Список судов, построенных на верфи Хиеталахти (1–200) - Википедия - List of ships built at Hietalahti shipyard (1–200)

Это список судов, построенных на Верфь Хиеталахти в Хельсинки, Финляндия, от начала до двора № 200. Список неполный из-за отсутствия архивов ранних лет (1865–1884).[1]

Название (я) корабля[Примечание 1]ГодТип (заводской)Номер верфиНомер ИМОПоложение делПримечанияИзображениеСсылка
Тяхти1873ПароходПаровая машина мощностью 15 л.с.[2]
1878ПароходЧетыре 20-метровых (65 футов) парохода с деревянным корпусом.[2]
1879Хоппер баржаЧетыре баржи-хопперы длиной 100 футов (30 м) для дноуглубительных работ Санкт-ПетербургКронштадт канал доставки.[2]
1879ПароходЭтот 40-футовый (12-метровый) пароход с паровым двигателем мощностью 5 л.с. считается первым судном с железным корпусом, построенным на верфи Хиеталахти.[2]
1880[2]
Эллида1880Пароход[2]
1882ПароходПодобно как Эллида и построен для того же владельца.[2]
Бьёрн1882Буксир[2]
1884БуксирПаровой двигатель мощностью 100 л.с.[2]
Werkkomatala (1884–1933)
МХ 4 (1933–1955)
1884Лайнер67РаспаласьПлавучий маяк Werkkomatala находился на мелководье Верккоматала в Койвистонсалми, между нынешним Березовые острова и Приморск, позже отошедшая к Советскому Союзу. После устаревания в 1933 году плавучий маяк был разобран и преобразован в жилой корабль. МХ 4. При буксировке из Вааса к Кристинестад 20 мая 1954 г. судно ударилось о скалу и затонуло у острова Бергё. Вскоре после этого ее подняли, но оставили на берегу до 1955 года, когда ее отбуксировали в Турку на слом.Lightvessel Werkkomatala.jpg[3]
Майлы (1884–1906)
Накиайнен (1906–1956)
1884Лайнер68РаспаласьПервоначально размещен вне Кеми, Майлы перенесен на отмели Этеланахкиайнен Раахе и переименовал Накиайнен в 1906 году. Она оставалась на этом месте до 1956 года, когда вместо нее был построен новый маяк. Впоследствии она служила баржей-складом для Финского управления судоходства до 1970-х годов. После того, как ее надстройка была снесена, она несколько лет использовалась для перевозки песка, прежде чем была разбита в Хамина.Финский маяк Nahkiainen.jpg[2]
Relandersgrund (1884–??)
Кваркен (?? - 1920-е годы)
Снайпан (1920-1944 гг.)
1885Лайнер69ПотерялЭтот плавучий маяк с железным корпусом, поставленный как Relandersgrund но позже переименован Кваркен, был вторым плавучим маяком, носившим последнее название. Она находилась на отмели Снайпан в Кваркен. Позже корабль стал известен под этим именем, и его официально переименовали. Снайпан в конце 1920-х гг. В декабре 1944 года, направляясь в Ваасу для постановки в сухой док, судно село на мель во время метели и затонуло.Маяккалайва Кваркен (Снайпан) .jpg[3]
Хельсингкаллан (1885–1933)
Варамаджакка I (1933–1945)
Снайпан (1945 – настоящее время?)
1885Лайнер70ПотерялХельсингкаллан был размещен в Ботнический залив, на мелководье, в честь которого она была названа. В 1933 году его заменили световым буйком и переименовали. Варамаджакка I (Резервный свет I). В 1945 году она заменила идентичное родственное судно. Снайпан затонувший в декабре 1944 года и названный ей именем. Снайпан был окончательно выведен из эксплуатации в 1960 г. Утгриннанский маяк был построен. После вывода из эксплуатации старый плавучий маяк был продан частному владельцу, который переделал его в траулер. Позже ее перестроили в прогулочный катер. По состоянию на 2014 г., она остается частично затопленной возле острова Луоннонмаа в Наантали.[4]Helsingkallan.jpg[3]
КоляПароход71
HoppetПароход72
NadeschdaСпасательное судно73
ТойвоПароход74
Консул АдденсПароход75
1878Пароход82
1878Пароход83
Лилла Бьёрн1880Пароход87
Фритиоф1881Пароход88
Бьёрн1882Пароход89
Валамо1882Пароход90
Кунг кольцо1885Пароход91
ИнгеборгПароход92
Один1884Пароход93
Геркулес188494
Мадам Анго (1884–1926)
Ауланко (1926–1941)
Хейкки (1941–1950-е?)
1884Пароход95Мадам Анго был построен как прогулочный катер с паровым двигателем для Хьюго Стандершельд, владелец имения Карлберг в Хямеэнлинна. В 1926 году судно было куплено оператором и переименовано. Ауланко. Ее проинспектировали как буксир и переименовали. Хейкки в 1941 году. Осталась на вооружении в 1950-х годах, после чего была переоборудована в рыболовецкое судно. Дальнейшая ее история неизвестна.
Ванда1884Пароход96[5]
Ундина1884Пароход97
Дельфина1884Пароход98
1887Звуковая лодка99
Звуковая лодка100
Звуковая лодка101
1887Звуковая лодка102
1887–1888Пароход103
Пароход104
Пароход105
Пароход106
Виллинге1888–1889Пароход107
Атомен1888Пароход108
Штерн1887–1888Пароход109
Онерва1888Деревянная баржа110
Ааллотар1888Пароход111
Икалинен1889Пароход112
Ило1889Пароход113
Илмола1889Пароход114
Lainetar1889Пароход115В конце 1910-х преобразован в буксир, а затем в баржу.[6]
Уран1889Пароход116
Сёдер1888–1889Пароход117
Ольга1890Пароход118
Вякевя1890Пароход119
Айли1891Пароход120
Balder1891Пароход121
Докан1891Пароход122
Карма1891Моторная лодка123
Эльза1892Пароход126Эльза несколько раз переходил из рук в руки в 1892–1910 гг. Дальнейшая ее судьба неизвестна.[7]
Fiskars (1892–1901)
Fiskars I (1901–1945)
Ахти (1945–1953)
Saitta (1953–1960)
Liitto (1960–1972)
Ахти (1972 – настоящее время)
1892Буксир127В сервисеFiskars изначально был построен для финская компания с таким же названием. Когда компания заказала новый буксир в 1901 году, старый буксир был переименован. Fiskars I. Вовремя Вторая мировая война, он использовался как снабженческий и транспортный катер финским флотом. Потом, Fiskars I переходил из рук в руки несколько раз и был переименован первым в Ахти, тогда Сайта и наконец Liitto. Когда она была продана частному владельцу и исключена из реестра коммерческих судов в 1972 году, Liitto был последним паровым буксирным судном на коммерческой службе в Река Вуоксы. Ей вернули старое имя, Ахти.
За исключением 1885 г. Хельсингкаллан, который сегодня обломился, Ахти это самое старое судно, построенное на верфи Хиеталахти, которое, как известно, существует до сих пор.
[8]
Сиббо1892Пассажирское судно128
Котлин1893Буксир129РаспаласьКотлин был переоборудован в аварийное судно в 1930 году и списан на слом после войны.[9]
Бомба (1894–1918)
Сантахамина (1918–1938)
Сантту (1938 – настоящее время)
1894Пассажирское судно130В сервисеПостроен как пассажирское судно, Бомба был продан Императорскому флоту России в 1918 году как транспортное судно. Она была конфискована недавно получившей независимость Финляндией в 1918 году, передана финскому флоту и переименована в Сантахамина. В конце 1920 года она была продана частной компании. После того, как снова сменил владельца, он был перестроен в буксир в 1938 году и переименован в Сантту. Переоборудованный дизельным двигателем в 1948 году и снова в конце 1950-х годов, Сантту Это корабль-музей, принадлежащий городу Пори с 1982 года.[10]
Пеллинге (1896–??)
Утра (??–1907)
Пиелавеси (1907–1928)
Матти (1928–1942)
Репола 5 (1942–1987)
П. Ройтто (1987–1994)
Репола 5 (1994 – настоящее время)
1896Пароход131В сервисеСудно, первоначально пассажирское, но позже преобразованное в буксир, с 1987 года находится в частной собственности как прогулочное судно.[11]
Тайми1896Пароход132
Олави1897Пароход133
Рудник1897Буксир134
Серёща1897Буксир135
Ваная1897Буксир136
Франц Шольц1898Буксир137
Васама1899Буксир138
Nylandska Skärgården1899Пассажирское судно139
Защитник (1899–1960)1899Спасательное судно140РаспаласьЗащитник Спасательное судно с паровой тягой, принадлежащее финской спасательной компании Neptun Oy. Он был принят на вооружение Императорского флота России в 1914 году и мобилизован в 1916 году. Когда русские покинули судно в Хельсинки 13 апреля 1918 года, оно было возвращено владельцу. Защитник был перестроен и расширен в 1921 году и разбит в Тейо, Финляндия, в 1960 году.[9]
Högholmen1899–1901Перевозить141
Тыко1899–1901Буксир142
Юля1899–1901Пароход143
Västra Skärgården1900–1901Пассажирское судно144Вестра Скаргарден 1909.jpg
Понга1900–1901Буксир145
Sandels1901Пассажирское судно146РаспаласьSandels'Оригинальный паровой двигатель был заменен дизельным в 1950 году. Позже он был преобразован в баржу и снят с учета в 1972 году.СС Сандельс 1940s.jpg[12]
Марта1900–1901Буксир147
Обманутый1900–1901Буксир148
Fiskars II1900–1901Буксир149
Земля1900–1901Лоцманская лодка150
Водолей II1902–1903Цистерна для воды151ПотерялВодолей II был затоплен в Порт-Артур в 1904 г.
Наутилус (1903–1981)
Кристина (1981–1992)
Николай II (1992 – настоящее время)
1902–1903Патрульный катер рыболовства152В сервисеНаутилус был построен как научно-исследовательское и инспекционное судно для рыбного промысла. Судно было списано и продано частным лицам в 1938 году. Судно было переоборудовано с дизельным двигателем в 1981 году и переименовано. Кристина. Сегодня она перевозит пассажиров как Николай II.[13][14]
1903Водная баржа153
Георгипия1903Буксир154
Виндавец1903–1904Буксир155
Östra Skärgården1903–1904Пассажирское судно156Остра Скаргарден 1900s.jpg
1904Баржа для мусора157
Бергё1904Каменная баржа158
ЛибаваБуксир159
Эмир Бухарский (1906–1919)
Яков Свердлов (1919–1925)
1906Разрушитель160РаспаласьЭмир Бучарский был первым из четырех подобных эсминцев (классифицируемых как торпедные крейсера), построенных на общественные пожертвования и названных в честь самых щедрых жертвователей. Два судна, Эмир Бухарский и Финн, были построены в Хельсинки и еще два - в Санкт-Петербурге. Судно было названо в честь Эмир Бухары, Абдул-Ахад бин Музаффар ад-Дин, которые пожертвовали миллион рублей на расширение флота. Она участвовала в Первая мировая война и был поврежден своей собственной шахтой в Пролив Ирбе в 1915 г. Ее перевели в Ладожское озеро а затем в Каспийское море в 1918 г. и переименован Яков Свердлов в 1919 году. Она была поражена в 1923 году и распалась в декабре 1925 года.ЭмирБухарский1904-1925.jpg[9]
Финн (1906–1919)
Карл Либкнехт (1919–1925)
1906Разрушитель161РаспаласьПосле Первой мировой войны Финн был переведен в Каспийское море в 1918 году и переименован Карл Либкнехт в 1919 г. Она была поражена и рассталась в 1925 г.Finn1904-1925-1.jpg
Стрелка1905–1906Пароход162
Генерал Кондратенко (1906–1925)1906Разрушитель163РаспаласьГенерал Кондратенко и Сибирский Стрелок были 750-тонные эсминцы, классифицированные как "торпедный крейсер". Они были частью класса из четырех аналогичных судов, построенных в Финляндии, двух в Турку и двух в Хельсинки. Генерал Кондратенко находился в Балтийском море во время Первая мировая война. Она была поражена в 1924 году и списана в следующем году.ГенералКондратенко1905-1924.jpg
Сибирский Стрелок (1906–1925)
Конструктор (1925–1956)
ОТ-29 (1956–1957)
1906Разрушитель164РаспаласьСибирский Стрелок был четвертым и последним эсминцем, построенным в Хельсинки для Императорского флота России. Она участвовала в Первой мировой войне, во время которой дважды попала в 150 человек. мм снаряды с немецких крейсеров. В отличие от ее сестер, которые были потоплены или отправлены на слом, Сибирский Стрелок прошел реконструкцию и разоружение в 1923–1925 гг. и стал буксирным судном. Конструктор. Проведя Межвоенный период в качестве испытательной платформы для новых систем вооружения, он был переоборудован в патрульный катер в августе 1941 года. В ноябре он был сбит 250 кг бомба с финского или немецкого самолета. В результате взрыва погибли 200 членов экипажа и эвакуированных, судно было остановлено на мелководье. Позже она была повреждена штормом, который сломал ее надвое. Был построен запасной лук, примерно на 5 метров (16 футов) короче, и Конструктор был передан Ладожской флотилии в апреле 1943 года. После войны корабль был разоружен и использовался как опытное судно. В 1956 году она была реклассифицирована как нагревательная баржа и переименована в ОТ-29, только для того, чтобы быть обнаруженным и списанным в следующем году.SibirskiyStrelok.jpg
Водолей III1905–1906Цистерна для воды165
Хага1905–1906Пароход166
Суннан1905–1906Паровая лодка167
Торнеа1907Таможенный катер168
Устваджаго1907–1908Пароход169
Фрамнас1907–1908Пароход170
Мэри1907–1908Пароход171
Регина1907–1908Пассажирское судно172
Торнеа1907–1908Таможенный катер173
Мариехамн1907–1908Таможенный катер174
Нистад1907–1908Таможенный катер175
Кейт1908Буксир176
Тунец1908Пассажирский катер177
Феликс1908–1909Буксир178
Меркуриус1908–1909Таможенный катер179
1909–1910Дноуглубительная баржа180
Соммарё I1910Пассажирское судно181
Меркатор1910Ледокол182Портовый ледокол Меркатор был первым ледокольным судном, построенным в Финляндии.
Докан1910Рыбацкая лодка183
Сигрид1910–1911Буксир184
1911Лоцманская лодка185
Эсбо (1911–1913)
Ахти (1913–1948)
Саара (1948 – настоящее время)
1911Пассажирское судно186РемонтСудно находилось в пассажирском обслуживании Эсбо и Ахти пока его не переоборудовали в буксир в 1947 году и переименовали в Саара в следующем году. Она была продана в 1961 году, оснащена двигатель горячей лампы и превращен в прогулочное судно. Нынешние владельцы планируют отремонтировать корабль до экипировки 1930-х годов.СС Ахти 1930s.jpg[15]
Стелла1911Моторная лодка187
Ааллотар (1911–1915)
Аллоторе (1915–1918)
Ааллотар (1918–1970)
Тарпон (1983–2017)
Гамберг (2017 – настоящее время)
1911188В сервисеАаллотар 75-тонное прибрежное транспортное судно с паровой тягой, которое в 1915–1918 годах использовалось Императорским флотом России в качестве тральщика. За это время ее имя было переведено на Аллоторе. После обретения Финляндией независимости ей вернули свое старое имя и передали финской таможне. С 1930 года она использовалась финской пограничной службой. Ааллотар было выведено из эксплуатации в 1970 году и продано частному владельцу в Швеции, где оно было перестроено в пассажирское судно. Ее паровой двигатель был заменен дизельным в 1977 году, и она была переименована. Тарпон в 1983 г. На чартерных рейсах и в качестве плавучего офиса в Стокгольме до конца 2010-х гг. Deckhouse реконструирован в 2017 году и переименован Гамберг.[9][16]
Соммарё1911Пассажирское судно189
1911Таможенный катер190
1911Таможенный катер191
Маймакс1911Буксир192
Элизабет1911Спасательное судно194
Мачигир1911Буксир195
Юнона1911–1912Буксир196
Helsingfors Skärgård (1912–1937)
Дж. Л. Рунеберг (1937 – настоящее время)
1912Пассажирское судно1975166782В сервисеОригинальный паровой двигатель заменен на дизель в 1962 г.МС Дж. Л. Рунеберг.jpg[17]
Николай1912Грузовое судно / буксир198
Пионье1912Грузовое судно / буксир199[18]
Суоменлинна1912Пассажирское судно200

Смотрите также

Примечания

  1. ^ Латинизация русских имен может быть непоследовательной.

Рекомендации

  1. ^ Хаавикко, 1984. Страницы 208–216.
  2. ^ а б c d е ж грамм час я j Hietalahti juhli pyöreitä. Лайва 2/2015.
  3. ^ а б c Аувинен, Виза (1983). Лейоналиппу Мерьеля. Пори: Satakunnan Kirjateollisuus Oy. ISBN  951-95781-1-0.
  4. ^ Аэрофотоснимок бывшего Хельсингкаллана / Снайпан. Проверено 7 мая 2013 г..
  5. ^ Хельсинки-опас хо вуонна 1889 В архиве 2015-09-24 на Wayback Machine. Helsingin Kaupunki. Проверено 29 января 2014 г..
  6. ^ Аркистонмуодостая: Лайнетар (хёйрилайва). Аркистолайтос. Проверено 15 августа 2016.
  7. ^ Haminan höyryjä. Кулькулайвоя Коткасса. Проверено 19 января 2014 г..
  8. ^ S / S Ahti. Suomen Höyrypursiseura. Проверено 29 января 2014 г..
  9. ^ а б c d Харьюла, Микко (2010). Италия 1914-1921: Itämeren laivastot maailmansodassa sekä Venäjän vallankumouksissa ja sisällissodassa. Книги по запросу.
  10. ^ Museohinaaja Santtu[постоянная мертвая ссылка ]. Порин Каупунки. Проверено 11 мая 2013 г..
  11. ^ с / с РЕПОЛА 5, 1896 г.. Laiva.fi. Проверено 15 августа 2016.
  12. ^ САНДЕЛИ. Туркустеймеры. Проверено 11 мая 2013 г..
  13. ^ М / С НИКОЛАЙ II. Проверено 11 мая 2013 г..
  14. ^ Ванхат Арандат и Наутилус В архиве 2014-02-02 в Wayback Machine. Itämerenportaali. Проверено 11 мая 2013 г..
  15. ^ ESBO, AHTI. Туркустеймеры. Проверено 11 мая 2013 г..
  16. ^ Фото: TARPON Fo190300-08AB. Sjöhistoriska. Проверено 28 января 2014 г..
  17. ^ Презентация т / с J.L. Runeberg В архиве 2013-07-19 в Wayback Machine. Компания судовладельцев Дж. Л. Рунеберг. Проверено 11 мая 2013 г..
  18. ^ "Пионье (163485)". Индекс кораблей Мирамар. Получено 2013-06-10.

Библиография

Хаавикко, Пааво (1984). Wärtsilä 1834–1984. Oy Wärtsilä Ab. ISBN  951-99542-0-1.