Lockheed Martin для транспорта и безопасности - Википедия - Lockheed Martin Transportation & Security Solutions

Решения Lockheed Martin для транспорта и безопасности (LMTSS) это Локхид Мартин бизнес-подразделение, сформированное из комбинации подразделения Lockheed Martin по организации воздушного движения (LMATM) с несколькими другими Системная интеграция бизнес-единицы. LMTSS концентрируется на Управление воздушным движением и ориентированные на безопасность программы, которые включают крупномасштабную системную интеграцию и трансформационный решения.

LMTSS базируется в Роквилл, Мэриленд, Соединенные Штаты Америки, с другими крупными офисами в Иган, Миннесота, Соединенные Штаты Америки; Атлантик-Сити, Нью-Джерси, Соединенные Штаты Америки и Суонвик, Хэмпшир, Англия и со многими небольшими офисами в Соединенных Штатах и ​​Великобритании.

История

LMTSS предшествовал LMATM, который начинался как кампус IBM Федеральные системы. Когда Федеральная авиационная администрация (FAA) заключил контракт с Расширенная система автоматизации (AAS) в IBM Federal Systems, работа проводилась в недавно построенном кампусе в Роквилле, штат Мэриленд. Из-за большого размера AAS в программе был задействован весь кампус. В ходе разработки программы кампус стал специализироваться на программах управления воздушным движением. Это привело бы к тому, что университетский городок превратился в подразделение, которое работало почти исключительно с FAA и другими гражданскими авиационными властями, такими как Соединенное Королевство. Национальные службы воздушного движения (NATS).

В 1994 году IBM испытывала финансовые трудности. Это привело к тому, что недавно нанятый генеральный директор Лу Герстнер чтобы собрать деньги и избавить IBM от бизнеса, который был убыточным или «не относящимся к парадигме оборудования и услуг». IBM Federal Systems была одним из немногих операционных подразделений IBM, которые были прибыльными и для которых можно было найти покупателей. Агрегат был продан Loral Corporation, становясь Loral Federal Systems. В 1996 году Lockheed Martin приобрела подразделения Loral Federal Systems, Defense и SI за 9 100 000 долларов. Кампус Federal Systems в Роквилле был объединен с другими подразделениями управления воздушным движением в рамках недавно сформированной Lockheed Martin Federal Systems, чтобы стать Локхид Мартин Управление воздушным движением.

На этом этапе слияний и поглощений программа AAS столкнулась с проблемами из-за множества проблем с крупномасштабной интеграцией и требованиями. Программа была отменена и перезапущена дважды, сначала в 1994 году, а затем в 1996 году. В конечном итоге программа была отменена FAA по запросу Lockheed Martin. Части системы AAS были выделены в более успешные Замена системы дисплея (DSR) и Замена HOST программ в 1998 и 1999 годах. LMATM также создал Новый маршрутный центр (NERC) в 1998 г. и центры управления воздушным движением в г. Тайвань, Аргентина, и Южная Корея.

К 2000 году компания стала прибыльной благодаря этим и другим программам УВД. В период с 2000 по 2003 год компания была прибыльной. Компания справилась с потерей Новый шотландский центр (NSC) из-за сокращения бюджета NATS и FAA. Умеренные увольнения были произведены для того, чтобы сократить численность персонала и удержать бизнес-единицу от долгов.

В 2002 и 2003 годах вновь образованный Министерство внутренней безопасности США начали тратить миллиарды долларов на крупные программы, ориентированные на безопасность. Традиционные оборонные и государственные подрядчики начали активно бороться за эти программы. Lockheed Martin последовала их примеру, реорганизовав свое бизнес-подразделение системной интеграции. Части компании, которые не были строго ориентированы на Министерство обороны США были перемещены в подразделения, которые соревновались в частный сектор или для гражданских государственных программ. Подразделение LMATM было объединено с группами безопасности, клиентами которых были Таможенная и пограничная служба США, то Центральное Разведывательное Управление, США и Канадский Перепись агентства и другие подобные организации. Модифицированная компания была переименована в Lockheed Martin Transportation and Security Solutions.

В августе 2005 года компания Lockheed Martin TSS получила от MTA штата Нью-Йорк контракт на сумму 212 миллионов долларов на систему безопасности для защиты операций общественного транспорта в Нью-Йорке, включая метро, ​​пригородные железные дороги, мосты и туннели.

В сентябре 2005 года компания Lockheed Martin TSS заключила контракт на 308 миллионов долларов. Национальное управление архивов и документации спроектировать и разработать Электронные архивы записей (ERA) программа. ERA будет проектом, обеспечивающим безопасное хранение и отзыв электронных документов федерального правительства, независимо от формата, для «жизни республики». [1]

С 1 января 2009 года Lockheed Martin TSS была распущена, и бизнес был реорганизован в бизнес-области Lockheed Martin IS&GS (Информационные системы и глобальные решения). Программы безопасных корпоративных решений (SES) стали частью Lockheed Martin IS & GS-Civil, а программы традиционной авиации стали частью Lockheed Martin IS&GS Internal & Next Generation. В середине января это последнее подразделение было переименовано в Lockheed Martin IS&GS Global. Однако после ухода президента глобального бизнес-подразделения Джуди Маркс подразделение было снова реорганизовано. Авиационные программы присоединились к остальным бывшим программам TSS и теперь относятся к IS & GS-Civil.

внешняя ссылка