Наводнение на Тасмании в июне 1947 года - Википедия - June 1947 Tasmanian floods

В июне 1947 г. южная половина г. Тасмания пострадал от крупнейшего в истории наводнения. Хотя наводнение на пике с 16 по 18 июня затронуло почти все реки и ручьи по всему острову, в остальной части штата наводнение не приблизилось к масштабам более известного 1929 наводнения. Наводнения на таких реках, как Derwent и Юон были крупнейшими в истории и причинили значительный ущерб.

Фон

1946 год был одним из самых влажных в истории Тасмании: Хобарт Годовое количество осадков в размере 1004 миллиметра (40 дюймов) является вторым по величине за 130 лет рекордных показателей и включает два рекордных дождливых месяца в марте и августе.^[1] но первые несколько месяцев 1947 года были относительно засушливыми. Однако циклон на восточном побережье 24 и 25 мая привел в действие последовательность систем низкого давления, которые производили почти непрерывные дожди над южной и западной Тасманией, которые иногда распространялись на остальную часть острова, особенно 3 и 4 июня. когда падение достигло 70 миллиметров (2,8 дюйма) в течение двух дней в Хобарте и 60 миллиметров (2,4 дюйма) в Суонси.

Эти системы вызвали только локальные наводнения, но когда сильная фронтальная система вызвала чрезвычайно сильный дождь на крайнем юге Западная Австралия с рекордным дневным падением на Манджимуп^[2] быстро продвинулся на восток и усилился, осадки над Тасманией, которые были постоянными с начала месяца, усилились до степени общего падения более 8 дюймов (200 мм) на высокогорье и 3 дюймов (80 мм) на юго-востоке. побережье в течение трехдневного периода, заканчивающегося 17 июня, на следующий день после праздника Дня рождения короля ^[3]

На территории, которая уже была насыщена, реки на юге Тасмании достигли почти беспрецедентного уровня, например, по оценкам, реки Хуон достигли потоков до 4000 м.³/ с,^[4] больше, чем поток Река Сепик в Новая Гвинея, в то время как наводнение на Дервенте было самым сильным в двадцатом веке и не превышалось по крайней мере с 1870-х годов на высоте около 3500 метров.³/ с.^[4][5] В Ущелье Дворецкого, гидроэлектростанция операции были полностью размыты^[6] и было примечательно, что без энергии для отопления в большинстве домов в сырую погоду с максимумом около 10 ° C (50 ° F) никто не погиб,^[6] отчасти потому что Озеро Сент-Клер хранит достаточно воды, чтобы снизить уровень Дервента на четыре фута.^[7] Однако, несмотря на ущерб, нанесенный существующим гидроэлектростанциям, наводнения не остановили работы по развитию гидроэлектрического потенциала более удаленных частей Центрального плато по причине, указанной в предыдущем абзаце.

Тем не менее, наводнение продолжалось настолько сильно на юге Тасмании, что никакие сообщения не доходили до внешнего мира, поскольку такие крупные города, как Huonville и Geeveston были полностью изолированы с шестнадцатого по девятнадцатое число месяца, и население таких городов, как Буши Парк были эвакуированы.^[5] Большая часть южной Тасмании прыгать урожай был полностью утерян (в течение некоторого времени повторная посадка была невозможна из-за сильной эрозии почвы в долине), и, по оценкам, более тысячи лучших мясной скот утонул в районе Юонвиль.^[6]

В другом месте Тасмании

В изолированном районе Западного побережья промывки на главном транспортном маршруте, Lyell Highway были сильными, и большинство дождемеров в регионе регистрировали рекордные суточные осадки 16-го числа, максимальное из которых составляло 122,7 миллиметра (4,8 дюйма) в Варатах на северо-западе,^[8] который зафиксировал колоссальные 522,7 миллиметра (20,6 дюйма) за весь месяц. Уошауэй, наряду с разрушением инфраструктуры гидроэнергетики штата, означал, что только один из запланированных автобусов мог добраться до Квинстауна из Хобарта, и это заняло полтора дня сверх обычного времени.

На северном и восточном побережьях наводнения не достигли уровней, наблюдавшихся в 1929, 1936 или 1955 годах, но, тем не менее, на таких реках, как Мерси, Форт, Северный и Южный Эск, были широко распространены нарушения в работе гидроэлектростанций и дорожного транспорта.

Рекомендации