Рыбный порт Какдвип - Kakdwip Fishing Port
| Рыбный порт Какдвип | |
|---|---|
| Расположение | |
| Страна |  Индия |
| Расположение | Kakdwip, Южный 24 Парганас, Западная Бенгалия |
| подробности | |
| Управляется | Департамент рыболовства Западной Бенгалии |
| Принадлежит | Западная Бенгалия |
| Тип гавани | речной порт |
| Доступные причалы | 1 |
| Статистика | |
| Прибытие судов | 200 в день |
Рыбный порт Какдвип находится в Kakdwip на юге двадцать четыре Парганаса в прибрежном районе Западная Бенгалия, Индия. Это важный полноценный рыболовный порт. Порт развит в лево-фронтовом периоде. Каждая прибрежная зона и глубокое море в этом порту с якоря рыболовного траулера.[1]
Расположение
Рыболовный порт Какдвип расположен в Какдвипе в районе Южный 24 Парганас в Западной Бенгалии, на берегу реки Муриганга, в канале Калнаагини. Порт находится примерно в 130 км от г. Калькутта.
подробности
Рыболовный порт Какадипу на самом деле является местом, где рыбацкие лодки или траулеры неорганизованно ставят на якорь для погрузки, разгрузки, ремонта и укрытия. Это место имеет долгосрочный спрос как для рыбной ловли, так и для организации рыболовного бизнеса одновременно. Департамент рыболовства правительства Западной Бенгалии создает современный рыболовный порт, который покрывает 50% расходов индийскому правительству и 50% правительству штата. Министр Киранмоя надеялся на успех порта Нанда. Briath Barn Construction Limited (правительство Индии открыло Калькутту) была подрядчиком по проекту. Эксперт проекта поддержки рыболовства в Западной Бенгалии, консалтинговой фирмы, Associate and Associate, проектной компании в Западной Бенгалии. Главный специалист Гаутам Банерджи, главный архитектор по планированию и дизайну проекта Проект состоит из причала RCT, построенного под диафрагменной стеной толщиной 650 мм. Этот метод применяется к стене в районе пристани, и он был впервые применен в Западной Бенгалии, впервые в Индии.
Проблема
Хотя у порта есть большой потенциал, он тоже в беде. Основная проблема Калнагини Снижает судоходность канала. Канал Каланагани был достаточно глубоким во время строительства порта, но некоторые сооружения порта В течение года в канале остается ил. Теперь в канале нет воды во время прилива, в результате чего груженые рыбой траулеры или суда оборачиваются в ожидании прилива в реке Ганг. Здесь нет ледяной мельницы, необходимой для рыбного порта. Сухого дока для ремонта судов нет. Беспроводные системы не обязаны поддерживать связь с рыболовными траулерами или кораблями.
использованная литература
- ^ "সমস্যায় কাকদ্বীপের মৎস্যজীবীরা লাগাতার ধর্মঘট বরফকলের শ্রমিকদের". Получено 3 октября, 2017.