Джон Моррис и сыновья Салфорд - John Morris and Sons Salford

Джон Моррис и сыновья Limited of Cross Lane, Salford, Манчестер, Ланкашир, были производителями всех видов противопожарного оборудования, от пожарных машин, ручных, затем моторизованных, огнезащитных пен и электрических пожарных сигнализаций до пожарных топоров и пожарных ведер.

John Morris & Sons Limited в настоящее время является бездействующей дочерней компанией Schneider Electric Limited, производители системы промышленной безопасности.

История

Бизнес был основан в Солфорде Джоном Моррисом в 1877 году. После того, как он ушел в отставку в 1905 году, его три сына - Джон, Джеймс и Фред - учредили компанию с ограниченной ответственностью John Morris and Sons Limited. Эта компания существует, но бездействует. Часть его прежнего бизнеса продолжает подразделение систем промышленной безопасности Schneider Electric.

Изобретений

Вспомогательный пожарный Бернард Хейлстон присоединяет шланг к пожарному гидранту где-то в Лондоне, c. 1940 г.

Мгновенная связь Морриса

Джон Моррис-старший изобрел и запатентовал свой Мгновенная связь Морриса для пожарных рукавов в 1876 г. (1876 г.: шланговая муфта, № 175 232). Мало того, что соединение было мгновенным, но и поток воды был гораздо менее ограничен. Это стало Британский стандарт муфты (BS 336) во время вторая мировая война и теперь известен как британский мгновенный перевод.[1]

Firesnow

Площадь Альберта 1910

Компания John Morris (Firesnow) Limited была зарегистрирована в мае 1921 года, чтобы взять на себя работу пожарного инженера, которая ранее велась под именем Джеймс Моррис на Альберт-сквер, Манчестер.[2]

Управляющий директор Джон Моррис-младший изобрел соединение в пенообразующая жидкость заряжен углекислым газом, который при распылении в огне предотвращает возгорание, исключая кислород.

Его продемонстрировали заинтересованным лицам в мае 1920 года.[3] В 1952 году в Стокпорте Чешир был построен новый завод Firesnow.

Компания John Morris (Firesnow) Limited 00174760 была ликвидирована в 1971 году и распущена.[4]

Товары

Лестница спасения Аякса, Честер
Моррис-Magirus Пожарная лестница с поворотным кругом, Австралия

На заводе Salford Fire Engine Works, Manchester 5, John Morris and Sons изготовили:

Пожарные машины - насос убегает - (до 1921 года?)
Моррис-Magirus поворотный стол убегает (пока вторая мировая война ) установлен на тяжелых коммерческих транспортных средствах других марок
Спасательные элементы поворотной платформы собственной разработки Морриса, установленные на тяжелых коммерческих транспортных средствах других марок (по крайней мере, в 1950-е годы)
Колесные побеги
Прицепные насосы, тележки для намотки шланга
Аякс выдвижные лестницы, переносные удлинительные лестницы, ремни и веревочные лестницы, пожарные лестницы веревочные
Союз брезентовый пожарный шланг, форсунки, распылители и клапаны
Acme льняной пожарный шланг
Моррис шланговые соединения, гидранты, переходники и соединители, стояки, отводы
Огнетушители, топоры пожарные, ведра пожарные

Пожарные машины

1912 насос побег с Белсайз 14,7-литровый двигатель - пожарная команда Саутгемптона
1914 пожарная машина—Индийские железные дороги

Компания John Morris and Sons, давно зарекомендовавшая себя производителем пожарных машин на конной тяге, немного запоздала в производстве автомобилей.[5]

Первая "моторная пожарная машина для оказания первой помощи" компании John Morris and Sons была построена в 1905 году для Кейптаун Столичная пожарная служба.[6] На него устанавливалась 30–40 л.с. Двигатель Белсайз и предоставил жилье для шести пожарных.[7]

Первый пожарный насос с приводом от двигателя, построенный компанией John Morris and Sons, предназначался для городского совета Бери. Он был построен в 1909 году после того, как компания «Моррис и сыновья» уже вывела из строя большое количество моторных машин для оказания первой помощи, тендеров и пожарных лестниц.[8]

Их Аякс бензиновый мотопомпа оснащалась двигателем мощностью 70 л.с. двигатель, который приводил в действие турбинный насос особой формы, который, как утверждали производители, имел преимущества перед аналогичными существующими аппаратами других производителей, а также перед различными типами поршневых насосов, которые также предлагались. Насос был чрезвычайно компактным, оставляя место для значительного оборудования для оказания первой помощи, включая 50-футовый. выдвижной выход с тележкой, бак для химикатов на 30 галлонов в комплекте с катушкой и шлангом, вместимостью 2000 футов шланга и все другое стандартное оборудование, подходящее для такой стрелы. Производительность стандартного насоса, предлагаемого этим производителем, была рассчитана на 350 галлонов в минуту, хотя также была доступна альтернативная модель на 450 галлонов.[9]

Внутренний рынок

Манчестер Корпорейшн приобрела свои первые самоходные установки в 1911 году, в том числе мотопомпу John Morris емкостью 500 галлонов. Насос John Morris имел Белсайз двигатель. Еще два мотопомпа John Morris на 400–500 галлонов и моторная тележка-шланг John Morris были добавлены в 1913 году, а в следующем году были добавлены еще четыре мотопомпа John Morris, один с длинноходным двигателем. Война отвлекла производство, но в 1917 году компания John Morris and Sons оснастила трехтонное шасси Belsize насосом на 350 галлонов. В 1919 году к нему присоединился еще один четырехцилиндровый насос John Morris на 500 галлонов, на этот раз оснащенный двигателем. длинноходный двигатель, позволяющий увеличить производительность насоса до 500–600 галлонов воды в минуту. Аналогичный агрегат был поставлен в следующем году.[10]

Послевоенный

1948 Лейанд Бивер

В 1952 году компания John Morris and Sons предложила убежать от насоса с поворотной платформой на 100 футов на автомобиле. Leyland Beaver тяговое шасси. Он включал в себя устройство, обеспечивающее автоматическую компенсацию развала и уклона дороги и автоматическое отключение, когда эвакуационный выход достигал безопасного предела разгибания при заданном угле подъема. Гидравлическая аварийная лестница достигла полной высоты за 18–20 секунд. В аварийной ситуации лестницей можно было управлять вручную. Был телефон с двусторонней громкой связью. В Ковентри-Климакс насос имел производительность 350–500 галлонов в минуту. В обычном отсеке за кабиной водителя разместился экипаж из четырех человек, а по бокам и в задней части платформы были ящики для хранения шлангов, ответвлений мониторов, штуцеров, инструментов и другого оборудования. Побег мгновенно прекращался, если лестница встречала какое-либо препятствие во время движения.[11]

Сибе Горман

Сибе Горман, производители водолазных и дыхательных аппаратов, купили John Morris and Sons за наличные в январе 1970 года.[12] Siebe Gorman объединился с БТР в 1999 году сформировать Invensys, которая стала частью Schneider Electric в 2013.[нужна цитата ]

Рекомендации

  1. ^ Колеса промышленности, Коммерческий мотор, стр.30, 27 декабря 1927 г.
  2. ^ Коммерческие заметки и новости, Инженерный мир, стр. 23, 4 июня 1921 г.
  3. ^ Огонь-снег. Торговля и финансы № 3, стр. 813, 9 июня 1920 г.
  4. ^ Лондонская газета, page 13798, 17 декабря 1970 г.
  5. ^ Пожарные вопросы. Коммерческий мотор, стр. 13, 16 декабря 1909 г.
  6. ^ Пожарная машина. Еженедельник инженерного дела Пейджа, стр. 374, 16 февраля 1906 г.
  7. ^ Тут и там. Автомобильный журнал, стр. 1088, 17 февраля 1906 г.
  8. ^ Новости и комментарии. Коммерческий мотор 8 апреля 1909 г.
  9. ^ Пожарные вопросы. Коммерческий мотор, стр. 13, 16 декабря 1909 г.
  10. ^ Как Манчестер встречает пожарную угрозу. Коммерческий мотор, Стр. 48, 14 июня 1927 г.
  11. ^ Устройства безопасности на новой 100-футовой пожарной лестнице. Коммерческий мотор, Стр. 50, 25 января 1952 г.
  12. ^ Заявки, сделки и слияния. Времена, Суббота, 31 января 1970 г .; стр. 18; Проблема 57782