Джон Джексон (инженер) - John Jackson (engineer)

«Доки и гавани». Карикатура Шпион опубликовано в Ярмарка Тщеславия в 1909 г.

Сэр Джон Джексон CVO FRSE (4 февраля 1851 г. - 14 декабря 1919 г.) был выдающимся английским инженером, который в дальнейшем служил Юнионист Член парламента за Девонпорт с 1910 по 1918 год, уходя из политики, когда его избирательный округ был объединен с другим.^[1] Он был владельцем крупнейшей британской инженерной фирмы John Jackson Ltd и судоходная компания Westminster Shipping Co Ltd.

Жизнь

Родился в 15 лет Кони-стрит в Йорк,^[2] младший сын Елизаветы, дочери Дэвида Раддока из Хорбери и ее муж Эдвард Джексон (1789–1859), ювелир. Его отец умер, когда ему было восемь лет, оставив его воспитывать мать.^[3] Он получил образование в Холгейтская семинария.

Он был учеником Уильяма Бойда, инженера в Ньюкасл с 1866 по 1868 годы, прежде чем изучать инженерное дело в Эдинбургский университет под Питер Гатри Тейт. После смерти Тейта в 1901 году Джексон учредил исследовательский фонд, названный в его честь. После окончания Эдинбурга он вернулся в Ньюкасл, чтобы работать со своим братом Уильямом Эдвином Джексоном, строительным подрядчиком. Его первый крупный контракт был Stobcross Доки в 1876 году.^[4]

Его величайшая инженерная работа в Великобритании с 1896 по 1907 год была расширением Keyham Yard в Королевская верфь Девонпорта стоимостью почти 4 миллиона фунтов стерлингов. В этот период Джексон был членом Плимутского института (ныне Плимутский Атенеум ) с 1897 по 1899 гг.^[5]

В 1894 году он был избран членом Королевское общество Эдинбурга за заслуги перед инжинирингом. Его предложившие были Сэр Джон Мюррей, Питер Гатри Тейт, Александр Крам Браун, и Александр Бьюкен.^[6]

Его главной работой 1894/1895 г. Манчестерский судоходный канал и именно за эту работу он был посвящен в рыцари. Королева Виктория в 1895 г. Его компания была переименована из John Jackson Ltd в Sir John Jackson Ltd.

Позже он переехал в 48 лет. Belgrave Square в Лондоне, а также купил крупную загородную усадьбу в Хенли Парк в Хенли-на-Темзе.

Сначала он занимал должность Консервативный кандидат в 1904 Дополнительные выборы в Девонпорте, проигрывая Либеральный кандидат Джон Бенн. Он снова встал на место в 1906 всеобщие выборы и снова проиграл. В конце концов он победил в Январь 1910 всеобщие выборы, снова выиграв место в Декабрь 1910 всеобщие выборы и стоя на 1918 всеобщие выборы.

В 1909 г. построил железную дорогу из г. Арика в Чили к Ла-Пас в Боливия пересекая Анды по пути.

Одним из его недавних крупных проектов были: верфь в Саймонов город в Южная Африка в 1910 г .; восстановление Сингапур Гавань; крупный волнорез на Виктория, Британская Колумбия; военно-морские доки в Феррол в Испании; порт в Ас-Салиф; и военно-морской арсенал на Пула (Пола).

Он умер от сердечного приступа, когда навещал свою любовницу, миссис Мейбл Лидию Хендерсон в Хаскомб Грандж в Hambledon 14 декабря 1919 г. Похоронен в г. Норвудское кладбище.

Семья

Леди Джексон (Джон Лавери, 1919)

В 1876 году он женился на Эллен Джулии Майерс, дочери Джорджа Майерса. Ламбет. У них было шесть дочерей, в живых осталось только пятеро и трое сыновей.^[7]

Рекомендации

дальнейшее чтение

• Спенсер-Сильвер, Патрисия (2006), Тауэрский мост в Вавилон, жизнь и творчество сэра Джона Джексона, Садбери, Саффолк, Великобритания: Six Martlets, ISBN  0-9544856-1-0 [1]

внешняя ссылка

• Хансард 1803–2005: вклады в парламент сэра Джона Джексона