Морская забастовка 1948 г. - Longshore strike 1948

В Береговая забастовка 1948 г. был промышленный спор, который произошел в 1948 году на западном побережье Соединенных Штатов. Президент ILWU (Международные профсоюзы береговых и складских предприятий) в то время Гарри Бриджес. WEA (ассоциация работодателей на набережной) во главе с Фрэнком П. Фойзом находилась в конфликте, они не могли прийти к приемлемым условиям и с вопросами найма и политикой руководства профсоюзов. грузчики и морские профсоюзы вышли на прогулку 2 сентября 1948 года.
Забастовка закрыла порты на западном побережье США и нанесла удар в трудовой истории Америки и внесла позитивные изменения в жизнь будущих грузчиков.

Фон

«ILWU - это рабочие, которые создали демократический, воинственный профсоюз, приверженный идее о том, что солидарность с другими рабочими и другими профсоюзами является ключом к достижению экономической безопасности и более мирного мира». В том смысле, что рабочие хотели добиться лучшей жизни для себя и своих семей. Условия этой работы небезопасны и «по вызову». Работа по погрузке и разгрузке грузов с судов временами была очень случайной и внеплановой.

Работодатели требовали перемен, чтобы не отставать от военных действий. С историей этого типа работы, а также с их демократической точкой зрения, консервативной и трудолюбивой, любые негативные изменения практически невозможны, особенно во время радикальной реформации.

Забастовка на берегу Тихого океана в Сиэтле в 1948 году была конфликтом между изменениями Нового курса и предварительными этапами Холодная война. В течение Вторая Мировая Война многие подразделения начали раскол ILWU. WEA во время забастовки 1948 года пыталась манипулировать этими секциями, в результате чего солидарность профсоюзов ослаблялась. С началом войны это поставило ILWU в странное положение: на Союз оказывалось давление с целью увеличения производства ради военных усилий. Спрос на солдат и потребность в стабильности оказали огромное влияние на ILWU.

Это была девяносто пятидневная забастовка, которая простиралась от Сан-Диего до Аляски. Вспышка этого удара началась вскоре после Закон Тафта-Хартли. Это происходило во времена Красная паника. Забастовка 1948 года обеспечила будущее ILWU в том смысле, что она переживет преследования рабочих против рабочих времен холодной войны, которые в наибольшей степени уменьшились. левые профсоюзы. Поскольку два лидера не смогли прийти к соглашению, забастовка длилась более трех месяцев, в течение которых «члены профсоюзов продемонстрировали интенсивность цели и уровень солидарности, которые превзошли ожидания работодателей и многих наблюдателей». В условиях стресса Второй мировой войны и холодной войны, а также конфликта, возникшего между WEA и ILWU, привели к забастовке грузчиков 1948 года.^[1]

Хронология забастовки

Вспышка этой забастовки восходит к началу «Fink Hall», открытой системы найма магазинов, которая зародилась в Сиэтл под руководством Фрэнка П. Фуази. Эта система изменила историю того, как портовый грузчик находил работу, работодатели теперь отвечали за то, кого нанять и сколько. Из-за этого нового типа системы найма возникло множество конфликтов, например, взятки за получение работы. Многие известные сторонники профсоюзов попали в черный список и не смогли получить работу. Это уменьшило ротацию, позволяя тем, кто поддерживает, найти работу, в то время как другие будут днями оставаться без работы и оплаты.

Цель забастовки 1948 года заключалась в том, чтобы выявить контроль со стороны работодателей и положить конец фаворитизму, предоставить возможность всем и продолжить работу в безопасном положении. Двумя строительными блоками, обеспечивающими силу Берегового дивизиона ILWU, всегда были зал для найма и прибрежный контракт. После забастовки 1937 года портовые грузчики Западного побережья выиграли прибрежный контракт. Этот новый контракт значительно улучшил рабочую жизнь многих портовых мужчин и их семей, а также укрепил силу и солидарность, необходимые для повышения заработной платы и пособий для будущих поколений.

После забастовки 1934 года профсоюз добился серьезных уступок от работодателей. Забастовка 1948 года была значимой в том смысле, что она установила профсоюзный контроль над залом приема на работу, что дало бы рабочим гарантии занятости и больший контроль, который обеспечил бы справедливость для всех.

Эта забастовка не возникла из ниоткуда изменений в рабочем движении, и политический сдвиг дал WEA возможность принять более агрессивный подход против приема на работу с участием радикального лидера ILWU.

Тогдашний президент Трумэн инициировал закон Тафта-Хартли, чтобы лишить ILWU всех его достижений. Этот закон «объявил вне закона зал приема на работу, льготный прием на работу для членов профсоюзов, вторичные бойкоты и забастовки по вопросам юрисдикции». Во время политического сдвига Республиканская партия начала побеждать и в Палате представителей, и в Сенате. Конгресс, контролируемый республиканцами, был тем, кто принял этот закон, этот закон усложнил создание профсоюзов, тем самым изменив мировоззрение трудящихся. Этот закон был введен в действие, потому что забастовка должна была произойти, если Трумэн не примет меры. К сожалению, этот Закон оказался неудачным, и забастовка продолжилась, создавая «новый облик». Сентябрь был тем временем, когда грузчики ушли с работы на Пьюджет-саунде в Сиэтле. Вызвание вражды и рост забастовки
^[2]

Последствия

Забастовка 1948 года дала «новый облик» грузчикам. Одно из лучших когда-либо заключенных профсоюзных соглашений было заключено в новой атмосфере. Зал найма продолжал оставаться в прежнем виде; заработная плата была увеличена, безопасность профсоюзов была подтверждена, и были улучшены условия рабочего времени и отпуска. Это был последний раз, когда работодатели оспаривали контракт с бережным отношением.
^[3]

дальнейшее чтение

Энциклопедия забастовок в американской истории, Аарон Бреннер, Бенджамин Дэй, Имманель Несс

Los Angeles Times, понедельник, 23 августа 1948 г.

Seattle Post-Intelligencer, четверг, 2 сентября 1948 г.

Рекомендации