Йозеф Мелан - Википедия - Josef Melan

Йозеф Мелан
Родившийся1854
Умер1941
НациональностьАвстрийский
Род занятийИнженер
Инженерная карьера
ПроектыМост Дракона
Американский пример меланового моста

Йозеф Мелан (1854–1941) был Австрийский инженер.[1][2][3] Он считается одним из самых важных пионеров железобетон мостостроение в конце 19 века.[4] Йозеф Мелан считается изобретателем Система мелана, способ строительства железобетонных мостов.[4] Система мелана отличался от построенных железобетонных мостов, потому что Мелан не встраивала железные прутья в железобетонную конструкцию моста, а использовала жесткие ферменные арки из железа.[4] Мелан прославилась в 1898 году, построив 42,4-метровый мост с очень неглубокой аркой в Steyr.[4] На тот момент это был самый большой железобетонный мост в мире.[4] Он также построил Мост Дракона в Любляна.[4]

биография

Йозеф Мелан учился гражданское строительство в TU Wien с 1869 по 1874 год, а затем был помощником Эмиль Винклер на кафедре железнодорожного машиностроения и мостостроения. Мелан написала свою хабилитацию Тезис по теории мостов и железных дорог в том же университете в 1880 году и оставался там преподавателем до 1886 года. В этот период он также работал в конструкторских бюро Мостостроительная компания Игнац Гридль и для строительного подрядчика Gaertner - оба базируются в Вена. Он был назначен доцентом кафедры строительной механики и графической статики в Немецкий технический университет в Брно в 1886 году, где он был назначен профессором на той же кафедре в 1890 году, прежде чем перейти на кафедру мостостроения в 1895 году. Он был заведующим кафедрой мостостроения в Deutsche Technische Hochschule Prag (основан в 1717 г.) в Прага с 1902 г. до присвоения ему звания почетного звания в 1923 г.

Йозеф Мелан был выдающимся авторитетом в области теории и практики строительства мостов в Австрии в период перехода от периода формирования дисциплины к периоду консолидации теории структур. Система Melan, объединяющая стальные и бетонные конструкции, уже в 1890-х годах завоевала значительную долю рынка в европейском и американском мостостроении и была награждена золотой медалью Всемирная выставка в Париж в 1900 году. Мелан опубликовал свою работу о бетонных арках в сочетании с железными арками в 1893 году. Мелан прославилась в 1898 году, построив 42,4-метровый мост с очень мелкой аркой в Steyr. На тот момент это был самый большой железобетонный мост в мире.[5] Он также построил Мост Дракона в Любляна.[5]

Однако Мелан установила стандарты не только в строительстве композитных материалов, но и в области строительства мостов. В 1888 году он был первым, кто дал количественную оценку эффектам теории второго порядка. Его книги о мостах пользовались международной популярностью. Например, в 1913 году американский мостостроитель Дэвид Б. Штайнман перевел теорию Мелан об арочных и подвесных мостах. Мелан также проверила расчеты для Мост Уильямса от имени Департамента мостов Нью-Йорка и Мост адских ворот для нью-йоркских Густав Линденталь мосты офис. Его влияние на теорию и практику больших мостов в США в течение первых двух десятилетий 20-го века беспрецедентно.

Работает

  • Beitrag zur Berechnung eiserner Hallen-Gespärre, в:. Wochenschrift des Österreichischen Ingenieur- und Architekten-Vereines 8 (1883), стр. 149-150 и 162-165. (на немецком)
  • Ueber den Einfluss der Wärme auf elastische Systeme, in: Wochenschrift des Österreichischen Ingenieur- und Architekten-Vereines 8 (1883), стр. 183-184 и 202 (на немецком языке)
  • Beitrag zur Berechnung statisch unbestimmter Stabsysteme, in: Zeitschrift des Österreichischen Ingenieur- und Architekten-Vereines 36 (1884), стр. 100-108. (на немецком)
  • Theorie der eisernen Bogenbrücken und der Hängebrücken. В: Der Brückenbau. Handbuch der Ingenieurwissenschaften II. Группа. Vierte Abteilung. Eiserne Bogenbrücken und Hängebrücken, изд. Дж. Мелан и Т. Шеффер, опубл. Т. Шеффер и Э. Сонне, 2-е изд., стр. 1-144. Лейпциг: Энгельманн 1888. (на немецком языке)
  • Theorie des Gewölbes und des Eisenbetongewölbes im besonderen. В: Handbuch für Eisenbetonbau. Erster Band: Entwicklungsgeschichte und Theorie des Eisenbetons, изд. Автор F. v. Emperger, pp. 387-449. Берлин: Вильгельм Эрнст и Зон 1908 г. (на немецком языке)
  • Теория арок и подвесных мостов. Пер. на английский язык проф. д-ром Штейнманом. Чикаго: The Myron Clark Publ. Ко. 1913 г.

Ровные и железобетонные арки. Пер. на английский профессор д-р Штейнман. Нью-Йорк: Wiley 1915.

Рекомендации

  1. ^ Дэвид П. Биллингтон (1985). Башня и мост: новое искусство строительства. Издательство Принстонского университета. стр.136. ISBN  0-691-02393-X.
  2. ^ Мост Дракона
  3. ^ Мост Мелан Арк
  4. ^ а б c d е ж C Абдунур (2001). ARCH'01: Международная выставка Troisième conferénce sur les ponts en arc. Press des Ponts. п. 124. ISBN  2-85978-347-4.
  5. ^ а б Куррер, К.-Э. (2018). История теории структур. В поисках равновесия. Берлин: Wiley. п. 1032. ISBN  978-3-433-03229-9.

внешняя ссылка