Железная дорога Ландсхут – Платтлинг - Википедия - Landshut–Plattling railway

Железная дорога Ландсхут – Платтлинг
Обзор
Номер строчки	5634
Служба
Номер маршрута	931
Технический
Длина линии	62,9 км
Ширина колеи	1435 мм (4 футов8 1⁄2 в)
Скорость работы	140 км / ч

В Железная дорога Ландсхут – Платтлинг однопутный, электрифицированный главная линия в Нижняя Бавария, на юге Германии. Он проходит по Изар река и является частью линии между Мюнхен и Пассау.

История

Маршрут был завершен между Платтлингом и Пилстингом 15 октября 1875 года и между Ландсхутом и Пильстингом 15 мая 1880 года. Он был предназначен для соединения Мюнхена с Прага как южная часть Баварская лесная железная дорога, но из-за неблагоприятного рельефа через горы Богемский лес, на линии никогда не было большого количества трансграничных перевозок. Вместо этого большая часть его прошла (как и сегодня) через Регенсбург и Швандорф – Фюрт на Вальдской железной дороге.

В то время как трасса от Ландсхута до Пилстинга строилась, участок от Пилстинга до Ландау (Изар) был расширен до двух путей. Второй путь был снят в 1942 году из-за войны и перенесен на оккупированные территории.

Электрические операции начались 25 мая 1976 года, чтобы избежать затратной по времени и дорогостоящей замены локомотивов в Ландсхуте и Платтлинге на поезда по маршруту Мюнхен-Ландсхут-Платтлинг-Пассау. Этот маршрут протяженностью 83 километра был электрифицирован и модернизирован за 13 миллионов долларов. DM (6,6 млн евро). Были построены три новых моста, один снесен и возведено 1035 мачт контактной сети.

Операции

На участке Ландсхут – Ландау (Изар) имеется 35 железнодорожных переездов.

Текущие операции

В расписании на 2009 год движение пассажирских поездов по маршрутному номеру KBS 931 являются:

В Региональный Экспресс сервис, Пассау – Платтлинг – Ландсхут – Мюнхен, который каждые два часа обслуживает электровозы из Класс 111 тащить два двухэтажные вагоны и два Зильберлинг местные пассажирские автобусы (или n-тренеры) в двухтактных операциях с 374 местами во 2-м учебный класс и 42 в 1-м классе. В часы пик они подкрепляются дополнительными двухэтажными автобусами и n-каретами. В выходные они работали четырьмя двухэтажными автобусами и двумя автобусами.
Кроме того, с 1998 года выставка Платлинга – Ландсхута – Фрайзинга – Мюнхена RegionalBahn поезд ходит каждые два часа, иногда только до Ландсхута или Фрайзинга, и состоит из двухтактных поездов, составленных из 143 класс локомотивы с четырьмя-пятью вагонами. Эти Regionalbahn Поезда обычно отправляются до Дингольфинга.
В утренние и вечерние часы пик другое Regionalbahn поезда ходят. Днем они также обеспечивают связь в Ландсхуте с Региональный Экспресс поезда из Мюнхена. Они состоят из локомотивов класса 143 с пятью n-вагонами или локомотивов класса 111 с двумя двухэтажными и четырьмя n-вагонами.

Расписание движения пассажирских поездов на всех доступных переходных станциях в пути.

Кроме того, из Дингольфинга курсирует довольно много длинных товарных поездов (Завод BMW ) через Ландсхут в Мюнхен и Регенсбург.

Будущее пассажирских перевозок

В связи с изменением расписания 13 декабря 2009 года, пассажирские перевозки должны предоставляться исключительно Дунай-Изарский экспресс (Донау-Изар-Экспресс),^[1] а Региональный Экспресс линия, которая ежечасно соединит Мюнхен с Ландсхутом, Платлингом и Пассау.^[2] Об этом было объявлено в ходе тендера на DB Regio. Кроме того, будет обеспечено сообщение в конце выходных примерно в 0:45 часов из Ландсхута в Пассау. В связи с этим нынешний Мюнхен – Платтлинг Regionalbahn поезд будет списан.^[3] Когда-то Дунай-Исар Экспресс вводится в эксплуатацию, поезда больше не будут останавливаться на остановке Отцинг. Тем не менее, большинство поездов будет заходить в два других направления. Regionalbahn станции в Валлерсдорфе и Верте (Изар). Чтобы обеспечить ежечасное обслуживание на всех остановках, необходимо будет модернизировать маршрут для повышения скорости и увеличения длины двухколейных переходов.

Меры по расширению

До прибытия Дунай-Изарский экспресс, участок от Дингольфинга до Ландау модернизируется и модернизируется для увеличения скорости,^[4] новая платформа строится в Дингольфинге на трассе 1 и электронный сигнальная коробка установлен, чтобы сократить время ожидания при пересечении поездов.^[5]

Источники

Айзенбанен в Нидербайерн и дер Оберпфальц, Walther Zeitler, Buch & Kunstverlag Oberpfalz, Амберг 1985/1997, ISBN 3-924350-61-2

[1] Пресс-релиз DB

[2] Пресс-релиз StMWIVT^{[постоянная мертвая ссылка ]}

[3] Информация BEG

[4] Сокращение времени в пути между Ландсхутом и Платлингом

[5] Модификация станции Дингольфинг

[1]

[2]

[3]

[4]

[5]