Кавасаки KZ400 - Kawasaki KZ400

Эта статья нужны дополнительные цитаты для проверка. Пожалуйста помоги улучшить эту статью к добавление цитат в надежные источники. Материал, не полученный от источника, может быть оспорен и удален. Найдите источники: «Кавасаки KZ400»  – Новости  · газеты  · книги  · ученый  · JSTOR (Октябрь 2009 г.) (Узнайте, как и когда удалить этот шаблон сообщения)

KZ400

В Кавасаки KZ400 / Z400 это улица мотоцикл это было произведено Кавасаки между 1974 и 1984. Объем 398 куб. см двухцилиндрового двигателя был увеличен до 443 куб. см для KZ440 / Z440. Более поздний KZ400-J использовал четырехцилиндровый двигатель объемом 399 куб.

Двойняшки

Первоначальный Kawasaki KZ400 был двухцилиндровым мотоциклом объемом 398 куб. См, выпускавшимся с 1974 по 1984 год. Двигатель имел два балансирных вала для уменьшения вибрации, один перед коленчатым валом и один сзади, оба двигались в направлении, противоположном вращающемуся коленчатому валу.^[1] Система контроля выбросов переработанных «картерных» газов. Производители рекламировали ее как «самую практичную универсальную машину».^[2]

Более поздние модели вытеснили 443 куб. KZ400 производился на заводах в г. Акаши, Япония и Линкольн, Небраска. Завод в Линкольне (построенный в 1974 году) сделал Kawasaki первым иностранным производителем мотоциклов, открывшим завод в Соединенных Штатах. KZ400 превзошел по продажам Honda на рынке близнецов объемом 400 куб. см в течение 1970-х годов. Эти мотоциклы продавались как экономичные транспортные средства; в журнальной рекламе Kawasaki 1975 года был изображен KZ400 рядом с Фольксваген Жук с лозунгом «Думай еще меньше».

Ранние модели были подвержены утечкам масла и нестабильной работе на холостом ходу. Карбюраторы и конструкция масляных каналов были переработаны, начиная с 1977 года. Некоторые модели предлагались как простые транспортные средства, без электростартера и передних барабанных тормозов. Однако у большинства из них был один диск спереди и барабан сзади, а также электрические и кикстартеры. Модели Deluxe также имели обтекатель и седельные сумки.

История модели

^{[3][нужен лучший источник ]}

Четверки

В Кавасаки KZ400-J имел четырехцилиндровый, четырехтактный, восьмиклапанный двигатель DOHC с воздушным охлаждением и шестиступенчатую коробку передач, полученную от более крупного Кавасаки Z500 / Z550. KZ400J производился с 1980 по 1983 год. Версия для Западной Германии была ограничена до 20 кВт. Эти велосипеды имели только электрический стартер, а KZ400-J имел одинарный (модель для США) или двойной (модели для Великобритании и Западной Германии) дисковый тормоз спереди и барабанный тормоз сзади.

Модель 1980 года была обозначена как Кавасаки KZ400-J1, а в 1981 г. Кавасаки KZ400-J2 был введен с небольшими отличиями, как транзисторная система зажигания.

Представленные в Великобритании в 1980 году как версия J1, их стиль и характеристики были нацелены на рынок спортивных туров и в качестве конкуренции с Honda CB400 / 4 и CB550 / 4 серия успешных UJM (универсальный японский мотоцикл ) средневесы. 400 был почти таким же по характеристикам, как модель Z500, но отличался тем, что у него был задний барабанный тормоз вместо диска. J2 был оснащен вилкой с пневмоприводом, задними сдвоенными амортизаторами с регулируемым демпфированием, бескамерными шинами на литых 7-спицевых колесах, поручнем и различными полосами на кожухе бака и сиденья. Предлагалась версия J3 с короткими глушителями Megaphone и хромированными верхними частями на двойных амортизаторах. В 1983 году Z400 был существенно изменен, и двигатель был сильно переработан, в результате чего появился ZR400.

Техническое описание двигателя

Данные передачи

Смотрите также

• Kawasaki Z серии

Рекомендации

Этот товар, связанный с мотоциклом, скутером или мопедом, является заглушка. Вы можете помочь Википедии расширяя это.