М-45 (Испания) - Википедия - M-45 (Spain)
| |
|---|---|
| Autopista de Circunvalación | |
 | |
| Информация о маршруте | |
| Поддерживается Содружество Мадрида | |
| Длина | 37 км (23 миль) |
| Основные узлы | |
| Уэст-Энд |  М-40 возле Карабанчель - Леганес |
| Ист-Энд |   А-2 / М-50 возле Сан-Фернандо-де-Энарес |
| Система автомобильных дорог | |
В М-45 объездная дорога, построенная в Сообщество Мадрида регионального значения. Он начинается у выхода 28-B М-40 шоссе в Карабанчеле и заканчивается у Кослада, где оно соединяется с М-50 . Шоссе соединяет две национальные автомагистрали, А-2 и А-5 .
M-45 была признана лучшей автомагистралью Мадрида с точки зрения безопасности и плавности хода по результатам исследования, проведенного в 2003 году Министерством общественных работ, городского планирования и транспорта Сообщество Мадрида. Это была первая дорога, в которой использовалась система финансирования, известная как «теневой сбор», что привело к завершению юридических исследований по этой цифре. 7 июня 2012 года региональный президент Эсперанса Агирре объявила до конца 2012 года, что эта автомагистраль станет прямой платной из-за высоких затрат на содержание, а также из-за экономических проблем регионального правительства. Стоимость для правительства Мадрида составляет 8 центов за километр и автомобиль и 2,64 евро за каждое транспортное средство, проезжающее через весь путь.
Планировка и строительство
Для строительства автодорога была разделена на три участка общей протяженностью 37 километров, по 2 в каждом направлении, в зависимости от того, где находится совместное предприятие. Решение было принято путем переговоров, и строительство финансировалось за счет так называемой теневой процедуры взимания платы.
Он открылся 14 марта 2002 г. и вскоре распространил около половины из 72 000 автомобилей, облегчая Автопродажа Circunvalación M-40M-40 и М-50 на 40 000 машин. 6 В 2011 году на наиболее загруженном участке между Леганесом и Хетафе зарегистрировано в среднем 96 913 автомобилей в день. 7
Использование теневых сборов в качестве средства финансирования вызывает споры. Группа объединенных левых в Ассамблее Мадрида утверждает, что это значительный рост государственных расходов. Согласно подготовленному отчету, стоимость работы автодороги за 25 лет составит 1838 миллионов евро, а прямое исполнение не превысило 600 миллионов. Ответственное министерство, управляемое Народной партией, защищало систему и заявило, что собственное министерство общественных работ планирует использовать ее.
Средний дневной трафик (ADT)
Подробная информация о среднесуточном трафике в 2011 году, согласно «Исследованию управления дорожным движением на дорогах Мадридского сообщества», опубликованному Мадридским сообществом, выглядит следующим образом:
| Км | Ми | Средний дневной трафик | % Тяжелые автомобили | Место измерения |
|---|---|---|---|---|
| 3.500 | 2.175 | 62,751 | 9.62 | Между М-40 и связью и Леганесом |
| 6.520 | 4.051 | 96,913 | 10.84 | Между Леганесом и Хетафе / Вильяверде |
| 8.450 | 5.251 | 89,916 | 11.40 | Между Хетафе / Вильяверде и А-4 |
| 10.230 | 6.357 | 63,270 | 11.11 | Между А-4 и М-301 |
| 12.980 | 8.065 | 59,124 | 13.39 | Между M-301 и PAU Vallecas |
| 17.830 | 11.079 | 59,197 | 14.36 | Между PAU Vallecas и A-3 |
| 19.770 | 12.285 | 55,748 | 14.18 | Между А-3 и М-203 |
| 25.750 | 16.000 | 54,418 | 10.21 | Между М-203 и М-206 |
| 29.150 | 18.113 | 87,260 | 19.49 | Между M-206 и Сан-Фернандо-Торрехон |
| 32.250 | 20.039 | 90,081 | 19.98 | Между Сан-Фернандо-Торрехон и А-2 |
Уступки
Премия разделена на три части. Вознаграждение концессии производится теневым методом.
| Протяжение | Конец Гранта | Уступки | Акционеры | Процент |
|---|---|---|---|---|
| Раздел I | 2032 | Concesiones de Madrid, S.A. | Globalvia Infraestructuras, S.A. | 100% |
| Раздел II. | 2029 | Autopista Trados-45, S.A. | Иберписты | 50% |
| Finavías | 50% | |||
| Раздел III. | 2029 | Euroglosa 45 Concesionaria de la Comunidad de Madrid, S.A. | ОХЛ | 100% |
Выходы
 | Этот раздел может требовать уборка встретиться с Википедией стандарты качества. Конкретная проблема: необходимо довести до MOS: RJL стандарты (Август 2015 г.) (Узнайте, как и когда удалить этот шаблон сообщения) |
2 
2А Смотрите также
- М-30
- М-40
- М-50
- Área metropolitana de Madrid
- Anexo: Carreteras de la Comunidad de Madrid
- Anexo: Autopistas y autovías de España
Рекомендации
внешняя ссылка
СМИ, связанные с М-45 в Wikimedia Commons
| Национальные маршруты | |||||||||||||||||||||||||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Региональные маршруты |
| ||||||||||||||||||||||||||||||
| Городские маршруты |
| ||||||||||||||||||||||||||||||
| |||||||||||||||||||||||||||||||
