Коль Мифос - Kohl Mythos

Skymaxx.jpg
Немецкий Самолет Sky-Maxx
РольСверхлегкий самолет
национальное происхождениеГермания
ПроизводительS.A.I. Aeronautica
German Aircraft GmbH
Officine Meccaniche Mingarelli
ДизайнерСтефан Коль
Положение делПроизводство завершено
Себестоимость единицы продукции
€ 75,000 (2015)

В Коль Мифос (миф или история) - это Немецкий наблюдение сверхлегкий самолет, разработанный Стефаном Колем, и произведенный S.A.I. Aeronautica, позже German Aircraft GmbH и совсем недавно Officine Meccaniche Mingarelli (OMM). Когда он был доступен, самолет поставляется в комплекте с любительское строительство или полный и готовый к работе.[1][2]

Мифы начинались как S.A.I. Аэронавтика G97 Spotter. Позже производство было переведено в German Aircraft GmbH, а конструкция продана как Немецкий Самолет Sky-Maxx. После неудачного маркетинга, конструктор решил, что самолет будет произведен в Италии по контракту с Officine Meccaniche Mingarelli, и затем он был продан как самолет. ОММ М-7 Серватор.[1][2][3]

Mythos предназначен для наблюдения и, в частности, для сельскохозяйственных исследований, лесного хозяйства, правоохранительных органов, летная подготовка, осмотр достопримечательностей, аэрофотосъемка и сбор скота.[1][2][3]

Дизайн и развитие

Самолет был разработан с учетом Fédération Aéronautique Internationale правила микролайт. Имеет консоль высокое крыло, двухместный в-параллельная конфигурация закрытая кабина, фиксированная трехколесный велосипед шасси и один двигатель в конфигурация толкателя. Самолет имеет обширное остекление, обеспечивающее максимальную видимость.[1][2]

Самолет сделан из алюминий простынь. Его размах крыла 8,75 м (28,7 фута) имеет площадь 10,3 м.2 (111 квадратных футов) и эффективные крепления закрылки чтобы разрешить полет на малой скорости и слоняться без дела. Стандартные доступные двигатели: 100 л.с. (75 кВт). Rotax 912ULS и 95 л.с. (71 кВт) ULPower UL260i четырехтактный электростанции.[1][2]

OMM завершила французскую и немецкую сертификацию сверхлегких самолетов в середине 2012 года.[2] Однако в 2013 году компания, похоже, обанкротилась.[4]

История эксплуатации

Рецензент Марино Борич в обзоре 2015 года охарактеризовал этот дизайн как «обладающий« способностями к медленному полету и отличной обзорностью из кабины, что является одним из лучших среди всех самолетов в своей категории, особенно с легендарной прозрачной носовой частью ».[2]

Технические характеристики (Mythos)

Данные из Байерл и Оксфорд Эйркрафт[1][5]

Общие характеристики

  • Экипаж: один
  • Емкость: один пассажир
  • Длина: 6,24 м (20 футов 6 дюймов)
  • Размах крыльев: 8,75 м (28 футов 8 дюймов)
  • Высота: 2,3 м (7 футов 7 дюймов)
  • Площадь крыла: 10,3 м2 (111 кв. Футов)
  • Пустой вес: 290 кг (639 фунтов)
  • Вес брутто: 450 кг (992 фунта)
  • Вместимость топливных баков: 70 литров (15 галлонов имп; 18 галлонов США)
  • Электростанция: 1 × Rotax 912ULS четырехцилиндровый, с жидкостным и воздушным охлаждением, четырехтактный авиационный двигатель, 75 кВт (101 л.

Спектакль

  • Максимальная скорость: 192 км / ч (119 миль / ч, 104 узлов)
  • Крейсерская скорость: 170 км / ч (110 миль / ч, 92 узлов)
  • Скорость сваливания: 63 км / ч (39 миль / ч, 34 узлов)
  • Никогда не превышайте скорость: 240 км / ч (150 миль / ч, 130 узлов)
  • Практический потолок: 4572 м (15000 футов)
  • ограничения g: +4.8/-2.5
  • Скороподъемность: 7 м / с (1400 футов / мин)
  • Нагрузка на крыло: 43,7 кг / м2 (9,0 фунт / кв. Фут)

Рекомендации

  1. ^ а б c d е ж Байерл, Робби; Мартин Беркемайер; и другие: Всемирный справочник туристической авиации 2011-12, стр. 77. WDLA UK, Lancaster UK, 2011. ISSN 1368-485X
  2. ^ а б c d е ж грамм Таке, Вилли; Марино Борич; и другие: Всемирный справочник легкой авиации 2015-16 гг., стр. 71. Flying Pages Europe SARL, 2015. ISSN  1368-485X
  3. ^ а б Оксфорд Эйркрафт (н.д.). "Оксфорд Эйркрафт". Архивировано из оригинал 13 января 2007 г.. Получено 6 сентября 2012.
  4. ^ "Интернет-архив Wayback Machine". archive.org. Получено 11 марта 2017.
  5. ^ Оксфорд Эйркрафт (н.д.). «Технические характеристики Mythos». Архивировано из оригинал 13 января 2007 г.. Получено 6 сентября 2012.

внешняя ссылка