Железнодорожный сигнальный блок Loftus Junction - Loftus Junction railway signal box
| Железнодорожный сигнальный блок Loftus Junction | |
|---|---|
  Расположение ж / д сигнальной коробки Loftus Junction в Сиднее | |
| Место расположения | Железная дорога Иллаварры, Лофтус, Сазерленд Шир, Новый Южный Уэльс, Австралия |
| Координаты | 34 ° 02′53 ″ ю.ш. 151 ° 03′05 ″ в.д. / 34,0481 ° ю. Ш. 151,0514 ° в.Координаты: 34 ° 02′53 ″ ю.ш. 151 ° 03′05 ″ в.д. / 34,0481 ° ю. Ш. 151,0514 ° в. |
| Построен | 1886 |
| Владелец | RailCorp |
| Официальное название | Железнодорожный сигнальный блок Loftus Junction |
| Тип | Государственное наследие (построено) |
| Назначен | 2 апреля 1999 г. |
| Номер ссылки | 1182 |
| Тип | Сигнальная коробка |
| Категория | Транспорт - Железнодорожный |
В Железнодорожный сигнальный блок Loftus Junction это внесенный в список наследия вышедший из употребления сигнальный ящик железной дороги на Линия Иллаварра в Лофтус в Сазерленд Шир район местного самоуправления Новый Южный Уэльс, Австралия. Он был построен в 1886 году. Имущество принадлежит RailCorp, агентство из Правительство Нового Южного Уэльса. Он был добавлен в Реестр государственного наследия Нового Южного Уэльса 2 апреля 1999 г.[1]
История
Линия Иллаварра была открыта с Сазерленд к Водопад в 1886 году был построен Уильямом Роу и У. Смитом. В 1886 году была открыта ветка до станции под названием Лофтус, которая была конечной точкой единственной линии протяженностью 1,6 км (0,99 мили) для военного движения, Королевский национальный парк затем был военным учебным резервом. В то же время была построена сигнальная коробка Loftus Junction.[1]
Линия была продублирована в 1890 году и электрифицирована в 1926 году.[1]
Первоначально деревянный сигнальный ящик был построен на южном конце небольшой станции с деревянной платформой под названием Loftus Junction, и это был первый блокируемый пункт сигнала и пути на линии Иллаварра, хотя национальный парк не был заблокирован до электрификации 1926 года. В 1888 году Национальный парк был отведен для общественного отдыха, а затем станция была переименована в «Национальный парк», претерпев различные изменения, пока, наконец, не стала Королевским национальным парком в 1955 году. В 1899 году была открыта короткая двойная линия от Loftus Junction до небольшое расстояние вдоль железнодорожной ветки, чтобы справиться с ростом железнодорожных перевозок, но в 1944 году оно было преобразовано обратно в однопутное сообщение.[1]
Станция Loftus Junction была переименована в Loftus в 1896 году, и, поскольку ее расположение было трудным для запуска поездов «вниз» на подъеме 1 из 40, платформы были перемещены обратно в сторону Сидней в 1917 году, оставив исходную сигнальную будку в изолированной ситуации.[1]
Бетонные хижины, вероятно, были построены между 1917-1924 гг. Из сборных панелей, изготовленных на заводе. Оберн цементный завод.[2][1]
После закрытия в 1991 году большая часть внутреннего оборудования была снята с будки, а окна заколочены.[1]
Описание
- Контекст
Сигнальный ящик Loftus и две хижины с бетонными плитами находятся на железнодорожной территории в пределах железнодорожного коридора к востоку от Loftus Avenue, напротив пересечения Loftus Avenue и Nattai Street, Loftus.[1]
- Распределительная сигнальная коробка (1886)
Внешний вид сигнального бокса окрашен в кирпич. основы около 1 м в высоту. Это небольшой отдельно стоящий остроконечный доска прямоугольное здание с деревянными баржными досками и простое короткое украшения с треугольными вершинами. В здании крыша из окрашенной гофрированной стали без каких-либо карниз нависать. Крыша и стены из гофрированной стали скиллион участок с западной стороны находится на уровне земли. Оконные проемы и двери в здание закрыты. На северной стороне здания, за входной дверью, находится бетонная площадка с деревянными ступенями и перилами из труб. На северном возвышении есть старый люминесцентный свет и водосточная труба.[1] Внутри сигнального ящика нет никакого оборудования.
Условие
По состоянию на 23 ноября 2012 года состояние сигнального бокса было умеренным. Водосточная система в здании изношена.[1]
Перекресток и дорожка, относящиеся к сигнальному ящику, были удалены, и поэтому контекст потерял значение. Сигнальная будка сейчас не используется. Здание перекрашено, окна закрыты. Из салона убрано оборудование. Целостность общей конструкции низкая.[1]
Изменения и даты
- 1891 - снята блокировка
- 1926 - однолинейная автосигнализация ответвления
- 1991 - снята рама
- N.d. - Приставка из гофрированной стали по бокам.[1]
Список наследия
По состоянию на 10 июля 2014 года это был лучший сохранившийся образец небольшого сигнального бокса для удаленной работы викторианской эпохи. Здание прекрасной пропорции, с высоким визуальным качеством и по отношению к прилегающему трамвайному музею является чрезвычайно важным элементом железнодорожной системы южного побережья. Коробка имеет, как правило, приподнятый пол, чтобы сигнальное оборудование могло работать под ней, и была разработана для работы с точками соединения и сигналами. В здании скатная двускатная крыша из рифленого железа без карниза. Доступ осуществляется через дверь наверху и небольшую деревянную лестницу. Окна выходят на три стороны. Масштаб здания невелик, что отражает размер помещения.[1]
Железнодорожный сигнальный блок Loftus Junction был внесен в список Реестр государственного наследия Нового Южного Уэльса 2 апреля 1999 г.[1]
Смотрите также
Рекомендации
Атрибуция
Эта статья в Википедии изначально была основана на Железнодорожный сигнальный блок Loftus Junction, запись номер 01182 в Реестр государственного наследия Нового Южного Уэльса опубликовано Государством Новый Южный Уэльс и Управлением окружающей среды и наследия 2018 г. под CC-BY 4.0 лицензия, по состоянию на 2 июня 2018 г.