Джон Г. Монтихо - John G. Montijo

Джон Г. Монтихо
Родившийся25 мая 1891 г.
Умер1 мая 1935 г.
Вальзенбург, Колорадо
Причина смертиАвиакатастрофа
Место отдыхаМавзолей аббатства, Лонг-Бич, Калифорния
Другие именаМонте
РаботодательКалифорнийский политехнический государственный университет
Супруг (а)Альта Маргрете
ДетиДжим и Джон Монтиджо
Родители)Монти Монтихо

Джон Г. Монтихо (1891–1929) был Американец авиаинженер и инструктор.

Монтихо преподавал в Калифорнийский политехнический государственный университет. Монтихо обучал летным инструкторам Амелия Эрхарт в Киннер Эйрстер после аварии с ее первым инструктором Нета Снук.[1]

Ранние годы

Монтиджо был опытным летным инструктором Воздушного корпуса армии США в Первая Мировая Война.[2] После выписки переехал в Лима, Перу курировать проект американского аэропорта. Вскоре после этого он переехал в Лонг-Бич, Калифорния, и стал одним из первых лицензированных латиноамериканских пилотов в Соединенных Штатах.[3]

Ранняя Лонг-Бич Авиэйшн

В феврале 1921 года Монтихо участвовал в воздушных гонках Южно-Калифорнийского аэроклуба на биплане Bluebird Airplanes Inc., названном «The Desert Rat».[4] После этого Монтихо и пилот Д.Д. Франция совершила полет на 2200 миль над Мохаве и Императорская пустыня.[5]

L – R: Нета Снук и Амелия Эрхарт перед Эрхарт Киннер Эйрстер, c. 1921 г.

В 1922 году Монтихо работал с Берт Киннер, производитель самолетов и авиадвигателей в качестве летчика-испытателя и инструктора. В том году три женщины купили самолет Kinner, и Монтихо был рекомендован для обучения. Один был Осейдж индийский, другими были Алозия МакКлинток и Амелия Эрхарт которому нужен был новый инструктор после Неты Снук.[6] Перед тем, как Эрхарту разрешили заниматься соло, в обязательном порядке обучали основам высшего пилотажа.[7]

Монтижу работал каскадером в Голдвин Картинки.[8] Он был первым, кто выполнил трюк с самолетом, выбрав человека из движущегося автомобиля. В тот же период он недолго проработал Уильям Рэндольф Херст личный пилот.[9]

В 1923 году Монтижу сотрудничал с Ллойд Ройер на четырехместном самолете Калифорния Купе,[10] это станет первым бипланом с кабиной на западном побережье Соединенных Штатов. Самолет был построен в арендованном ангаре Киннера. Во время съемок фильма «Снова партнеры» в 1925 г.[1] в одном из фильмов серии «Поташ и Перлмуттер». Автомобиль, выполняющий трюк, врезался головой в California Coupe, оторвав главное шасси и одно крыло, врезавшись в кирпичную стену.[11][12]

В 1924 году Монтихо стал первым членом авиационной комиссии города Лонг-Бич. В следующем году Монтихо и СиБи Бун арендовали первое место в новом здании. Лонг-Бич: аэропорт. На участке были построены ангар и летная школа, которые были проданы Эрл Догерти.[13]

В 1928 году Монтихо и студенты Калифорнийского Поли спроектировали и построили Моноплан Warren & Montijo. Монтиджо использовал самолет для рекламы Юго-западной выставки Тихого океана для городского совета Лонг-Бич, с большим успехом разбрасывая листовки над многими городами Калифорнии.[14] Самолет Монтихо будет модифицирован и известен под многими именами, и в конечном итоге станет первым воздушным вещательным самолетом, передающим радио через Голливуд. Позже Монтихо прилетел Варней Эйр Лайнс летающий 1929 г. Локхид Вега доработан до модели 5С.[15] 1 мая 1935 года он был на недавно измененном маршруте от Пуэбло до Эль-Пасо, когда он погиб в авиакатастрофе, когда одно крыло ударилось о землю на низком проходе.[16] Он бросал письмо школьникам в Гремучую Змеи Бьютт в Вальзенбург, Колорадо спрашивает, разбились ли пасхальные яйца, которые он уронил раньше. Его процессия на Лонг-Бич включала двадцать самолетов.[17][18]

Дети Монтихо оставались активными в авиации после его смерти, его сын стал П-51 пилот в 353-я истребительная эскадрилья во время Второй мировой войны, и был нанят для управления аэродромом Ла Креста в Бейкерсфилд, Калифорния на его открытии. Аэродром назывался Аэродром Монти Ла Креста в честь отца.[8]

Рекомендации

  1. ^ Skyways: 61. Январь 1999. Отсутствует или пусто | название = (помощь)
  2. ^ Воздушный возраст: 738. 24 июня 1918 г. Отсутствует или пусто | название = (помощь)
  3. ^ Герри Шипске. Ранняя авиация в Лонг-Бич. п. 62.
  4. ^ Летающий: 106. Апрель 1921 г. Отсутствует или пусто | название = (помощь)
  5. ^ Летающий: 116. Апрель 1921 г. Отсутствует или пусто | название = (помощь)
  6. ^ «Дети оплакивают друга-авиатора». Телеграф. 2 мая 1935 г.
  7. ^ Кэтлин С. Винтерс. Амелия Эрхарт: Бурная жизнь американской иконы. п. 40.
  8. ^ а б "Аэродром Ла Креста" (PDF). Получено 24 ноября 2011.
  9. ^ Герри Шипске. Ранняя авиация в Лонг-Бич. п. 63.
  10. ^ Джон Андервуд. Центральный аэровокзал Гранд. п. 21.
  11. ^ "Woodall против Wayne Steffner Productions". Получено 25 ноября 2011.
  12. ^ Отчеты о делах, рассматриваемых в апелляционных судах штата Калифорния, Том 113. Компания Бэнкрофт-Уитни.
  13. ^ Герри Шипске. Ранняя авиация в Лонг-Бич. п. 9.
  14. ^ Герри Шипске. Ранняя авиация в Лонг-Бич. п. 87.
  15. ^ "LOCKHEED VEGA Модель 5 NC891E". Получено 25 ноября 2011.
  16. ^ "Виновата неисправность двигателя в ссоре Варни". Spokane Daily Chronicle. 2 мая 1935 г.
  17. ^ "Джон Джи Монхито". Получено 24 ноября 2011.
  18. ^ Журнал AAHS, том 32. Американское историческое авиационное общество. 1987. с. 220.

внешняя ссылка

  • Изображение Монтихо [2]