Lusks Ferry Road - Википедия - Lusks Ferry Road

Паромная дорога Ласка была ранней дорогой в Иллинойс что обеспечивало сухопутное сообщение между основным поселением, Форт Каскаския, на Река Миссисипи, и Паром Ласка, важный пункт пересечения Река Огайо. Сухопутный маршрут был альтернативой речному маршруту, который требовал трудного путешествия вверх по течению Миссисипи.

Форт Массак находится на реке Огайо, примерно в 20 милях (по суше) к юго-западу от Ферри Ласка. Это был французский форт, который был заброшен и сожжен в 1763 году, в конце XIX века. Французско-индийская война, когда контроль Иллинойс Кантри перешел к англичанам. Вполне вероятно, что паромная дорога Ласка начиналась как французская дорога, соединявшая форт Массак и форт Каскаския. После того, как переправы Ласка начали использоваться, была построена дорога от переправы до Форт-Массак-роуд. Когда форт был заброшен, южный участок дороги пришел в негодность, и дорога стала Паромной дорогой Ласка.

При завоевании Иллинойса в 1778 и 1789 гг. Джордж Роджерс Кларк, с армией Вирджиния, пересек реку Огайо из Кентукки в Форт Массак. Оттуда он направился на север к паромной дороге Ласка, по которой он проследовал, по крайней мере, часть пути к форту Каскаския,[1] чья защита была ориентирована на отражение наступления на Миссисипи. Кларк смог застать форт врасплох, приблизившись изнутри Иллинойса.

Северо-западный и юго-восточный сегменты Lusk's Ferry Road, недалеко от Kaskaskia и Lusk's Ferry, были точно нанесены на карту в ранних съемках Иллинойса, которые проводились около 1800 года. Эта съемка была ориентирована на выделение "городков", которые были в шести милях (10). км), разделенных на «Участки», которые составляют одну милю (1,6 км) квадрата, в соответствии с Земельный указ 1785 г.. Хотя геодезистам не было поручено составить карту дорог, многие сделали это. Расположение дорог, вероятно, было точным, где они пересекались с линиями разреза, примерно раз в милю, и приблизительно между этими точками. Фактические карты были составлены в 1830-х годах, но были основаны на записях геодезистов примерно 1800 года.

Ласк-Ферри-Роуд была очень старой дорогой, по крайней мере, по стандартам Иллинойса, она существовала до первоначального обследования. Однако примечательно, что на северо-западном конце эта дорога была тщательно обследованной. Он бежал на восток от Каскаскии, в основном отрезками, которые тянулись почти строго на восток, почти до современного Дукуоина, где он сделал резкий поворот на юго-восток, пробегая много миль по очень прямой линии прямо к форту Массак и переправе Ласка. Хотя дорога была изрезана, чтобы избежать препятствий, она не следовала естественному рельефу местности, как тропы животных, индийские тропы и большинство первопроходцев. Это была спроектированная дорога, аналогов которой в Иллинойсе не было до многих десятилетий после первоначального исследования. Это говорит о том, что дорога возникла как военная дорога, соединяющая форт Каскаския и форт Массак. Дорога могла быть проложена французами в 1750-х годах или американцами после повторной оккупации форта Массак в 1794 году.

Направление дороги определялось несколькими факторами. От Каскасской дорога шла на север к истокам Река Марыс, избегая переправы через реку. Затем дорога направилась на восток, чтобы пересечь Большая мутная река как можно дальше вверх по течению, что соответствует прямому маршруту на юго-восток. После пересечения Большой Мадди дорога, кажется, направляется прямо к самому прямому перевалу Shawnee Hills.

Перекресток Биг Мадди был серьезным ограничением на этой дороге. Хотя мосты через Большой Мадди существовали в этом районе в начале 19 века, нет никаких упоминаний о мостах на Паромной дороге Ласка. Даже если там был мост, Большой Мадди примечателен своей широкой плоской поймой. Настоящий всепогодный маршрут потребовал бы длинных дамб над поймой, протяженностью более мили.

В сырую погоду было два варианта. Один из них - спуститься на лодке по Миссисипи и вверх по Огайо. Другой вариант - следовать по дороге Форт Винсеннес на северо-восток к Гошен-роуд, а затем на юго-восток до Старый Шоунитаун, Иллинойс. Хотя это должно было быть по крайней мере на восемьдесят миль дальше, речных переходов не было.

Randolph County

Оригинальные обзоры Иллинойса показывают несколько дорог в Randolph County, в соответствии с его ролью как первоначальной столицы государства и экономического центра государства. Ближе к восточной окраине графства (городок 6 Юг, диапазон 5 запад) одна из этих дорог четко обозначена как Паромная дорога Ласка. Эта дорога пересекает реку Мэри, к северу от современной дороги графства 1400N. Дорога будто соединяется с современными Иллинойс Рут 150 через Steeleville. На восточном краю Стилвилла старая дорога повернула на юг от шоссе 150, направляясь прямо к современному Иллинойс Маршрут 4 на уездной линии.

Perry County

Въезд на Луск-Ферри-Роуд Perry County, в T6S, R4W, на современном Маршруте 4. Однако вместо того, чтобы следовать по этой дороге на юг, старая дорога вела почти прямо на восток через Городок к тому, что когда-то было деревней Дании. Там дорога повернула на милю к югу, вдоль восточной границы T6S, R3W, и снова направилась прямо на восток, пересекая Beaucoup Creek, к северу от развилки с Галлум-Крик. Дорога выходила на T6S, R2W к северу от аэропорта Пинкнивилл / Дукуоин. Оттуда дорога отступила на милю к северу и направилась прямо на восток в сторону Duquoin. Хотя этот поселок превратился в лунный пейзаж из шахт, через отвалы проходит дорога с востока на запад, которая, кажется, точно совпадает со старой дорогой.

К западу от DuQuoin, Lusk Ferry Road повернула на юго-восток, недалеко от точки, где она входила в T6S, R1W, и пролегала примерно в шести милях (10 км) в сторону округа Джексон и Большая мутная река. Где-то рядом с Большой Мадди, Вождь DuQuoin встретил свое поражение от рук Shawnee.

Округ Джексон

Дорога Ласк-Ферри пересекала северо-восточный угол Округ Джексон в T7S, R1W. Дорога въехала в графство примерно в 5,6 км к западу от угла, направляясь на юго-восток. Он пересек Маленькая Мадди Ривер и покинул графство примерно в 3 милях (4,8 км) к югу от северо-восточного угла.

Округ Франклин

Дорога Луск-Ферри пересекает юго-западный угол Округ Франклин, направляясь на юго-восток. Он вошел в графство примерно в четырех милях (6 км) к северу от угла, проходя через Роялтон, перед выездом из округа примерно в четырех милях (6 км) к востоку от угла.

Хотя это не показано на исходных геодезических картах, должна была существовать дорога, которая пересекала или отходила от Ласк-Ферри-роуд в округе Франклин. В 1814 г. Джон Джеймс Одюбон пытался пересечь Иллинойс на лошади, по пути в Хендерсон, Кентукки. Одюбон потерял лошадь, пересекая Большой Мадди возле современного Пламфилда, и вскоре после этого чуть не погиб. Это говорит о том, что дорога восток / запад примерно соответствует современным Маршрут Иллинойса 149. Эта дорога привела бы к Форт Фрэнка и Иорданский форт, которые были построены около 1811 года в ответ на Война Текумсе.

Округ Уильямсон

Въезд на паромную дорогу Ласка. Округ Уильямсон, в T8S, R1E, примерно в четырех милях (6 км) к востоку от северо-западного угла графства, в направлении на юго-восток, прямо в сторону современного Herrin. Дорога по современной Маршрут Иллинойса 148, но было примерно в миле к югу. Этот район был сильно заминирован, что увеличивало вероятность того, что трасса 148 когда-то шла по старой дороге, но была перемещена на милю к северу, чтобы избежать мин.

Дорога повернула на юг, прямо через современный центр города Херрин, T8S, R2E, по маршруту современного Маршрута 148. К югу от Херрина дорога выходила на T9S, R2E. Паромная дорога Ласка четко обозначена как таковая в месте въезда в этот городок. Затем дорога переходит в лабиринт «Следы», ни одна из которых четко не обозначена как Луск-Ферри-Роуд.

Примерно в 8 км к югу от Херрина когда-то был город под названием «Бейнбридж». Все, что сейчас осталось, - это кладбище Бейнбридж, примерно в 8 км к юго-западу от Марион. Это было расположено в том, что сейчас Национальный заповедник дикой природы Крабовый сад. Некоторые источники описывают это как важный ранний перекресток в этом районе, недалеко от основания Shawnee Hills.[1] За пределами Бейнбриджа Ласкс-Ферри-Роуд не отмечена на старых картах через остальную часть округа Уильямсон.

К югу через холмы проложено два маршрута, ни один из которых не обозначен четко на исходных картах съемки. Западный маршрут пересекал холмы Шауни в «Буффало-Гэп», недалеко от Goreville. Восточная часть пересекла холмы Шауни у «Мокассин Гэп». В то время как маршрут Buffalo Gap имел более низкую вершину, Mocassin Gap был более прямым маршрутом.

Линия разъединенных диагональных участков дороги ведет от Марион к Creal Springs, небольшая деревня на юго-востоке округа Уильямсон. Современная дорога тянется на юг от Крил-Спрингс в сторону Египетского озера. Это наиболее вероятный маршрут Лускс-Ферри-Роуд.

Мокассин Гэп / округ Джонсон

Дорога из Крил Спрингс входит Округ Джонсон немного восточнее озера Египетского. Там он поворачивает на юго-восток, поднимаясь по холмам Шауни вдоль ручья Вагон.

На исходных съемочных площадках короткий отрезок паромной дороги Ласка обозначен в секции 19, T11S, R4E. Этот сегмент выровняется с Wagon Creek Road и направлен в сторону современного Рейнольдсбурга, в трех милях (5 км) к юго-востоку, который, по мнению некоторых источников, находился в пути. (Однако дорога не показана на карте в районе Рейнольдсбурга.) Вершина Шони находится между обозначенным на карте сегментом и Рейнольдсбургом, поэтому этот район, вероятно, когда-то назывался Мокассин-Гэп. Современное Маршрут США 45 пересекает эту область, но перпендикулярно очевидному маршруту старой дороги.

На коротком нанесенном на карту участке дороги между Вагон-Крик и Рейнольдсбургом показана дорога, спускающаяся по крутому склону к Шугар-Крик. Между Шугар-Крик и Рейнольдсбургом лежит высокий хребет. С вершины хребта современная дорога спускается к Мокассин-Гэпу и Рейнольдсбургу. Вероятно, это маршрут старой дороги: за исключением пропавшего перехода через Шугар-Крик, на всем пути от Крил-Спрингс до Рейнольдсбурга будет современная дорога.

Пересечь долину Шугар-Крик и последовавший за ней хребет, вероятно, было очень сложно. Достигнув хребта, выходящего на Шугар-Крик, было бы гораздо проще пойти на юго-запад в сторону Туннел-Хилл, обогнув водораздел обратно на восток в сторону Рейнольдсбурга. По этому маршруту проходит линия современных дорог. В качестве альтернативы было бы намного проще отправиться зигзагом из Крил-Спрингс в Нью Бернсайд, через разрыв вдоль современного шоссе США 45, а затем обратно на восток в Рейнольдсбург. Первоначальный маршрут может быть трудно найти в этом районе, потому что он был заброшен на раннем этапе для более простых маршрутов, по которым следовали современные дороги.

Поуп Каунти

Первоначальный обзор показывает, что на паромную дорогу Ласка въезжает Поуп Каунти рядом с современной деревней Роббс. Оттуда дорога шла по современной дороге Округа / Лесной службы через Glendale и Восходящее солнце, вплоть до Маршрут Иллинойса 146. Затем дорога следовала по шоссе 146 в Голконда и Паром Ласка.

Примечания

  1. ^ а б Аллен, Джон Уиллис (1963). Легенды и предания Южного Иллинойса. Карбондейл, Иллинойс: Издательство Южного Иллинойского университета. п. 342.

Смотрите также

Рекомендации

  • История Южного Иллинойса, G.W. Смит, 1912 год.

внешняя ссылка

Координаты: 37 ° 58′48 ″ с.ш. 89 ° 30′00 ″ з.д. / 37,9800 ° с.ш.89,5000 ° з. / 37.9800; -89.5000