Liefkenshoektunnel - Википедия - Liefkenshoektunnel

Маршрут тоннеля на северо-западной окраине г. Антверпен

Вход в туннель

В Liefkenshoektunnel платный туннель между Антверпен и Беверен под Река Шельда. Туннель является продолжением шоссе R2, кольцевая автострада окружает город и гавань Антверпена. В 2010 году тоннель посетили 6 373 894 автомобиля.^[1] Лифкеншуктуннель, расположенный между Беверентуннелем и Тейсманом, является вторым из трех последовательных автодорожных туннелей, проходящих под рекой и портами.

Туннель получил свое название от близлежащего форта Лифкеншук. Он был построен между 1987 и 1991 годами и открыт 10 июля 1991 года.

Характеристики

Длина туннеля составляет 1,37 км (0,85 мили).^[1] Он состоит из двух параллельных каналов, каждая из которых имеет двухполосную проезжую часть: каждая полоса шириной 3,75 метра, а также отверстия с твердой обочиной.^[1] Туннель может использоваться транспортными средствами высотой до 5,10 м и шириной до 7,50 м, если по нему необходимо транспортировать особые грузы.^[1]

Аварийные двери с правой стороны каждого канала открывают доступ к коридорам аварийного выхода.^[1] Они отделены от вентиляционных и дренажных каналов.^[1]

Строительство

Туннель был построен из восьми предварительно отформованных секций, каждая по 142 метра в длину, во временно созданном сухом доке поблизости, где сейчас находится Врасенедок.^[1] Эти секции, все еще запаянные на концах, затем были точно размещены с помощью буксиров и затоплены.^[1]

Финансирование и дорожные сборы

Финансирование туннеля было обеспечено за счет изолированного финансового положения, так что доходы от туннеля не будут доступны в качестве общих доходов местных органов власти. По состоянию на 2014 год плата за проезд была установлена на уровне 6 евро для транспортных средств ниже 2,75 метра и 19 евро для более высоких транспортных средств.^[2] Однако, когда южная часть КАД, через Kennedytunnel, подлежит дорожным работам, что приведет к заторам выше среднего, плата за проезд в туннеле Liefkenshoektunnel может быть временно приостановлена, чтобы побудить водителей использовать (для большинства пунктов назначения) северную кольцевую дорогу вокруг Антверпена, а не южный маршрут (постоянно бесплатный).

Сниженные ставки дорожных сборов предлагаются водителям, готовым платить с помощью кредитной карты и автоматических платных ворот, а также водителям, желающим оснастить свои автомобили радиоуправляемым устройством, позволяющим взимать дорожные сборы со своих счетов без необходимости останавливаться в платный шлагбаум («Телетол»).^[1]

использование

Пик использования пришелся на 2004 год. В этом году через туннель было совершено 4 676 441 поездка на легковом автомобиле и 2 344 496 поездок на коммерческом транспорте. В 2009 году, когда плата за проезд увеличилась на 10% для легковых автомобилей с 5,00 евро до 5,50 евро и на 6% (с 17,00 евро до 18,00 евро) для более крупных транспортных средств, использование фактически снизилось более чем на 10% до 4 197 236 поездок на легковых автомобилях и 2 176 658 поездок. поездки на коммерческом транспорте.^[1]

Использование и доход были ниже прогнозов, возможно, из-за нидерландский язык стороне ближайшей границы, между Берген-оп-Зум и Динтелорд, проектируемое прямое четырехполосное шоссе в сторону Роттердама, до сих пор не построено. Конкурирующий маршрут через Бельгия к Роттердам который проходит недалеко на восток через Бреда в 2004 году сильно перегрузился из-за модернизации, которая была завершена.

Железнодорожный туннель

В сентябре 2008 года начались работы на двух дополнительных стволах туннеля Лифкеншук, предназначенных для перевозки поездов. Запланированный на 2014 год, проект был завершен 9 декабря 2014 года. Антигуннель протяженностью 6750 метров также известен как Liefkenshoekspoortunnel.