Kenworth W900 - Kenworth W900
 | Эта статья требует внимания эксперта по грузовым автомобилям. (Апрель 2018 г.) |
| Kenworth W900 | |
|---|---|
 | |
| Обзор | |
| Производитель | Kenworth Truck Company |
| Также называемый |
|
| Производство | 1961-настоящее время[1] |
| Модельные годы | 1961-настоящее время |
| сборка | Соединенные Штаты: Рентон, Вашингтон |
| Кузов и шасси | |
| Учебный класс | Грузовик класса 8 |
| Тип кузова | Грузовик (капотная кабина / обычная) |
| Макет | 4x2 6х4, 6х2 |
| Связанный |
|
| Трансмиссия | |
| Двигатель | 180-625 л.с. Гусеница
Cummins
Детройт Дизель
PACCAR
|
| Передача инфекции | Spicer, Fuller / Eaton Fuller, Paccar |
| Хронология | |
| Предшественник | Kenworth 500-серии Kenworth 900-серии |
| Преемник | Kenworth T900 (кВт Австралия) Kenworth W990 (кВт США) |
В Kenworth W900 модельный ряд грузовиков с традиционной кабиной, которые производятся Kenworth отдел PACCAR. Модель W900, пришедшая на замену обычной серии 900, выпускается как 8 класс грузовик с обычной кабиной в основном для использования на шоссе. Буква «W» в обозначении модели означает Worthington, один из двух основателей Kenworth.[1]
На момент своего появления на рынке наряду с K100 COE был представлен обычный W900. По мере расширения модельного ряда Kenworth W900 стал его флагманским обычным автомобилем, а его конструкция кабины использовалась в других моделях; модельный ряд конкурировал с широким спектром модельных рядов посредством своего производства. В соответствии с Peterbilt 379 (из дочернего подразделения PACCAR Peterbilt), W900 приобрел следующих водители-собственники. Модельный ряд также стал популярной основой для кастомизации грузовиков: владельцы добавили дополнительную хромированную отделку, колеса, освещение и краску. Kenworth W990, представленный в 2018 году, был разработан как дополнение к линейке W900. W900 производится на основном производственном предприятии Kenworth в г. Рентон, Вашингтон.
Фон
В 1956 году компания Kenworth представила грузовик с традиционной кабиной серии 900, заменив грузовик серии 500, представленный в 1939 году. Как и его предшественник, серия 900 использовала шасси бескапотного двигателя Kenworth, заменив «Bullnose» Kenworth COE на Kenworth. К100. Как и прежде, капот «бабочка», открывающийся вбок, был стандартным, но капот из стекловолокна, откидывающийся вперед, стал опцией впервые.
В 1961 году Kenworth представил обычный W900 в качестве замены 900-й серии. В рамках нескольких серьезных изменений конструкции кабина была полностью переработана, в результате чего была увеличена высота крыши и окон кабины, а также скреплены вместе два стекла лобового стекла. Для лучшего охлаждения двигателя радиатор был немного расширен, а откидывающийся капот стал стандартным. В то время как фары оставались закрепленными на крыльях, корпуса были встроены в крылья.
Обзор модели
За 59 лет компания Kenworth выпустила три базовые версии семейства моделей W900. W900 с узким капотом производился с 1961 по 1966 год, а W900A с широким капотом - с 1967 по 1982 год. С 1982 по 2020 год Kenworth производил W900B (позже отказавшись от буквы «B»). Наряду со стандартным W900B в 1989 году был представлен W900L с удлиненным капотом. W900S с наклонным капотом был представлен в 1987 году; W900S похож на T800, за исключением выдвинутой вперед передней оси.
W900 (1961-1966)
В отличие от обычных автомобилей Kenworth серий 900 и 500, в кабине были введены двери типа переборки (с петлями во всю длину). Еще одно изменение: панель крыши была заменена с металлической на стеклопластиковую. Несмотря на функциональные различия, W900 сохранил широкие вентиляционные окна с дверными ручками, установленными под окнами.
W900A (1967-1982)
В 1967 году W900 претерпел первое серьезное изменение и был переименован в W900A. Чтобы приспособить более крупные дизельные двигатели, капот был расширен на несколько дюймов, чтобы еще больше увеличить размер радиатора. В 1972 году двери W900 были изменены: в модели были установлены окна большего размера и более узкие вентиляционные окна; для простоты использования дверные ручки были перемещены в нижнюю часть дверей и заменены с рычажных на тяговые. В 1973 году значок Kenworth был изменен с измененной эмблемой на решетке радиатора и значком на капоте. В 1974 году 60-дюймовые двухместные спальные места с плоским верхом были представлены в качестве заводской опции.
В 1976 году Kenworth представил спальную кабину Aerodyne для W900A. Aerodyne, отличающийся двойными окнами в крыше, был первой спальной кабиной заводского производства с приподнятой крышей.
После выпуска W900B в 1982 году производство W900 продолжилось в Мексике (Kenmex), приняв на вооружение прямоугольные фары последней модели.
W900B (1982-настоящее время)
В 1982 году Kenworth представил W900B в качестве замены W900A. Несмотря на то, что в значительной степени отличался прямоугольными фарами (хотя круглые фары изначально оставались вариантом), W900B претерпел дальнейшие модификации. Чтобы обеспечить дополнительное охлаждение двигателя, капот был поднят, что потребовало установки кабины выше на раме.
С момента появления W900B Kenworth представил два варианта W900. В 1987 году была представлена модель W900S с наклонным капотом от T800. В 1990 году был представлен W900L как более длинная версия, увеличившая BBC со 120 до 130 дюймов. Первоначально выпускался ограниченным тиражом (в ознаменование появления модели W900B в Лицензия на убийство ), W900L превратился из ограниченного выпуска в серийный автомобиль.[2] С 1990-х годов W900L станет одним из самых популярных автомобилей, продаваемых Kenworth.[3]
С момента появления W900S и W900L, наряду с изменениями в трансмиссии, чтобы соответствовать обновленным стандартам выбросов, в W900B было внесено несколько функциональных изменений. В конце 1994 года Aerocab / Aerodyne2 стал опцией для W900B и W900L; также поделился с T600B. Aerocab отличался приподнятой крышей и изогнутым ветровым стеклом во всю ширину (в цельной или двухкомпонентной конфигурации); в дневных кабинах стандартной конфигурации остается доступным плоское лобовое стекло, состоящее из двух частей. В конфигурациях с дневной кабиной в конструкции крыши Aerocab была представлена расширенная конфигурация BBC. В 1998 году в качестве опции была представлена 86-дюймовая спальная кабина Studio Sleeper - одна из самых больших спальных кабин заводского производства, когда-либо производимых. В 2006 году изогнутое лобовое стекло впервые стало доступно на W900S.
Конфигурации спальных мест 1998-2020 гг.
- 86 дюймов Studio Sleeper (218,44 см)
- 72 дюйма Aerocab Flattop (182,88 см)
- 62 дюйма Aerocab Flattop (157,48 см)
- 38 дюймов Aerocab Flattop Sleeper (91,44 см)
До 1967 W900 (обновленные двери)
1972 W900A
1973-1982 W900A дневная кабина
Начало 2000-х годов W900B Aerocab с низкой крышей
До 2006 года W900S
W900L с Aerodyne Studio Sleeper
Варианты
Конструктивно W900 имеет сходство с широким спектром грузовиков Kenworth, производимых в Северной Америке, для самых разных применений.
К100 (1961-2004)
В 1961 году Kenworth представил линейку бескапотных моделей K100 наряду с обычными моделями W900 («K» означает Кент, первая половина Кенворта). При использовании другой рамы и кабины модели K100 имели схожие характеристики сборки с W900 и другими моделями, такие как свободно устанавливаемые рамы с болтовым креплением и двери перегородки с петлями в стиле рояля.
Поскольку в начале 1980-х годов в Северной Америке были либерализованы правила ограничения длины, спрос на бескапотные полуприцепы резко упал, производство K100E было прекращено в 2004 году. После прекращения производства в Северной Америке K100 продолжал производиться в Австралии до 2011 года. когда его заменили на К200. Конструктивно Kenworth K200 похож на K100, но отличается измененным дизайном интерьера и экстерьера.
C500 (1972-настоящее время)
Kenworth C500, представленный в 1972 году, продается почти исключительно в конфигурациях для тяжелых условий эксплуатации. Разделяя кабину с W900, C500 использует шасси для конкретной модели, предлагающееся с несколькими конфигурациями осей (включая версии с двумя управляемыми осями).
T600 (1985-2007)
Введен в 1985 г.,[4] Kenworth T600 - это первый полуприцеп с улучшенными аэродинамическими характеристиками, с наклонным капотом, окантованной нижней частью кузова и кузовом, который тесно объединяет передние крылья и бампер. Как и кабина и рама W900, T600 в значительной степени отличается радикально наклонным капотом, смещенной назад передней осью и воздухоочистителями, установленными под капотом. Хотя T600 и продавался вместе с W900 на протяжении всего производственного цикла, он не был разработан как его преемник; во время разработки T600 Kenworth добился более чем на 20% большей экономии топлива (по сравнению с W900).[4]
После выпуска T600 Kenworth представит широкий спектр грузовиков с наклонным капотом на базе T600 и W900, включая региональный тягач T400, сверхмощный грузовик T800 (который в настоящее время остается в производстве), а также грузовики средней грузоподъемности ( T300, а затем T170 / T270 / T370 / T470). Несмотря на изменения в передней части кузова, подвеске и раме, модель 2008-2017 гг. Kenworth T660, пришедший на смену T600, имеет общую кабину / спальное место со своим предшественником и W900.
В конце 1980-х и 1990-х годах, в ответ на успех Kenworth T600, другие североамериканские производители грузовиков представили свои собственные аэродинамически улучшенные полуприцепы: Ford Aeromax, International 9400 и Peterbilt 377 начали производство вместе с Peterbilt. 372 и бескапотные Freightliner Argosy.
1990-е годы K100E
Kenworth C500
Самосвал Kenworth T600B
Полуприцеп Kenworth T800
Kenworth T300 (средней грузоподъемности)
Редакции
ВИТ (1976)
В 1976 году в ознаменование Двухсотлетие Америки Компания Kenworth представила ограниченную серию "V.I.T" (Very Important Trucker) для W900 и K100. Каждая модельная линейка была выпущена из 50 автомобилей VIT, каждый из которых назван в честь своего штата США.[3]
Один из первых автомобилей Kenworth, оснащенный стоячей спальной кабиной Aerodyne (с возможностью установки двуспальных кроватей и шкафов для одежды), интерьер был оборудован почти всеми доступными опциями, доступными на Kenworth, включая холодильники и плиты.[3]
В то время как VIT 1976 года является автомобилем ограниченного выпуска, имя VIT по-прежнему используется Kenworth для обозначения его внутренних конфигураций с высочайшей отделкой.
007, ограниченная серия (1989)
В 1989 году W900B появился в фильме о Джеймсе Бонде. Лицензия на убийство. Чтобы продемонстрировать его внешний вид, Kenworth выпустил дополнительный пакет «007 Limited Edition» для W900B.[2] Заимствовав ту же окраску, что и W900B из фильма, пакет опций был доступен для любой версии W900B, что ознаменовало введение опции «Extended Hood».
Наряду с особой ливреей, пакет опций отличался несколькими отличительными чертами, включая позолоченные значки Kenworth и эмблемы Джеймса Бонда «007». Интерьер отличался рядом электронных компонентов, включая комбинацию ТВ / видеомагнитофона, кассетный проигрыватель, проигрыватель компакт-дисков (с компакт-дисками, включая саундтреки из фильмов о Джеймсе Бонде) и аудиосистему мощностью 300 Вт с 8 динамиками.[2]
Как и модель 007 Limited Edition, опция Extended Hood предлагалась для всех версий W900B, став 130-дюймовым BBC W900L.
ICON900 (2015)
К 25-летию W900L была выпущена ограниченная серия модели: ICON900. Эта модель доступна в ограниченном количестве и поставляется почти со всем каталогом хромированной «яркой отделки», а также уникальными значками, чтобы отличать ее от стандартного W900L.
Появления в СМИ
За полвека производства Kenworth W900 и его многочисленные варианты неоднократно появлялись в кино и на телевидении. Одно из самых известных появлений модельного ряда - в фильме 1977 года. Смоки и бандит (рядом с Понтиак Транс Ам ). Из трех W900A, управляемых Джерри Рид, один из примеров - 1973 год; два из них были сняты в 1974 году. W900L фактически дебютировал в фильме о Джеймсе Бонде 1989 года. Лицензия на убийство; Первоначально предлагавшаяся ограниченным тиражом в честь фильма, расширенная конфигурация стала вариантом полномасштабного производства.
На телевидении W900 занимал центральное место в нескольких выступлениях. Клод Акинс появился двухцветный зеленый W900A 1974 года в серии Движение дальше. W900 появился во французской образовательной телепрограмме. C'est pas sorcier.
Рекомендации
- ^ а б «Kenworth строит заводы и предлагает две новые модели - 1959–1965». PACCAR Inc. Архивировано с оригинал на 2006-10-28.
- ^ а б c «Kenworth предлагает ограниченную серию грузовиков Джеймса Бонда 007, а также представляет новую опцию Extended Hood» (Пресс-релиз). Киркланд, Вашингтон: PACCAR Inc. 1989-07-07. Получено 2014-09-07.
- ^ а б c «В будущее: 76–1976–2001». PACCAR Inc. Архивировано с оригинал на 2006-10-28.
- ^ а б «Kenworth T600 - грузовик, который разработал аэродинамические технологии, отмечает 20-летие». Layover.com. 2008-08-25. Архивировано из оригинал на 2011-07-13. Получено 2008-07-19.