Лотос 907 - Lotus 907
В Лотос 907 двигатель, разработанный и изготовленный для автомобильной промышленности Lotus Cars. Это цельносплавный рядный-4 двигатель с двойные верхние распредвалы (DOHC) и 16 клапанов. Он вытеснен 1973 куб.см и развивал примерно 144 л.с. (107 кВт) с двойной боковой тягой. Делл'Орто карбюраторы на большинстве рынков и Карбюраторы Zenith Stromberg для автомобилей США. Он получил прозвище «Чудо без крутящего момента» из-за отсутствия низких частот, но хорошей мощности на высоких уровнях.
История
Lotus 907 был первым серийным вариантом Lotus 900 серии двигатель. В Дженсен-Хили был первым серийным автомобилем, получившим 907-е.
Говорят, что когда Vauxhall представил свой новый косоугольный двигатель в 1967 г. Earls Court Автосалон его центры отверстий были точно такими же, как у Lotus.[1]:38 Колин Чепмен немедленно заключили сделку с Vauxhall на покупку некоторых из их чугунных блоков, чтобы можно было ускорить разработку собственной алюминиевой головки блока цилиндров Lotus для производства двигателя 907.
Использование лотоса
Тип 75 Лотус Элит, Тип 76 Лотус Эклат, а также Type 79 Series 1 и ранней Series 2 Лотус Эсприт были оснащены двигателем 907.
Проблемы
Утечки масла были обычным явлением в первые несколько лет производства. В конечном итоге проблема была решена с помощью прокладок крышки распредвала, сделанных из резины многоразового использования.[2] Более поздние двигатели Lotus 900 серии включали в себя пересмотренную конструкцию башни кулачка, которая значительно улучшила герметичность крышки распредвала. Более поздние башни распределительных валов могут быть модернизированы до более ранних двигателей 907. Ранние двигатели Jensen-Healey (1972–1973) имели проблемы с подачей масла, из-за которых давление масла медленно возрастало при запуске.[3] Некоторые ранние двигатели также имели проблемы с сливом масла, что приводило к тому, что слишком много масла оставалось в опорах кулачка.[4] Различия между двигателями 907 заключались в уплотнении троса для задней части коленчатого вала на ранних версиях по сравнению с обычными подпружиненными резиновыми манжетами для задней части коленчатого вала на более поздних двигателях 907.
Рекомендации
- ^ Адкок, Ян (1 апреля 1995 г.). Лотос Наследие. Motorbooks International. ISBN 978-1-85532-508-1.
- ^ Прокладки крышки кулачка; Kemp High Performance Ltd - Дата обращения 20 декабря 2013.
- ^ Макнелл, Ллойд (2000). «Режущий КЛИН». Классический автомобиль. Получено 20 октября 2018.
- ^ Lotusespritworld.com; 907 проблем с маслом - Дата обращения 20 декабря 2013.