Луизиана шоссе 3082 - Louisiana Highway 3082

Луизиана шоссе 3082 маркер

Луизиана шоссе 3082
Информация о маршруте
Длина6.2 миль[1] (10,0 км)
Существовал1962–1967
Основные узлы
Уэст-Энд LA 39 / LA 3021 в Жители Нового Орлеана
Ист-Энд LA 47 в Chalmette
Место расположения
ПриходыОрлеан, Сенбернар
Система автомобильных дорог
  • Система шоссе Луизианы
← LA 3081LA 3083 →

Луизиана шоссе 3082 (LA 3082) был государственное шоссе в Луизиана что служило Орлеан и Сенбернар Приходы. Он пролетел 6,2 мили (10,0 км) в направлении запад-восток.[1] по нынешнему маршруту LA 39 между Жители Нового Орлеана и Chalmette. По сути, это было временное обозначение для перемещения LA 39 к северу (западу) от LA 47.

Описание маршрута

С запада LA 3082 начинался на перекрестке с LA 39 и LA 3021 на пересечении Елисейские поля и North Claiborne Проспекты в Жители Нового Орлеана. Поскольку Норт-Клэйборн сужается к двум полосам движения к востоку от Элизианских полей, LA 3082 двигался на восток по переходу с Норт-Клэйборн-авеню на параллельную улицу Норт-Робертсон и проследовал по этой улице до Мост на Клэйборн-авеню, где он пересекал Норт-Клэйборн-авеню, чтобы пересечь Промышленный канал. Транспортное движение на запад следовало по Норт-Клэйборн-авеню.

К востоку от Индустриального канала дорога LA 3082 продолжилась по Норт-Клэйборн-авеню до Орлеан -Сенбернар Линия прихода, где она пересекала Новый Орлеан в Араби. Здесь местное название изменилось на West Goodchildren Street (теперь West Judge Perez Drive), и LA 3082 продолжил движение на восток в Chalmette к конечной остановке в LA 47 (Парижская дорога).

LA 3082 представлял собой четырехполосное шоссе на всем протяжении.

История

LA 3082 было недолговечным обозначением для перемещения LA 39 между Новым Орлеаном и Чалметтом в середине 1960-х годов. Проект предусматривал улучшение и расширение Норт-Клэйборн-авеню в качестве проезжей части с четырьмя полосами движения от авеню Элизиан Филдс на восток до Парижской дороги в Шалмете. Более ранние улучшения вдоль коридора привели к строительству двух мостов: двухполосной эстакады для North Claiborne через железнодорожную станцию ​​Press Street (открыт в 1951 г.[2]) и четырехполосный вертикальный подъемный мост через Индустриальный канал (мост Судьи Сибера или Клэйборн-авеню, открытый в 1957 г.[3]). Железнодорожный путепровод возник в рамках утвержденной в 1947 г. общегородской программы разделения ступеней, связанной со строительством железнодорожной магистрали. Пассажирский терминал Союза.[4] Мост через Промышленный канал был добавлен, чтобы уменьшить заторы на близлежащем проспекте Сен-Клод и обеспечить альтернативный маршрут в периоды, когда разводной мост на этой улице был в поднятом положении.[5]

В 1961 году Государственное управление автомобильных дорог подготовило дальнейшие улучшения коридора. В следующем году железнодорожный путепровод на Норт-Робертсон-стрит открылся параллельно переходу на Норт-Клэйборн-авеню. Это облегчило проблему с дорожным движением, позволив двухполосному участку Норт-Клэйборн-авеню между Элизиан-Филдс-авеню и мостом Индустриального канала нести движение исключительно на запад, а движение на восток теперь следует за улицей Норт Робертсон.[6] Затем работа была сосредоточена на расширении Северной Клэйборн-авеню от Каффин-авеню на восточной стороне моста Индустриального канала до Лос-Анджелеса (Парижская дорога) в Шалмете, завершенная в сентябре 1967 года.[7]

После завершения это стал новым маршрутом LA 39, и LA 3082 был выведен из эксплуатации. Затем маршрут LA 46 был продлен, чтобы покрыть прежний маршрут LA 39. От его первоначальной западной конечной остановки в Пойдрас, LA 46 теперь следовал по шоссе Сен-Бернар до LA 47 (Парижская дорога), подписанному с LA 39. В этот момент LA 39 зигзагообразно выходил на новую трассу, а LA 46 продолжал движение по старой трассе, следуя за Сен-Клодом и Елисейскими полями. Проспекты к Норт-Клэйборн-авеню, как сегодня. За исключением небольшого отрезка в Пойдрасе, этот параллелизм был устранен после того, как LA 39 был перенесен на два следующих продолжения Judge Perez Drive: от Chalmette до фиолетовый в 1975 г.[8] и от Вайолет до Пойдраса в 1981 году.[9]

Основные перекрестки

ПриходМесто расположениями[1]кмНаправленияПримечания
ОрлеанЖители Нового Орлеана0.00.0 LA 39 / LA 3021 север (North Claiborne Avenue, Elysian Fields Avenue)Западный вокзал;
Южный вокзал LA 3021
0.60.97Мост через улицу Пресс-стрит, железнодорожный вокзал
1.72.7Мост на Клэйборн-авеню над Промышленный канал
СенбернарChalmette6.210.0 LA 47 (Парижская дорога)Восточная конечная остановка
1.000 миль = 1.609 км; 1.000 км = 0.621 мили

Рекомендации

  1. ^ а б c Microsoft; Nokia (16 ноября 2012 г.). "Карта ЛА 3082" (Карта). Карты Bing. Microsoft. Получено 16 ноября, 2012.
  2. ^ «Третий путепровод будет посвящен». Times-Picayune, Новый Орлеан, Штаты. Жители Нового Орлеана. 4 марта 1951 г. с. 14.
  3. ^ «Посвящение нового моста, установленного в пятницу в Новом Орлеане». Утренний адвокат. Батон-Руж. 30 мая 1957 г. с. 2 – D.
  4. ^ «20 из 28 отделений, утвержденных советом». Times-Picayune. Жители Нового Орлеана. 8 июля 1947 г. с. 2.
  5. ^ «Планируется пересечение канала Клэйборн». Times-Picayune. Жители Нового Орлеана. 30 января 1953 г. с. 2.
  6. ^ «Эстакада North Robertson может быть готова через 6 недель». Times-Picayune. Жители Нового Орлеана. 21 сентября 1962 г. С. 10–1.
  7. ^ «Просьба исследования промплощадки». Times-Picayune. Жители Нового Орлеана. 16 августа 1967 г. с. 17.
  8. ^ Мюнстер, Мерседес С. (29 июня 1975 г.). «Услуги по освящению для продления Judge Perez Drive запланированы сегодня». Times-Picayune. Жители Нового Орлеана. п. 11.
  9. ^ Каннисаро, Стив (5 августа 1981 г.). «Расширение трассы открыто». Times-Picayune States-Item. Жители Нового Орлеана. п. 15.

внешняя ссылка

Карта маршрута:

KML файл (редактировать • помощь)
KML взят из Викиданных