Джон Свифт (барристер) - John Swift (barrister)
 | Этот биография живого человека требует дополнительных цитаты за проверка. (Январь 2013) (Узнайте, как и когда удалить этот шаблон сообщения) |
Джон Свифт КК англичанин барристер[1] и ведущий специалист по Закон о конкуренции. Он родился 11 июля 1940 года, в 1965 году его вызвали в английскую коллегию адвокатов, а в 1981 году он начал заниматься шелком (стал королевским советником). В 1992 году он стал судьей Внутреннего храма.
Железнодорожное регулирование
С 1 декабря 1993 г. по 30 ноября 1998 г. Swift был Железнодорожный регулятор и Международный железнодорожный регулятор, будучи назначенным на эти посты консервативным политиком и государственным секретарем по транспорту Джон МакГрегор.
В то время структура британской железнодорожной отрасли была радикально изменена в рамках подготовки к приватизации с использованием полномочий в рамках Закон о железных дорогах 1993 г.. Промышленность была приватизирована в 1995-1997 гг.
Самым спорным этапом приватизации было размещение акций на Лондонской фондовой бирже в июне 1996 г. Railtrack, владелец и оператор национальной сети железнодорожной инфраструктуры. Railtrack подвергался резкой критике за плохое управление национальной железнодорожной сетью, а некоторые наблюдатели также критиковали Swift за то, что некоторые считали чрезмерно легким подходом к регулированию компании, которая во многих отношениях давала сбой. Через год после Крушение рельса Хэтфилд 17 октября 2000 г. в результате поломки рельса, Railtrack рухнула при весьма спорных обстоятельствах, которые в конечном итоге привели к отставке с поста министра транспорта Стивен Байерс, Преемник Прескотта.
Роль и поведение Свифта имели решающее значение для успешной приватизации Railtrack и остальная отрасль. Если бы он был враждебно настроен по отношению к процессу, он не был бы завершен.
После смены британского правительства 2 мая 1997 г. шансы Свифта на повторное назначение Железнодорожный регулятор уменьшилось, а когда Заместитель премьер-министра Джон Прескотт Депутат объявил на конференции Лейбористской партии в сентябре 1998 г., что намерен провести «весеннюю чистку регулирующих органов». Свифт знал, что его дни сочтены. Его сменил на посту регулятора железнодорожного транспорта Крис Болт (Декабрь 1998 г. - июль 1999 г.), а затем Том Винзор (Июль 1999 - июль 2004).
Свифт не получил национальной награды или признания за свою государственную службу в качестве регулятора железнодорожного транспорта, что некоторые наблюдатели осуждали как ненужное и неуместное, учитывая его долгую и выдающуюся службу в области законодательства о конкуренции, реорганизации и приватизации отрасли.
Вернуться в английский бар
Свифт вернулся к частной практике в адвокатуре и возглавил Monckton Chambers, ведущую группу по антимонопольному законодательству. камеры до июля 2001 г. Он постоянно практиковал в качестве члена Monckton Chambers с 1967 по 1992 г. и с января 1999 г. по июль 2013 г.
В 2009 году Свифт стал членом комиссии по сотрудничеству и конкуренции, созданной Министерством здравоохранения для управления принципами и правилами сотрудничества и конкуренции за услуги, финансируемые NHS.
В апреле 2014 года Ofgem объявил о назначении Свифта председателем своей новой Комиссии по принудительным решениям. В своем тогдашнем пресс-релизе Ofgem сказал: «Комиссия по принятию решений о принудительном применении принесет богатый опыт и поможет Ofgem, поскольку мы продолжаем выполнять нашу роль по защите нынешних и будущих потребителей». В том же месяце Monitor, регулирующий орган в сфере здравоохранения, после роспуска Комиссии по сотрудничеству и конкуренции, членом которой Свифт был с 2009 года, продолжил свое назначение в новой роли в качестве эксперта-консультанта Совета Monitor. и его Исполнительному директору по сотрудничеству и конкуренции.
Примечания
- ^ ВОЛМАР, кристиан (12 января 1995 г.). «Рельсовые регуляторы головок для столкновения из-за урезания билетов». Независимый.