Озеро Шамплейн и железная дорога Святого Лаврентия - Википедия - Lake Champlain and St. Lawrence Junction Railway
| Обзор | |
|---|---|
| Locale | Квебек, Канада |
| Сроки работы | 1879– |
| Технический | |
| Ширина колеи | 4 футов8 1⁄2 в (1435 мм) стандартный калибр |
| Предыдущий калибр | , 3 фута 6 дюймов (1067 мм) до 1881 г.[1] |
В Озеро Шамплейн и железная дорога Святого Лаврентия был историческим Канадский узкоколейная железная дорога действующий в Ришелье долина Квебек. Устав 1871 года железнодорожной компании Филипсбург, Фарнхэм и Ямаска был переименован в 1875 году и начал действовать между Stanbridge и Сен-Гийом в октябре 1879 года. 100-километровая (62-мильная) линия была сдана в аренду Юго-Восточная железная дорога (SER) в 1880 году. Железнодорожная линия и локомотивы были преобразованный до стандартной ширины колеи в 1881 году. Экономика железных дорог была основана на сельскохозяйственной продукции, сено отправлены в города востока Соединенные Штаты как корм для лошади тянущий вагоны доставки. Линия была сдана в аренду Канадская тихоокеанская железная дорога в 1887 году и дожил до 21 века в составе подразделения CPR Farnham.[1]
Узкоколейные локомотивы
| Число[1] | Строитель | Тип | Дата | Номер SER | Имя SER |
|---|---|---|---|---|---|
| 1 | Канадская локомотивная компания | 4-4-0 | 1879 | 19 | Святой Пирог |
| 2 | Канадская локомотивная компания | 4-4-0 | 1879 | 20 | Abbotsford |
| 3 | Канадская локомотивная компания | 4-4-0 | 1879 | 21 | Бедфорд |
| 4 | Канадская локомотивная компания | 4-4-0 | 1879 | 22 | L'Ange Gardien |
Примечания
Рекомендации
- Лавалле, Омер (1972). Узкоколейные железные дороги Канады. Монреаль: Железнодорожная книга. ISBN 978-0-919130-21-0. OCLC 516037.