Лондонский северный рудник - London North Mine
| Лондонский северный рудник | |
|---|---|
 Лондонский северный рудник, 1993 | |
| Расположение | Эльфинстон улица, Ravenswood, Чартерс Тауэрс регион, Квинсленд, Австралия |
| Координаты | 20 ° 05′54 ″ ю.ш. 146 ° 53′13 ″ в.д. / 20.0982 ° ю.ш. 146.8869 ° в.Координаты: 20 ° 05′54 ″ ю.ш. 146 ° 53′13 ″ в.д. / 20.0982 ° ю.ш. 146.8869 ° в. |
| Период проектирования | 1900 - 1914 (начало 20 века) |
| Построен | c. 1903 - 1915 |
| Официальное название | Лондонский северный рудник, Рейвенсвуд |
| Тип | государственное наследие (построенное, археологическое) |
| Назначен | 22 февраля 1994 г. |
| Номер ссылки | 601207 |
| Значительный период | c. 1903-1915 (ткань) 1903-1915, 1935 (исторический) |
| Важные компоненты | плита / с - бетон, отвал меллоковый, рама, вал |
  Расположение Северной шахты Лондона в Квинсленде  Лондонский северный рудник (Австралия) | |
Лондонский северный рудник внесен в список наследия моя на улице Эльфинстон, Ravenswood, Чартерс Тауэрс регион, Квинсленд, Австралия. Он был построен из c. 1903 в 1915 г. Он был добавлен в Регистр наследия Квинсленда 22 февраля 1994 г.[1]
История
С 1850-х до первая мировая война, в горнодобывающей промышленности в Квинсленде преобладали золото, с крупными открытиями и последующими "скачками" в таких местах, как Клермон (1861), Гимпи (1867), Рейвенсвуд (1868), Чартерс Тауэрс (1872), Палмер Золотое месторождение (1873 г.) и Гора Морган (1882 г.). Такие открытия должны были сделать Квинсленд третьим по величине производителем золота в Австралии после Западная Австралия и Виктория.[1]
Вначале добыча в Рэйвенсвуде, как и на многих других золотых приисках, была ограничена добычей аллювиального золота в оврагах ручьев. Позже была налажена разработка рифов, и возникла необходимость в установке фрезерных предприятий, таких как Мэйбл Милл добыть золото. «Лондонский» риф был обнаружен при начальной разработке Золотого месторождения Рейвенсвуд. Карта 1872 года показывает, что Лондонская горнодобывающая компания арендовала территорию, которая позже была известна как Лондонский рудник и Лондонский Северный рудник.[1]
К 1871 году начались проблемы Рэйвенсвуда; когда рудники опустились ниже уровня грунтовых вод, было обнаружено, что золото не может быть легко извлечено из земных сульфидов. В Рэйвенсвуде это вызвало особые проблемы, отчасти из-за разнообразия и непредсказуемости распределения сульфидов в руде. Теперь требовался больший капитал для финансирования различных технологий добычи золота. В результате многие горняки уехали на другие месторождения золота, такие как недавно открытое месторождение Чартерс-Тауэрс, которое должно было быстро обогнать Рэйвенсвуд как производитель золота и наиболее важный внутренний регион. Северный Квинсленд городок.[1]
Несмотря на исход, город продолжался; со строительством государственной инфраструктуры, в том числе открытие Великая Северная железная дорога из Таунсвилл в 1884 г., новые Здание суда и полицейский участок (1882) новый Почта и телеграф (1885 г.) и больница (1887 г.); и другие общественные здания, такие как Библиотека Школы искусств (c. 1876; дем 1992) и зал (c. 1880); в то время как экономика города финансировалась за счет добычи полезных ископаемых (в уменьшенном масштабе) и создания Серебряный мины поблизости Тотли.[1]
В течение 1890-х годов в городе велась прибыльная добыча полезных ископаемых, но второй бум Рэйвенсвуда должен был произойти только на рубеже веков, когда Арчибальд Лоуренс Уилсон запустил New Ravenswood Co. и провел капитальный ремонт с использованием новых технологий для преодоления мирской проблемы.[1]
В 1903 году население Рейвенсвуда достигло своего пика - около 5000 человек. В том же году группа Charters Towers, возглавляемая, по словам горного надзирателя Томасом Аптоном, продвигала лондонский северный рудник с намерением работать на Лондонском рифе. Было сказано, что содержание золота в рифе увеличивается с глубиной, и первой целью был вертикальный отросток, составляющий в среднем 200 футов (61 м) в длину и от 200–458 футов (61–140 м) в глубину. В ствол утопили вертикальный вал, над валом установили головную раму и скобу, установили котел, паровозную машину и паровой насос. Под землей арендованный участок представлял собой лабиринт туннелей и проездов, покрывающий около пятнадцати акров земли, но у компании было мало места над землей, и большая часть поверхности возле шахты была занята жилыми постройками. Очевидно, из-за нехватки места были построены «свинарники» (особенно австралийский метод поддержки, более часто применяемый в подземных шахтах), чтобы удерживать муллок.[1]
Шахтные подъемники с механическим приводом заменили хлысты и причуды в более крупных шахтах. Веревка от парового двигателя (обычно размещенного в простом здании поблизости) проходила через шкив наверху рамы головы и несла на конце крюк, к которому могла быть прикреплена клетка, ведро или другой предмет для подъема или опускания. в валу. Стойка служила платформой для обработки как муллока, так и руды, при этом муллок трамваем в кучу муллока, а руда опрокидывалась в бункеры для погрузки самотеком в трамвайные вагоны или телеги, запряженные лошадьми.[1]
В 1905 году смотритель сообщил, что рудник покрывает свои расходы, но в последующие годы значительных улучшений не произошло; тяжелая вода, сбившая с толку их соседа, «Лондон», теперь была очевидна в выработках лондонской Северной шахты. В 1907 году предприятие было продано местному синдикату инвесторов Рэйвенсвуда, которые разместили шахту вместе с дани. В последующие годы предприятие объединилось с «Лондоном» и была заключена комбинированная аренда, но результаты остались незначительными. В 1910 году права аренды были куплены New Ravenswood Co; работы были переоборудованы, но без видимого увеличения рентабельности.[1]
К 1912 году горнодобывающая промышленность в Рэйвенсвуде пришла в упадок. Великая забастовка в Рэйвенсвуде 1912/1913 г. оставила остро разделенное сообщество; шахты продолжали приходить в упадок, и начало войны в 1914 году привело к увеличению затрат и дефициту рабочей силы. В 1915 году Лондонский Северный рудник был закрыт. Это снижение должно было повториться по всей Австралии в почте. Первая Мировая Война период; горнодобывающая промышленность не восстанавливается (хотя и в новой форме, в которой уголь, алюминий и железная руда преобладали на новых рынках) до тех пор, пока вторая мировая война.[1]
В последующие годы горная промышленность в городе продолжалась, но бум закончился: большая часть населения уехала, ряд зданий был снесен, и в 1930 году Рэйвенсвуд стал первым городом Квинсленда, лишившимся железной дороги. Небольшое возрождение произошло в течение 1930-х годов (в 1935 году была предпринята попытка переработать договор аренды на север Лондона, но плохой воздух и большие расходы на поддержание уровня воды привели к его отказу) и в начале 1940-х годов и позже возрождения, поскольку новые технологии позволили экономично добывать руды более низкого качества, но Рейвенсвуд так и не вернулся к процветанию начала 1900-х годов и не был восстановлен.[1]
С 1970-х годов были завершены многочисленные исследования района Рэйвенсвуд; в 1980-х годах весь город был внесен в список Комиссия австралийского наследия и Национальный фонд Квинсленда. В этот период компания Carpentaria Gold Pty Ltd начала добычу золота открытым способом, а в городе вырос культурный туризм. Каркас лондонского северного рудника - один из последних уцелевших в период, когда подобные конструкции были доминирующими элементами городского пейзажа Рэйвенсвуда.[1]
Описание
Рейвенсвуд расположен в горнодобывающем ландшафте, который состоит из нарушенной земли с разбросанными руинами и кучами муллока, расположенными среди характерных маленькие яблоки и резиновые лозы. Остатки лондонского северного рудника, расположенного недалеко от центра города и ограниченного улицей Эльфинстон-стрит на северо-востоке, Лондонской улицей на северо-западе и Макроссан-стрит на юго-востоке, состоят из головной рамы с кучей хлопьев на севере и юге и моторной базы. на запад.[1]
Головная рама, охватывающая вход в шахту, представляет собой высокую деревянную конструкцию, состоящую из четырех наклонных внутрь ножек, соединенных в их вершине деревянными балками, которые когда-то поддерживали шкив, обслуживающий одно из двух отсеков в шахте. Структура имеет поперечные распорки с каждой стороны наверху, с некоторыми остатками поперечных распорок на среднем уровне.[1]
Северная куча хлопьев поддерживается остатками «свинарников», которые широко использовались горняками для поддержки подземных шахт и укрепления более крупных подземных выработок. Система «свинарник» представляла собой каркас из деревянных бревен, которые при упаковке в мульлок могли обеспечить значительную устойчивость конструкции.[1]
Двигатель основы, состоящий из бетонной плиты с анкерами, это все, что уцелело от котельной и двигателей. Он расположен напротив небольшого сухого водотока, который, возможно, помогал обезвоживать шахту.[1]
Список наследия
Лондонский Северный рудник был внесен в список Регистр наследия Квинсленда 22 февраля 1994 г., удовлетворяя следующим критериям.[1]
Место важно для демонстрации эволюции или модели истории Квинсленда.
Рейвенсвуд - одно из первых мест, связанных с крупной добычей золота в Северном Квинсленде, что дало значительный импульс экономическому и социальному развитию региона.[1]
Это место демонстрирует редкие, необычные или исчезающие аспекты культурного наследия Квинсленда.
Рама головы - редкий пример сохранившейся деревянной рамы в Северном Квинсленде.[1]
Место важно для демонстрации основных характеристик определенного класса культурных мест.
Сама шахта, включая головную раму, шахтный ствол, меловые кучи и фундаменты двигателя, в значительной степени является частью преобладающего городского пейзажа руин, что является ярким напоминанием о часто изменчивой природе сообщества, зависящего от ограниченных запасов полезных ископаемых.[1]
Место имеет важное эстетическое значение.
Сама шахта, включая головную раму, шахтный ствол, меловые кучи и фундаменты двигателя, в значительной степени является частью преобладающего городского пейзажа руин, что является ярким напоминанием о часто изменчивой природе сообщества, зависящего от ограниченных запасов полезных ископаемых.[1]
Это место имеет сильную или особую связь с определенной общиной или культурной группой по социальным, культурным или духовным причинам.
Расположенный с видом на город, Лондонский Северный рудник, как единственный сохранившийся головной каркас в Рэйвенсвуде, является одновременно достопримечательностью и символом города.[1]
Рекомендации
Атрибуция
Эта статья в Википедии изначально была основана на "Реестр наследия Квинсленда" опубликовано Штат Квинсленд под CC-BY 3.0 AU лицензия (по состоянию на 7 июля 2014 г., в архиве 8 октября 2014 г.). Геокоординаты изначально рассчитывались из «Границы реестра наследия Квинсленда» опубликовано Штат Квинсленд под CC-BY 3.0 AU лицензия (по состоянию на 5 сентября 2014 г., в архиве 15 октября 2014 г.).
внешняя ссылка
СМИ, связанные с Лондонский северный рудник в Wikimedia Commons