КарТрак - KarTrak

Деталь кода KarTrak.
Бункер Penn Central с кодом KarTrak на боку

КарТрак, иногда КарТрак ACI (для автоматической идентификации автомобиля) это цветной штрих-код система, предназначенная для автоматической идентификации вагонов и другого подвижного состава. KarTrak был обязательным в Северной Америке, но технические проблемы привели к отказу от системы в конце 1970-х годов.

История

В конце 1960-х годов железные дороги Северной Америки начали поиск системы, которая позволила бы им автоматически идентифицировать железнодорожные вагоны и другой подвижной состав. Усилиями Ассоциация американских железных дорог (AAR), ряд компаний разработали Идентификация автоматического оборудования (AEI) системы. AAR выбрал четыре системы для обширных полевых испытаний. General Electric разработала RFID система, ABEX микроволновая система, Wabco черно-белый штрих-код система и Телефон и электроника общего назначения (GTE) система цветных штрих-кодов под названием KarTrak. Все эти системы, за исключением системы RFID, имели метки, которые были прикреплены с каждой стороны железнодорожного вагона, и путевой сканер.

После первоначальных полевых испытаний системы ABEX, Wabco и GTE KarTrak ACI были выбраны для непосредственного испытания на точность на Пенсильванской железной дороге, в Спрус-Крик, штат Пенсильвания. Система KarTrak была объявлена ​​победителем и выбрана AAR в качестве стандарта.

Начиная с 1967 года, все владельцы вагонов требовали от AAR устанавливать на свои вагоны этикетки ACI. Это требование привело к полномасштабному внедрению системы ACI в начале 1970-х годов. К 1975 г. было маркировано 90% всех вагонов. Скорость считывания составила около 80%, что означает, что после семи лет эксплуатации 10% этикеток вышли из строя по таким причинам, как физические повреждения или скопление грязи. Скопление грязи наиболее заметно на платформах с низко установленными этикетками.

В ходе полевых испытаний AAR признал, что периодические проверки и обслуживание этикеток будут необходимыми условиями для поддержания высокого уровня читаемости этикеток. Были введены правила проверки этикеток и ремонта всякий раз, когда вагон находился в ремонтной мастерской, что в среднем происходило каждые два года.

К сожалению, программа технического обслуживания так и не достигла достаточного соответствия. Без технического обслуживания скорость чтения не улучшилась, и к 1977 году от системы KarTrak отказались. Из-за этой неудачи железнодорожная отрасль серьезно не занималась поиском другой системы для идентификации вагонов до середины 1980-х годов.

Дальнейшая информация: Идентификация автоматического оборудования

Дизайн

Различные доступные этикетки KarTrak

Бирки KarTrak ACI состояли из таблички с 13 горизонтальными ярлыками, которые могли иметь 13 различных форм. Помимо ярлыков для номеров 0–9, существовало три специальных ярлыка; метки начала и конца, чтобы отметить начало и конец кода, и отметку «10» в качестве метки проверки.[1]

Каждая этикетка имеет ширину 5 3/4 дюйма и высоту 1 дюйм, а между ними имеется вертикальный зазор 3/8 дюйма. Этикетки можно было прикрепить непосредственно к боковой стороне автомобиля, но обычно они наносились на темную пластину, которая затем приклепывалась к с каждой стороны машины.[2]

Таблички следует читать снизу вверх:

  • Строка 13 - контрольная цифра.
  • Строка 12 - стоп-этикетка.
  • Строки с 6 по 11 - номер машины.
  • Строки 2–5 - код владельца оборудования.
  • Строка 1 - начальная метка.

Первая цифра владельца оборудования (строка 2) обозначает тип оборудования: 0 для железнодорожного, 1 для частного или 6 для некоммерческого оборудования.

При необходимости номер машины дополняется нулями. Для локомотивов в строке 6 указан тип единицы, а в строке седьмой - номер суффикса.

Цифра проверки четности рассчитывается следующим образом: каждая цифра числа умножается на два в степени [положение ярлыков минус два]. Таким образом, первая цифра (вторая строка) умножается на 1, вторая на 2, третья на 4, четвертая на 8 и так далее до 10-го числа, которое умножается на 512. Сумма всех этих чисел по модулю 11 - контрольная цифра.[1]

Код на камбузе на картинке вверху можно расшифровать как Старт 8350199918 Стоп 5. Это означает автомобиль с кодовым номером оборудования. 8, код собственности 350, в котором этот автомобиль указан как Железная дорога Центрального залива Иллинойса,[3] и номер машины 199918, с 5 как контрольная цифра.

Наследие

Оказалось, что система KarTrak требует слишком длительного обслуживания, чтобы быть практичной. До 20% машин читались некорректно. Это привело к отказу от системы в конце 1970-х годов. В период с 1967 по 1977 год железнодорожная отрасль потратила 150 миллионов долларов на KarTrak, и до 95% вагонов имели штрих-коды.[4]

Старые автомобили все еще часто можно увидеть с этикеткой KarTrak.

Этикетка KarTrak декали легко доступны для разных модель железной дороги напольные весы.

Рекомендации

  1. ^ а б Автоматическая идентификация автомобиля A.C.I.
  2. ^ Руководство по этикеткам ACI (Автоматическая идентификация автомобилей) / Kar Trak
  3. ^ Список кодов собственности ACI Эрика Нойбауэра
  4. ^ Смит, Эрни (24 октября 2017 г.). «Как железнодорожная отрасль изобрела штрих-код, а потом сразу отказалась от него». Материнская плата. Vice Media. Получено 24 октября 2017.