Берт Киннер - Bert Kinner
Уинфилд Бертрам Киннер | |
|---|---|
 | |
| Родившийся | Уинфилд Бертрам Киннер 16 декабря 1882 г. |
| Умер | 4 июля 1957 г. (74 года) |
| Национальность | Американец |
| Другие имена | Берт Киннер |
| Род занятий | Конструктор самолетов и авиадвигателей, конструктор |
| Супруг (а) | Кора Киннер |
Уинфилд Бертрам "Берт" Киннер (16 декабря 1882 г. - 4 июля 1957 г.) Американец Конструктор и конструктор авиадвигателей. Киннер основал Kinner Airplane & Motor Corporation в Глендейл, Калифорния который произвел радиальные двигатели и самолет.[1][2]
Ранние годы
Берт Киннер родился 16 декабря 1882 года в Айове. Его отец был из Нью-Йорк. Его мать родилась в Англия и ее девичья фамилия была Ли. Киннер женился на Коре М. (1887–1982), и у них было двое детей по имени Уинфилд Бертрам Киннер II (1911–1993) и Дональд В. Киннер (1914–?). Его жена Кора и оба его ребенка родились в Миннесота.
Авиационная карьера
25 мая 1915 года летчик-пионер и авиаконструктор, Отто Тимм разбился в поле в Магнолия, Миннесота принадлежит Киннеру. Его авиационный двигатель ремонтировал Киннер, который был очарован самолетом.[3]
В 1920 году Киннер работал авиационным инженером в Лос-Анджелес, но имел стремление конструировать и строить самолеты. Он был менеджером Киннер Филд, первый муниципальный аэропорт в Лос-Анджелесе, расположенный на западной стороне бульвара Лонг-Бич и Твиди-роуд, на территории нынешней Южные ворота, Калифорния. Его аэродром включал небольшой ангар, 1200 футов (366 м), взлетно-посадочную полосу и одного сотрудника, Анита "Нета" Снук, который недавно приехал из Айовы после сезона штурм с ней Curtiss JN-4 Canuck на буксире.[4]
«Снуки» оказалась хорошим наймом, так как она не только болтала с клиентами и управляла воздушным транспортом, но и работала механиком. Киннер нанял Снука, чтобы он провел испытания своего самолета и провел инструктаж по полетам в будущей учебной школе.[5] В компании Kinner Airplane & Motor Corporation он начал проектировать свой первый небольшой легкий самолет под названием Киннер Эйрстер. Крохотный биплан приводился в движение трехцилиндровым двигателем Lawrence L2 мощностью 60 л.с.[4]
В декабре 1920 года самый известный студент Киннер Филд, Амелия Эрхарт, прибывший. После первого урока полета с Нетой, Эрхарт купила прототип Kinner Airster за 2000 долларов, чтобы продолжить свое обучение. Ярко-желтый биплан, который она сразу окрестила «Канаркой», был маломощен, но давал Эрхарту драгоценное время полета. Когда она не смогла собрать больше депозита, Киннер заключил с ней сделку, чтобы Airster мог быть под рукой в качестве демонстрационного самолета в обмен на содержание и сборы за ангар.
Эрхарт соло в Airster, а после того, как Нета покинула Киннер-филд, чтобы выйти замуж, Эрхарт остался и продолжил летать. В октябре 1922 года на Kinner Airster был установлен мировой рекорд высоты 14 000 футов (4267 м) для женщин-пилотов, первый из многих рекордов, установленных Эрхарт.[6]
Из-за изменения состояния семьи Эрхарт был вынужден продать «Канарские острова», но позже собрал достаточно денег, чтобы купить второй Airster. Киннер продолжал проектировать и строить ограниченную серию легких самолетов; Серия двигателей Kinner приводила в действие самолеты с конца 1920-х до начала 1930-х годов. Самые ранние двигатели Kinner имели три цилиндра и были созданы по образцу французских двигателей Anzani. Позже Киннер разработал ряд пятицилиндровых двигателей. Производство самолетов прекратилось в середине 1930-х гг., Но двигатели производились через Вторая Мировая Война. Kinner стал крупнейшим производителем авиационных двигателей на Западном побережье в 1941 году. Последняя серия двигателей Kinner приводила в действие ПТ-22 тренеры.[4][7]
Спустя годы и смерть
В 1930-х годах Киннер был владельцем компании Security National Aircraft Corporation в Дауни-Филд, ныне Downey Studios.
Киннер умер 4 июля 1957 г. Калифорния, Вашингтон Пост '' отметил: «Уинфилд Бертрам Киннер, 74 года, первый производитель самолетов и конструктор, скончался поздно вечером в четверг в больнице Лонг-Бич ...».[2] Похоронен в Портал Святилища Сложенных Крыльев в Авиацию с другими пионерами авиации в Кладбище в мемориальном парке Валгалла.
Смотрите также
Рекомендации
Примечания
- ^ Паркер, Дана Т. Победа в строительстве: производство самолетов в районе Лос-Анджелеса во время Второй мировой войны, С. 121, 125-6, Cypress, CA, 2013. ISBN 978-0-9897906-0-4.
- ^ а б "Умер В. Б. Киннер, пионер-авиаконструктор". Вашингтон Пост (4 июля 1957 г.) Дата обращения: 23 октября 2012 г.
- ^ Хадсон, Лью. «Берт Киннер: еще один известный человек из магнолии». Worthington Daily Globe, 28 октября 1966 г.
- ^ а б c Купер, Ральф. «В. Бертрам Киннер». Ранние авиаторы, 4 августа 2005 г. Дата обращения: 25 апреля 2009 г.
- ^ Маршалл 2007, стр. 21.
- ^ Длинный 1999, стр. 36.
- ^ Паркер, Дана Т. Победа в строительстве: производство самолетов в районе Лос-Анджелеса во время Второй мировой войны, С. 125, 126, Cypress, CA, 2013. ISBN 978-0-9897906-0-4.
Библиография
- Лонг, Элген М. и Мари К. Амелия Эрхарт: разгадка тайны. Нью-Йорк: Саймон и Шустер, 1999. ISBN 0-684-86005-8.
- Ловелл, Мэри С. Звук крыльев. Нью-Йорк: Пресса Святого Мартина, 1989. ISBN 0-312-03431-8.
- Маршалл, Патти. "Нета Снук". История авиации Том. 17, № 3. Январь 2007 г., п. 21-22.