МС Моби Дада - MS Moby Dada
 Моби Дада прибытие в Ниццу из Бастии, июнь 2017 г. | |
| История | |
|---|---|
| Имя: |
|
| Владелец: |
|
| Оператор: |
|
| Порт регистрации: | |
| Строитель: | Oy Wärtsilä Ab Верфь Перно и Верфь Турку, Финляндия |
| Номер верфи: | 1251 |
| Выложено: | 18 февраля 1980 г. |
| Запущено: | 25 июля 1980 г. |
| Крещен: | 30 марта 1981 г., автор: Теллерво Койвисто |
| Приобретенный: | 30 марта 1981 г. |
| В сервисе: | 13 апреля 1981 г. |
| Не работает: | 1 сентября 2008 г. |
| Идентификация: |
|
| Положение дел: | В сервисе |
| Примечания: | Сестра корабль Stena Saga |
| Общие характеристики (в состоянии постройки) | |
| Тоннаж: | |
| Длина: | 166,10 м (544,95 футов) |
| Луч: | 28,46 м (93,37 футов) |
| Проект: | 6,70 м (21,98 футов) |
| Ледовый класс: | 1 Супер |
| Движение: |
|
| Скорость: | 22 узла (41 км / ч; 25 миль / ч) |
| Емкость: |
|
| Общие характеристики (в настоящее время) | |
| Тоннаж: | |
| Емкость: |
|
| Примечания: | В остальном такой же, как построенный |
РС Моби Дада круизный паром, которым управляет Moby Lines, на основании чартера от DFDS Seaways. Она была построена в 1981 году как Финляндия за Эффоа в Wärtsilä с Верфь Перно в Турку, Финляндия, и введены в эксплуатацию на Silja Line Хельсинки -Стокгольм служба. В 1990 году он был продан DFDS Seaways и переименован в Королева Скандинавии. С 2010 по 2016 год работала под именем Принцесса мария за Линия Святого Петра между Хельсинки и Санкт-Петербург, Россия.[1]
В 2016 году после покупки St. Peter Line компанией Moby Lines, Принцесса мария был переименован Моби Дада и был передан в реестр Италии в ноябре 2016 года, а затем был передан компании Moby Lines на Средиземное море.[1]
История обслуживания
1981–1990: Финляндия
Первоначально будет называться Скандия,[1] Финляндия был первым большим современным круизным паромом, построенным для Silja Line. В то время он также был крупнейшим круизным паромом в мире с точки зрения пассажировместимости, количества мест и объема. Рядом с сестрой РССильвия Регина (и Линия Викинга современный Сага о викингах и Песня викингов ) она сыграла важную роль в превращении маршрута Хельсинки-Стокгольм из транспортной службы в круизный маршрут.
Финляндия и Сильвия Регина Изначально были сконструированы с очень «толстыми» изогнутыми носами для максимальной грузоподъемности автомобиля, но из-за этого судном было чрезвычайно трудно управлять, особенно зимой. В результате Финляндия в январе 1982 года (всего после восьми месяцев службы) пришвартована на верфи Wärtsilä в Перно для реконструкции его носовой части до более гладкой формы. После реконструкции носовой части на верфи Wärtsilä в Турку была проведена дополнительная реконструкция, где были построены дополнительные каюты и проведен ремонт ресторанов.[2]
За свою карьеру в Silja Line Финляндия имел особые отношения с Мауно Койвисто, который был в то время премьер-министром, а затем президентом Финляндии. Финляндия был назван женой Койвисто Теллерво Койвисто в 1981 году и пара путешествовала по Финляндия дважды, когда Койвисто был президентом, сначала в 1984 году, в день 150-летия Wärtsilä, и снова в 1985 году, когда пара совершила официальный визит в Швецию.[1]
В 1985 г. Финляндия'интерьеры были серьезно перестроены на заводе Wärtsilä. Верфь в Хельсинки.
В сентябре 1988 г. Финляндия был продан Суомен Иритисрахойтус с целью сбора средств на строительство новых судов для маршрута Хельсинки – Стокгольм. Затем Суомен Иритисрахойтус зафрахтовал корабль обратно в Эффоа для1 1⁄2 годы. В декабре 1989 года Suomen Yritysrahoitus продал Финляндия к DFDS для поставки в мае 1990 г., что было запланированной датой поставки для Финляндия's замена РССилья Серенада.[1] Однако из-за банкротства судостроительного подразделения Wärtsilä компания Силья Серенада задержался на несколько месяцев.[1][3] DFDS приняла поставку Финляндия по согласованию в мае 1990 г. и ЭффДжон (слияние Effoa и Джонсон Лайн родился в начале 1990 года) был вынужден искать решение проблемы нехватки кораблей в другом месте.[1]
6 мая 1990 г. Финляндия сделала свой последний визит в Стокгольм и уехала на стыковку в Ситиварвет, Гетеборг в рамках подготовки к новой службе.[2] Через пять дней она получила новое имя, Королева Скандинавии. В июне 1990 года она начала службу на DFDS. Копенгаген —Helsingborg —Осло маршрут, первоначально как пара РСКороль Скандинавии, первоначально MS Велламо Эффоа, корабль, который Финляндия был заменен на рейс Хельсинки - Стокгольм.
В январе – апреле 2000 г. Королева Скандинавии был перестроен Ремонтова в Гдыня, Польша, с тылом спонсоры и, опять же, новый изящный лук. Новый нос особенно примечателен тем, что у него нет ворот или козырька, следовательно, корабль автомобильные палубы теперь можно загружать / выгружать только сзади.[1] Кроме того, на палубе 9 была добавлена новая морская система эвакуации. Все остальные спасательные плоты были удалены, а вместо новой системы эвакуации используется желоб.
В июне 2001 г. Королева Скандинавии был заменен на линии Копенгаген - Осло на РСЖемчужина Скандинавии, и ее перевели в Ньюкасл —Эймёйден маршрут.[2] В сентябре 2002 года во время плавания в Эймёйден ранним утром женщина упала за борт с одной из верхних палуб. Спасательная шлюпка была быстро спущена с корабля, а Береговая охрана Ярмута и другие корабли помогали в поисках. После 7 часов поиска Королева Скандинавии продолжил путь к Эймёйдену и покинул береговую охрану, чтобы продолжить поиски безуспешно. У женщины было очень мало шансов выжить из-за высоты падения и низкой температуры воды.[нужна цитата ]
В мае 2007 г. Королева Скандинавии поменял местами маршруты с Принцесса норвегии, переходя по маршруту Ньюкасл - Ставангер - Хаугесунн - Берген.[1] Это позволило DFDS управлять двумя родственными судами, Принцесса норвегии и третий Король Скандинавии на трассе Ньюкасл — Эймёйден. 26 ноября 2007 г., находясь в порту Бергена, Королева Скандинавии сломал носовой причал и столкнулся с экспедиционным кораблем H.U. Свердруп II. В H.U. Свердруп II был сильно поврежден, а Королева Скандинавии получила лишь косметические повреждения и смогла отправиться в Ньюкасл в соответствии с ее обычным расписанием.[4]
DFDS Seaways закрыла убыточное сообщение Соединенное Королевство - Норвегия с Королева Скандинавии совершив последний рейс 1 сентября 2008 года. Королева Скандинавии отплыл в Корсёр где она будет оставаться, пока не будет зафрахтована или продана.[5][6]
В феврале 2009 г. Королева Скандинавии был зафрахтован Alstom и переехал в гавань из Оскарсхамн в Швеции для использования в качестве жилых помещений для около 800 рабочих, участвовавших в модернизации реактора 3 Атомная электростанция Оскарсхамн.[1][7] 16 апреля 2009 года в Оскарсхамне около 23:00 в машинном отделении корабля начался пожар. CEST. По предварительным данным, все находившиеся на борту 238 человек были благополучно эвакуированы, а пожар был потушен к 0:30. По состоянию на 17 апреля 2009 г. точные причины пожара неизвестны.[8] Огонь повредил вспомогательные двигатели корабля.[9]
12 мая 2009 г. DFDS сообщила, что согласилась продать Королева Скандинавии в новую финскую компанию Северное море, срок поставки - июнь 2009 г.[9][10] Nordic Sea Line планировала использовать корабль в качестве плавучего отеля и конференц-центра в Северной Европе.[9][11] Однако продажа была отменена, поскольку Nordic Sea Line не произвела первоначальный платеж, который должен был быть произведен 15 мая 2009 года.[12]
После окончания контракта на размещение судна в Оскарсхамне Королева Скандинавии был перемещен в Клайпеда, Литва, для дальнейшего хранения. С декабря 2009 года судно было зафрахтовано датской полицией как жилое судно в г. Копенгаген.
2010–2016: Принцесса мария
В начале 2010 г. Королева Скандинавии был зафрахтован Линия Святого Петра для использования на новом маршруте, обслуживаемом компанией, между Санкт-Петербург и Хельсинки. Ее переименовали Принцесса мария, перерегистрирован на Мальту и вступил в строй 21 апреля.[1]
В феврале 2014 г. Принцесса мария использовался как плавучий отель во время Зимние Олимпийские игры в Сочи, вместе со вторым пассажирским паромом г. Линия Святого Петра, SPL Принцесса Анастасия, прошедшего через Гибралтарский пролив 16 января 2014 г.[нужна цитата ]
2016 – настоящее время: Моби Дада
В 2016 г. Moby Lines приобрела акции компании St. Peter Line с целью переезда Принцесса мария на операции Moby в Средиземном море, с Княгиня Анастасия остается с линией Святого Петра. 8 ноября 2016 года он завершил свой последний рейс на St Peter Line и через два дня был переименован. Моби Дада и доставлен под итальянский регистрационный флаг во время стоянки в Санкт-Петербурге, Россия.[1] По состоянию на июнь 2017 г. Моби Дада работает между французским портом Отлично и Бастия, Корсика.[13] Она расписана в разноцветной ливрее с изображением Веселые мелодии с изображением корпуса, окрашенного преимущественно в красный цвет по левому борту и преимущественно в синий по правому борту.
В сентябре 2017 года Moby Lines подписала соглашение с Министерством внутренних дел Испании (Ministerio del Interior) о размещении испанских полицейских на случай, если правительству будет дано указание вмешаться в объявленное голосование за независимость Каталонии 1 октября 2017 года. Моби Дада был оставлен в порту Барселоны для размещения около 1000 полицейских, которым было приказано участвовать в правительственном вмешательстве в выборы.
Рекомендации
- ^ а б c d е ж грамм час я j k л "M / S ФИНЛЯНДИЯ (1981)". www.faktaomfartyg.se (на шведском языке). Получено 18 июн 2017.
- ^ а б c "ВАЛКЕАТ ЛАЙВАТ> м / с Финляндия" (на финском). 8 февраля 2007 г. Архивировано с оригинал 8 февраля 2007 г.. Получено 21 июн 2015.
- ^ (на шведском языке) Факта ом Фартиг: M / S Silja Serenade (1990), получено 6 ноября 2007 г.
- ^ "Englandsbåten krasjet ved kai - bt.no" (на норвежском языке). 26 ноября 2007 г. Архивировано с оригинал 29 января 2008 г.. Получено 21 июн 2015.
- ^ Маклин, Энтони (27 мая 2008 г.). «DFDS Seaways закроет маршрут с потерей 340 рабочих мест». NewsGuardian. Архивировано из оригинал 12 июня 2015 г.. Получено 21 июн 2015.
- ^ «План обширных улучшений для защиты доходов в DFDS Seaways» (Пресс-релиз). DFDS. 18 февраля 2009 г. Архивировано с оригинал 18 июля 2009 г.. Получено 21 июн 2015.
- ^ Торссон, Эрик; Аркерт, Йохан (16 апреля 2009 г.). "Brand på fartygs-hotell i Oskarshamn" (на шведском языке). Афтонбладет. Получено 21 июн 2015.
- ^ Кристенсон, Ирен (17 апреля 2009 г.). "Brand på fartyg - alla evakuerade" (на шведском языке). Радио Сверигес. Архивировано из оригинал 19 сентября 2012 г.. Получено 17 апреля 2009.
- ^ а б c Аалто, Харри (13 мая 2009 г.). "Hotellilaivan pienoismalli vieraili tänään Porissa" (на финском). Satakunnan Kansa. Архивировано из оригинал 23 февраля 2012 г.. Получено 13 мая 2009.
- ^ «Продажа пассажирского судна». Пресс-релиз DFDS. DFDS. 12 мая 2009 г. Архивировано с оригинал 1 сентября 2009 г.. Получено 21 июн 2015.
- ^ "Hotellilaiva helpottaa petipulaa" (на финском). MTV3. 13 мая 2009 года. Получено 13 мая 2009.
- ^ «Договор купли-продажи пассажирского теплохода расторгнут». Пресс-релиз DFDS. DFDS. 20 мая 2009 г. Архивировано с оригинал 25 мая 2009 г.. Получено 21 июн 2015.
- ^ «Паромы Ницца - Бастия». Moby Lines. Получено 18 июн 2017.
внешняя ссылка
| Предшествует GTS Finnjet | Самый большой в мире Круиз-паром 1981–1982 С: РССильвия Регина (1981–1982) | Преемник РС Скандинавия |