Маленькая Ева (самолет) - Википедия - Little Eva (aircraft)
 | Эта статья включает в себя список общих Рекомендации, но он остается в основном непроверенным, потому что ему не хватает соответствующих встроенные цитаты. (Сентябрь 2011 г.) (Узнайте, как и когда удалить этот шаблон сообщения) |
 Сводный B-24D Liberator похож на "Маленькую Еву" | |
| инцидент | |
|---|---|
| Дата | 2 декабря 1942 г. |
| Резюме | истощение топлива |
| Сайт | Недалеко от Залив Карпентария Квинсленд, Австралия 17 ° 20′1 ″ ю.ш. 139 ° 00′3 ″ в.д. / 17.33361 ° ю.ш.139.00083 ° в.Координаты: 17 ° 20′1 ″ ю.ш. 139 ° 00′3 ″ в.д. / 17.33361 ° ю.ш.139.00083 ° в. |
| Самолет | |
| Тип самолета | Консолидированный B-24 Liberator |
| Начало полета | Военная база в Национальный парк Iron Range |
| Пункт назначения | Военная база в национальном парке Айрон-Рейндж, Квинсленд, Австралия |
| Экипаж | 10 |
| Смертельные случаи | 7 (2 в аварии) |
| Выжившие | 3 |
"Маленькая Ева" был USAAF Консолидированный B-24 Liberator который, возвращаясь с бомбардировки, заблудился и разбился, исчерпав запас топлива 2 декабря 1942 г. к северо-западу от г. Burketown, Квинсленд (недалеко от Залив Карпентария ).
Перед катастрофой экипаж снял парашюты. Выжившие, разделенные теперь двумя группами, отправились пешком. Двое членов экипажа отправились на восток и через двенадцать дней встретили людей. Другая группа отправилась на запад, и через пять месяцев был найден единственный выживший член.
Крушение
Самолет в составе 321-й эскадрильи, 90-я бомбардировочная группа основанный на Железный Диапазон возвращался с четырьмя другими B-24 после бомбардировки конвоя японских войск примерно в 80 км к северу от Буна, Папуа-Новая Гвинея. «Маленькая Ева» потеряла связь с другим самолетом и вернулась на базу самостоятельно. Сильная гроза отключила радио, в результате чего самолет сбился с пути и закончилось топливо. Лейтенант Норман Кроссон, пилот, приказал спастись. Большинство членов экипажа спрыгнули с парашютом в безопасное место, однако один из них был убит, когда его парашют зацепился за самолет, а другой, который не прыгнул, погиб, когда самолет разбился около 2:45 утра возле водопоя Бурриджелла.
Выживание
Хотя экипажу было приказано встретиться на месте крушения, туда прибыли только Кроссон и сержант Лой Уилсон. Другие выжившие решили отправиться к побережью примерно в 24 км (15 миль). Обе группы выживших считали, что находятся на восточном побережье Полуостров Кейп-Йорк и близко к Кэрнс.
У Кроссона и Уилсона было очень мало еды и воды. Они пошли на восток к тому месту, которое, по их мнению, должно было быть восточным побережьем мыса Йорка, и совершенно случайно этот маршрут привел их почти прямо к станции Эскотт, в 15 км к западу от Burketown, куда они прибыли после 60-километрового перехода 14 декабря 1942 года. Измученных и с сильно покрытыми волдырями ногами, они были доставлены в четырехместную больницу Берктауна для оказания медицинской помощи и через неделю улетели обратно в Айрон-Рендж. Их спасение вызвало поиск других мужчин, который продолжался около пяти месяцев. Пропавшими людьми были старший сержант Грэди Гастон, 2-й лейтенант Артур Спельц, 2-й лейтенант Дейл Граймс, 2-й лейтенант Джон Дайер и двое других пропавших без вести членов экипажа. Их ресурсы состояли из двух пистолетов 45 калибра, нескольких плиток шоколада, ножа для джунглей, рыболовного крючка и лески и нескольких спичек.
После крушения группа Гастона двинулась в западном направлении, пока не достигла залива Карпентария, а затем последовала за береговой линией. Им посчастливилось застрелить молодого бычка на четвертый день, съели столько мяса, сколько смогли, и продолжили. Обеспокоенные ненужным весом, они не взяли с собой мяса. Через день они выбросили свои пистолеты как ржавые и бесполезные. Направляясь на северо-запад вдоль пляжа, они были вынуждены переплыть несколько рек, избегая крокодилов, обычных в этих водах.[1]
Поиск и спасение
15 декабря 1942 г. большая поисковая группа из семи человек Группа наблюдателей Северной Австралии (НАУ), пятнадцать Добровольческий корпус обороны (VDC), местный полицейский и двое абориген трекеры отправились со станции Escott, чтобы найти место крушения.
Офицером, руководившим поиском, был лейтенант Стэн Чепмен из НАУ, его штаб-квартира находилась в Берктауне. Через пять дней поисков он заручился помощью Яна Хози, Летающий доктор и вскоре обнаружил обломки. Здесь они нашли шесть парашютов и два обугленных трупа, которые закопали на месте. Лейтенант Фрэнк Команс из НАУ отправился с небольшой группой, чтобы идти по следам выживших. Это им удалось сделать более 130 км. Влажные условия затрудняли отслеживание движения, особенно на переходах через ручьи, и в конечном итоге тропа была потеряна в поселке Селтлмент-Крик недалеко от границы между Квинслендом и Северная территория.
24 декабря выжившие нашли хижину, на которой сделали базу. Граймс, бомбардир, утонул в реке Робинзон, когда течение унесло его в море, и он был слишком слаб, чтобы плыть обратно. Позже его тело было найдено. Лейтенант Дайер умер 10 февраля, а Спельц (второй пилот) - в ночь с 24 на 25 февраля. Грейди Гастон, наводчик шаровой башни, был спасен 23 апреля 1943 года, когда его обнаружил скотоводы разыскивают бездомный скот и со временем Клонкерри. Оттуда он был забран USAAF 11 мая.
Документальный
В 1988 г. Les Hiddins посетил место крушения и снял обломки как часть своего Буш Такер Человек шоу (серия 1, серия 7).
В 1994 году Film Australia выпустила часовой документальный фильм о катастрофе под названием Самолет танец.
Fact Not Fiction Films разрабатывает художественный фильм по истории «Маленькая Ева».[2]
Рекомендации
- ^ «2 декабря 1942 г., крушение самолета B-24 Liberator возле Берктауна, Квинсленд». 11 мая 2010 года. Получено 3 августа 2012.
- ^ "Маленькая Ева". factnotfictionfilms.com. 2012 г.. Получено 3 ноября 2012.