Kammhuber Line - Kammhuber Line

Карта части Kammhuber Line украден бельгийский агент и передан британцам в 1942 году. "Пояс" и ночной истребитель показаны "коробки"

В Kammhuber Line было союзническим именем, данным немецкой ночи ПВО система, созданная в июле 1940 г. полковником Йозеф Каммхубер. Он состоял из ряда контрольных секторов, оборудованных радары и прожекторы и связанный ночной истребитель. Каждый сектор направит ночной истребитель в зону видимости с бомбардировщиками-целями.

Линия была очень эффективной против тактики раннего бомбардировочного командования. Тем не менее, немецкий метод был проанализирован RAF, и были разработаны контрмеры. В ночь с 30 на 31 мая 1942 года в своем налете на 1000 самолетов против Кельна бомбардировочное командование ввело в действие бомбардировщик. Сосредоточение бомбардировщиков через несколько ящиков привело к тому, что оборона была разрушена. В ответ немцы превратили наземный радар в радарную сеть, которая будет следовать за британскими бомбардировщиками, а диспетчер направил ночные истребители в поток. Меры и противодействие продолжались до октября 1944 года, когда немецкая оборона перестала отвечать.[1]

Описание

Первая версия линии состояла из серии радиолокационных станций с перекрывающимся покрытием, расположенных на трех уровнях от Дании до центра Франции, каждая из которых покрывала зону длиной около 32 км (север-юг) и 20 км в ширину (восток-запад). . Каждый центр управления был известен как Химмельбетт (кровать с балдахином) зона, состоящая из Фрейя радар с дальностью около 100 км, «главный прожектор», направляемый РЛС, и ряд наводимых вручную прожекторы распространяться по камере. В каждой камере также был назначен один основной и один резервный ночной боец. Используемый истребитель обычно был Дорнье До 17 Z-10, Юнкерс Ju 88 C или Мессершмитт Bf 110. Эта техника наземный перехват (GCI) предшествовало использование однодвигательных без радаров Bf 109s направляется к атакующим бомбардировщикам по освещению прожекторы, названный; Хелле Нахтъягд - световой ночной бой.

РАФ бомбардировщики, летевшие в Германию или Францию, должны были в какой-то момент пересечь линию, и тогда операторы радара Freya направили главный прожектор, чтобы осветить самолет. Как только это произошло, другие прожекторы с ручным управлением также подхватили самолет, а ночные истребители были направлены на перехват освещенного бомбардировщика. Требования Бюргермейстеры в Германии привели к отзыву прожекторов в крупных городах, что подорвало эту систему.

Более поздние версии Himmelbett добавили два Вюрцбургские радары, дальностью около 30 км. В отличие от системы раннего предупреждения Freya, Würzburg были точными (и сложными) радарами слежения. Один был привязан к ночному истребителю, как только он вошел в камеру, и как только «Фрея» подхватил цель, второй «Вюрцбург» захватил ее. Все отчеты о местоположении отправлялись в центр управления Himmelbett, что позволяло диспетчерам в центре Himmelbett постоянно получать данные о местоположении обоих самолетов.

Jägerleitoffizier направил немецкий ночной истребитель на визуальный перехват бомбардировщика RAF по радио. Операции координировались вручную с использованием «Auswertetisch» (предшественника графической таблицы «Seeburg»). Для облегчения перехвата некоторые ночные истребители были оснащены дальнобойными инфракрасный устройство, известное как Шпаннер-Анлаге но они оказались почти бесполезными. Позже была создана оригинальная версия ближнего диапазона УВЧ. РЛС воздушного перехвата Лихтенштейна К самолету была добавлена ​​система, позволяющая обнаруживать самолет после того, как операторы направили его в этот район, что сделало прожекторы в значительной степени ненужными. Боевые станции были известны как «опера Каммхубера», и процедуры, разработанные в 1942 году, использовались до конца войны.

Контрмеры

Британская разведка вскоре обнаружила природу линии Каммхубера и начала изучать способы ее преодоления. В то время Бомбардировочная команда RAF не проявлял дисциплины в отношении того, как пилоты должны были привести свои самолеты к цели. Пилоты бомбардировочного командования отличались духом дилетантства и индивидуальности. Каждый пилот был сам по себе относительно траектории полета к цели, высоты полета и времени прибытия.[2] Таким образом, бомбардировки продолжались спорадически в течение четырех или пяти часов, и бомбардировки не концентрировались. Боксы «Линии Каммхубера» были хорошо настроены, чтобы противостоять широким траекториям подхода отдельных бомбардировщиков.

По настоянию Р. В. Джонс Бомбардировочное командование преобразовало свои атаки в потоки бомбардировщиков - так называемый поток бомбардировщиков, тщательно расположенный так, чтобы поток летел по центру одной ячейки. Данные, предоставленные британским ученым, позволили им подсчитать, что поток бомбардировщиков сокрушит шесть возможных перехватов в час, которые немецкий "Прирученный кабан" (Захме Сау ) ночные истребители могли управлять Химмельбетт зона. Затем нужно было вычислить статистические потери от столкновений против статистических потерь от ночных истребителей, чтобы рассчитать, насколько близко должны пролететь бомбардировщики, чтобы минимизировать потери RAF. Вступление к Ну и дела Радионавигация в 1942 году позволяла бомбардировщикам RAF летать по общему маршруту и ​​с одинаковой скоростью к цели и от цели, причем каждому самолету выделялся диапазон высот и временной интервал в потоке бомбардировщиков, чтобы минимизировать риск столкновения. Первым применением бомбардировщика Stream был первый налет на 1000 бомбардировщиков против Кельна в ночь с 30 на 31 мая 1942 г.[3] Эта тактика была чрезвычайно эффективной и привела к драке между Каммхубером и Эрхард Мильх, его начальник.

А Ланкастер в потоке бомбардировщиков падает окно - белое облако в форме полумесяца слева от рисунка

Хотя вероятность успеха линии снизилась, сеть радаров и картографических станций продолжала доказывать свою ценность. Теперь, когда начался налет, ночные истребители с любой базы в пределах досягаемости были направлены в поток, где, как предполагалось, они могли обнаружить самолет с помощью своего радара. В то же время в рамках масштабной строительной программы к системе были добавлены сотни Вюрцбургов, хотя необходимая инфраструктура была обширной. Изначально коробки были радиусом действия радаров Вюрцбурга, около 22 миль, но более мощный радар позже сделал коробки до 100 миль в поперечнике. В конце концов, ряд ящиков стал несколько глубоким, особенно вокруг крупных городов и Рурская долина. И снова система стала набирать все большие успехи в борьбе с британскими набегами.

Британцы были готовы к такому развитию событий, и как только ставки начали улучшаться - для немцев - они ввели "Окно ". Когда они сбросили полосы фольги с" свинцовых "бомбардировщиков, немецкие операторы радаров увидели, что в их ящик входил поток, и каждый пакет соломы на их дисплеях выглядел как бомбардировщик. Затем для атаки на него были отправлены ночные истребители поток, только чтобы найти пустое место. Как только истребители достигли ложного потока, «настоящий» поток появился за сотни миль, слишком далеко, чтобы его можно было атаковать. Первый раз это было использовано во время Операция Гоморра (недельная бомбардировка Гамбург ) и оказался чрезвычайно эффективным. В конце концов, немецкие операторы радаров научились замечать ведущие бомбардировщики на краю оконного стекла, что сделало их менее эффективными. Британцы воздерживались от внедрения Window более года, чтобы немцы не переняли эту технику и не применили ее против британских городов.

Более изощренным методом ослепления немецких радаров был "Оправка ", сигнал подавления, передаваемый от самолетов, сопровождающих поток бомбардировщиков, или, позже, некоторых самих бомбардировщиков. Это переросло в методы подавления отдельных типов немецких радаров и спуфинговых радаров, чтобы увидеть потоки бомбардировщиков, которых там не было. Британцы также атаковали связь между наземными станциями и истребители, с Операция Корона, передавая по радио ложные указания с аутентичным акцентом.

Еще одним элементом были ночные истребители дальнего действия, действующие против немецких истребителей с использованием системы под названием "Зубчатый "сосредоточиться на сигналах радаров немецких ночных истребителей. По крайней мере, три эскадрильи, оснащенные Бристоль Бофайтер и de Havilland Mosquito были частью №100 Группа РАФ поддержка бомбардировочного командования средствами радиоэлектронного противодействия.

Смотрите также

Рекомендации

Цитаты
  1. ^ Боуман 2016, п. 144.
  2. ^ Миддлбрук 1974, стр. 4–5.
  3. ^ "Тысяча бомбардировщиков с 30/31 мая (Кельн) по 17 августа 1942 г.", 60-летие бомбардировочного командования ВВС Великобритании, заархивировано из оригинал 5 ноября 2011 г.
Библиография
  • Боуман, Мартин (2016). Нахтъягд, Защитники Рейха 1940–1943 гг.. Барнсли, Южный Йоркшир: Книги о ручке и мече. ISBN  978-1-4738-4986-0.CS1 maint: ref = harv (связь)
  • Миддлбрук, Мартин (1974). Нюрнбергский рейд.CS1 maint: ref = harv (связь)


дальнейшее чтение