Список дирижаблей Форланини - List of Forlanini airships
Это полный список Форланини дирижабли спроектирован и построен Итальянский пионер Энрико Форланини с 1900 по 1931 год (посмертно).[1] Эти, как и немецкие Groß-Basenach полужесткие дирижабли, были первыми, кто прикрепил гондолу к оболочке, чтобы уменьшить сопротивление воздуха.[2]
F.1 Леонардо да Винчи
- Разработан: 1900-1901 гг.[3]
- Первый полет: 2 июля 1909 г.
- Рейсов: 38, общее расстояние 850 км.
- Самая большая продолжительность: 90 минут
- Длина: 40 метров
- Объем: 3265 кубометров
- Силовая установка: одна Антуанетта двигатель 40 HP
- Максимальная скорость: 52 км / ч
Строительство началось в 1900 году при сотрудничестве с Чезаре дель Фаббро. Его первый полет в 1909 году был через год после первого полета итальянского полужесткого самолета. Гаэтано Артуро Крокко. Как и все дирижабли Forlanini, за исключением Omnia Dir, оперение состоит из групп из нескольких самолетов на какашки и в хвосте.[2]
F.2 Читта-ди-Милано
- Первый полет: 17 августа 1913 г.[2][4]
- Рейсов: 43[2]
- Длина: 72 метра[1]
- Объем: 12000 кубометров[2]
- Газовые ячейки: 12[2]
- Силовая установка: Два Изотта Фрашини двигатели 80 HP каждый[1]
- Максимальная скорость: 70 км / ч[1]
- Потолок: 2400 метров.[2]
- Полезная нагрузка: 5 тонна[2]
- Владелец: Королевская итальянская армия (Regio Esercito)
- Судьба: 9 апреля 1914 г. аварийная посадка во время шторма, затем повреждена деревьями и местностью при швартовке. При попытке сдувать газовые ячейки загорелся и разрушился.[1]
Гондола F.2 была разделена на три отсека: командную кабину, пассажирскую кабину и машинное отделение. В целях безопасности весь материал был обработан огнетушащим веществом, а оболочка была двустенной.[2]
F.3 Читта ди Милано II
- Объем: 13 790 кубометров[5]
- Силовая установка: четыре FIAT S.54-А двигатели 80 HP каждый[5]
- Максимальная скорость: 80 км / ч[2]
- Продолжительность полета: 24 часа[2]
- Полезная нагрузка: 6 тонн[2]
- Судьба: построено для британского правительства, но благодаря Первая Мировая Война реквизирован итальянской армией в 1918 г.[3][5]
F.4
- Объем: 15000 кубометров[5]
- Построен: 1915 г.[5][6]
- Владелец: Марина Итальяна
F.5
- Построен: 1917 г.[3]
- Объем: 17 783 куб.[5][7]
- Длина: 300 футов (91 м)[3]
- Максимальная ширина: 66 футов (20 м)[3]
- Силовая установка: Два FIAT S.76-A двигатели 350 HP каждый[5]
- Потолок: 20 000 футов (6 100 м)[3]
- Газовые ячейки: 12[3]
- Полезная нагрузка: 22000 фунтов (10000 кг)[8]
- Экипаж: 5 человек: командир, два офицера, два механика.[3]
- Владелец: Королевская итальянская армия
- Судьба: боевые действия, списан 6 февраля 1918 г.
F.6
- Построен: 1918 г.
- Объем: 15000 кубометров[5]
- Силовая установка: четыре Изотта Фрашини Двигатели IV-B 180 HP каждый
- Владелец: Королевская итальянская армия (Regio Esercito)
- Судьба: одна-единственная военная миссия до перемирия
Omnia Dir
- Построен: 1931 г.
- Объем: 4000 кубометров
- Силовая установка: одна Изотта Фрашини 150 л.с.
- Примечание: для маневрирования использовались две группы по пять струй сжатого воздуха, по одной на каждом конце.
Смотрите также
- Энрико Форланини
- Дирижабли Италии
- Итальянский военный самолет 1910-1919 гг.
Примечания
- ^ а б c d е Лапини, Джан Лука
- ^ а б c d е ж грамм час я j k л редакторы итальянской Википедии
- ^ а б c d е ж грамм час Нью-Йорк Таймс
- ^ В New York Times есть 1912 год.#Тим
- ^ а б c d е ж грамм час Лигуньяна, Сандро
- ^ New York Times писала, что F-4 появился в 1916 году.#Тим
- ^ New York Times утверждает, что 700000 кубических футов (20000 м3).#Тим
- ^ New York Times писала, что полезная нагрузка снижается до 13000 фунтов (5900 кг) на высоте 7000 футов (2100 м) и до 8000 фунтов (3600 кг) на высоте 13000 футов (4000 м).#Тим
Рекомендации
- aerostati.it. Cronologia aerostatica (Итальянский) последний доступ 30 июня 2008 г.
- Лапини, Джан Лука. 2004 г. История Милана ::: Энрико Форланини (Итальянский) последний доступ 30 июня 2008 г.
- Сандро Лигуньяна - Алессандро Лигуньяна История - Officine Леонардо да Винчи. Последний доступ 09.09.2009.
- Журнал "Нью-Йорк Таймс". 13 января 1918 г. Страница SM3. Новый итальянский дирижабль лучше, чем Zeppelin, последний доступ 30.06.2008 (полная статья )
- редакторы итальянской статьи в Википедии Форланини (диригибили) - Википедия