. ^ "Tribunal de Justiça Militar do Estado de Minas Gerais - Presidente do TJMMG e juiz da 2ª instância Recebem, neste momento, Medalha da Inconfidência 2010". www.tjm.mg.gov.br. Получено 2016-08-23.
  30. ^ "Aerotrópole de Confins começa a atrair novos negócios". Hoje em dia. Получено 2016-08-23.
  31. ^ Айер, Пико (17 марта 2011 г.). «Думайте о своем аэропорту как о городе, но лучше - 10 идей, которые изменят мир». Время.
  32. ^ «Отчет о городах будущего - 100 лучших городских новаторов в мире».
  33. ^ Хуанг, Лян (2015-06-11). "引进 的 外国 专家 分别 入选: 国家" 外 专 千人 计划 "和" 高端 外国 专家 项目"". Народное правительство провинции Хэнань. Офис правительства провинции Хэнань. Получено 2016-09-05.
  34. ^ "我省 引进 外国 专家 入选 第五批" 外 专 千人 计划"". 河南省 外国 专家 局. Управление иностранных экспертов провинции Хэнань. 2015-06-18. Архивировано из оригинал на 2016-09-17. Получено 2016-09-05.
  35. ^ «Вокруг Китая: американский профессор помогает развивать аэротрополис в С». www.chinadaily.com.cn. China Daily. 11 июля 2013 г.. Получено 2015-08-24.
  36. ^ «Аэротропольные амбиции». Экономист. ISSN  0013-0613. Получено 2015-08-24.
  37. ^ Джагги, Рохит (26 мая 2015 г.). «Подготовка экономических зон Аэротрополиса к взлету». Financial Times. ISSN  0307-1766. Получено 2015-08-24.
  38. ^ Пауэлл, Дэвид (26 мая 2015 г.). "'Рядом с городом растет Аэротрополис ». Южно-Китайская утренняя почта. Получено 23 августа, 2016.
  39. ^ Касарда, Джон (ноябрь 2015 г.). «Динамичная экономическая зона аэропортов Китая». Выбор сайта: 74–77. Получено 23 августа, 2016.

внешняя ссылка