Лохмабен железнодорожная станция - Lochmaben railway station
Лохмабен | |
|---|---|
| Место расположения | Лохмабен, Дамфрис и Галлоуэй Шотландия |
| Координаты | 55 ° 08′04 ″ с.ш. 3 ° 26′26 ″ з.д. / 55.1344 ° с.ш.3,4405 ° з.Координаты: 55 ° 08′04 ″ с.ш. 3 ° 26′26 ″ з.д. / 55,1344 ° с.ш.3,4405 ° з. |
| Платформы | 2 |
| Дополнительная информация | |
| Положение дел | Вышедший из употребления |
| История | |
| Оригинальная компания | Железная дорога Дамфрис, Лохмабен и Локерби |
| Предварительная группировка | Каледонская железная дорога |
| Пост-группировка | Лондон Мидленд и Шотландская железная дорога |
| Ключевые даты | |
| 1 сентября 1863 г. | Открыт |
| 19 мая 1952 года | Закрыто |
Лохмабен железнодорожная станция была станция, которая обслуживала Лохмабен, в шотландском графстве Дамфрис и Галлоуэй. Он обслуживался поездами на местной линии, которая проходила между Каледонская магистраль (теперь известный как Главная линия западного побережья ) в Локерби и Замок Дуглас и железная дорога Дамфрис в Дамфрис.
История
 | Эта секция нужны дополнительные цитаты для проверка. (Февраль 2012 г.) (Узнайте, как и когда удалить этот шаблон сообщения) |
Открытый небольшой местной независимой компанией, Железная дорога Дамфрис, Лохмабен и Локерби (DL & LJR), когда он открыл линию между Локерби и Дамфрис 1 сентября 1863 г.[а][1][2]
Линия с самого начала находилась в ведении каледонцев, а в 1865 году DL & LJR была объединена в Каледонскую железную дорогу актом парламента. Затем он использовался каледонцами в качестве стратегического звена для доступа к Нитсдейлу и линии Портпатрик, управляя властями над Глазго и Юго-Западная железная дорога (GSWR).[3]
В начале своего существования станция Лохмабен имела единственную платформу на юго-западной стороне бегущей линии с товарным двором за платформой. Там был товарный склад, загоны для скота, кран.[4] К 1899 году станция располагалась на объездной петле, и по обе стороны от нее стояли две платформы.[5]
Здание вокзала в стиле шотландских баронов с высокими фронтонами и большим сараем для каменных товаров.
К 1899 году дорога через мост была построена, чтобы заменить железнодорожный переход дороги Битток к северу от Лохмабена.[5] Было предложено удвоение линии, но так и не было построено.
В 1923 году линия стала частью Лондон Мидленд и Шотландская железная дорога (LMS) вслед за Группой железных дорог 1923 года, поскольку LMS также приняла на себя линию GSWR до Дамфриса через Аннана, от Дамфриса до Локерби, линия потеряла свое стратегическое значение, и начался постепенный спад.
Lochmaben лишился сигнального бокса в 1930-х годах из соображений экономии, и впоследствии замкнутая линия была отменена.
В годы войны станцию обслуживали старые бывшие лондонские и северо-западные танковые паровозы 2-4-2, работавшие в двухтактном сообщении между Локерби и Дамфрис, затем в последние несколько лет пассажирские поезда тянули бывшие каледонские локомотивы, последние Бывший CR "Jumbo" 0-6-0 17504 19 мая 1952 года.[2]
Товарные помещения оставались на станции до начала 1960-х годов, а Шотландский регион кемпинг тренер с 1956 по 1961 год располагался в конце товарного навеса, примыкавшего к платформе.[6]
Все грузовые перевозки по линии прекратились 18 апреля 1966 г.[7] Впоследствии вся территория была расчищена, дорога B7020 до Биттока была перестроена через территорию станции, а на большей части товарного двора построили жилые дома.[8]
Рекомендации
Примечания
Цитаты
- ^ а б Грант (2017), стр.157
- ^ а б Задница (1995), стр.147
- ^ Томас и Патерсон (1984), стр.151
- ^ «Станция Лохмабен на 25-дюймовой карте OS Дамфрисшир XLII.15 (Лохмабен - комбинированная)». Национальная библиотека Шотландии. 1881. Получено 13 июля 2020.
- ^ а б «Станция Лохмабен на карте OS 25 дюймов Дамфрисшир XLII.15 (Лохмабен)». Национальная библиотека Шотландии. 1899. Получено 13 июля 2020.
Первоначальная картографическая съемка, сделанная в 1856 году, с добавлением новых данных о железных дорогах в 1868
- ^ Макрей (1998), стр.13
- ^ Херст (1992), стр. 43 (ссылка 1977)
- ^ «Лохмабен». Railscot. Получено 13 июля 2020.
Библиография
- Батт, Р. В. Дж. (1995). Справочник железнодорожных вокзалов: подробная информация о каждой государственной и частной пассажирской станции, остановке, платформе и месте остановки, в прошлом и настоящем. (1-е изд.). Спаркфорд: Patrick Stephens Ltd. ISBN 978-1-85260-508-7. OCLC 60251199.
- Грант, Дональд Дж. (2017). Справочник железнодорожных компаний Великобритании (1-е изд.). Кибуорт Бошан, Лестершир: Troubador Publishing Ltd. ISBN 978-1-78803-768-6.
- Херст, Джеффри (1992). Реестр закрытых железных дорог: 1948-1991 гг.. Уорксоп, Ноттингемшир: Milepost Publications. ISBN 0-9477-9618-5.
- Макрей, Эндрю (1998). Каникулы туристических автобусов компании British Railways: тур по Британии в 1950-х и 1960-х годах. Сцены из прошлого: 30 (часть вторая). Foxline. ISBN 1-870119-53-3.
- Томас, Джон; Патерсон, преподобный А. Дж. С. (1984). Региональная история железных дорог Великобритании. VI Шотландия: Низины и границы (2-е изд.). Ньютон Эбботт, Девон: Дэвид и Чарльз. ISBN 0-9465-3712-7. OCLC 12521072.
дальнейшее чтение
- Джоуэтт, Алан (2000). Национализированный железнодорожный атлас Джоветта (1-е изд.). Пенрин, Корнуолл: издательство Atlantic Transport. ISBN 978-0-906899-99-1. OCLC 228266687.
- Джоуэтт, Алан (март 1989 г.). Железнодорожный атлас Великобритании и Ирландии Джоветта: от предварительной группировки до наших дней (1-е изд.). Спаркфорд: Patrick Stephens Ltd. ISBN 978-1-85260-086-0. OCLC 22311137.
внешняя ссылка
| Предыдущая станция | Исторические железные дороги | Следующая станция | ||
|---|---|---|---|---|
| Shieldhill Линия и станция закрыты | Железная дорога Дамфрис, Лохмабен и Локерби Каледонская железная дорога | Локерби Линия закрыта; станция открыта | ||