Линия Викинга - Viking Line

Не путать с Королевская линия викингов, Круизы викингов, или же Викинг Эйрлайнз.
Viking Line Abp
Общественные
Торгуется какNasdaq Helsinki: VIK1V
ПромышленностьПеревозки
Основан1959
Штаб-квартираМариехамн, Земля, Финляндия
Обслуживаемая площадь
Северная Европа
Ключевые люди
Ян Гансес (Исполнительный директор )
Андреас Реммер (Исполнительный вице-президент )
ТоварыПаромы, портовые услуги, пассажирские перевозки, грузовые перевозки, отдых, деловые поездки
ДоходУвеличивать 530,5 миллиона Евро (2015) [1]
Увеличивать 26,4 миллиона Евро (2015) [1]
Снижаться 3,2 миллиона Евро (2015) [1]
Количество работников
2,735 (2015) [1]
Интернет сайтwww.vikingline.com

Viking Line Abp это Финский судоходная компания, которая управляет флотом из паромы и круизы между Финляндия, то Аландские острова, Швеция и Эстония. Акции Viking Line котируются на Хельсинкская фондовая биржа. Viking Line обслуживается с Аландские острова.

История компании

Солярий оригинала SSВикинг, сфотографирован в 1963 году.

Ранние годы: 1959–66.

История компании Viking Line восходит к 1959 году, когда группа моряков и бизнесменов из провинции Аландские острова в Финляндии сформировала Rederi Ab Vikinglinjen, купив паромный автомобильный паром SS. Динар из Великобритании, переименовал ее SSВикинг и начал обслуживание на маршруте Korpo (Финляндия)-Мариехамн (Земля)-Gräddö (Швеция).[2][3] В том же году Готланд -основан Rederi AB Slite начал службу между Simpnäs (Швеция) и Мариехамн.[4]

В 1962 году из-за разногласий группа людей покинула Rederi Ab Vikinglinjen и основала новую компанию. Редери Аб Аландсфарян, который в следующем году начал службу, связывающую Грэддё и Мариехамн.[3]

Вскоре все три компании, соревнующиеся за пассажиров между Аландскими островами и Швецией, осознали, что в конечном итоге все они проиграют от взаимной конкуренции. В 1965 году Викинглиньен и Слите начали сотрудничать,[4] а в конце июля 1966 года была основана компания Viking Line, занимающаяся маркетингом всех трех компаний.[2][3] В это время Редери Аб Викинглиньен изменил свое имя на Редери Аб Солстад, во избежание путаницы с маркетинговой компанией.[3] Красная окраска корпуса была заимствована у Slite Аландспилен служба[4][5] (к которому он был взят из цвета помады жены председателя![6]). В 1967 году Редери Аб Аландсфярьян сменил название на SF Line[7] а в 1977 году Rederi Ab Solstad была объединена с материнской компанией. Редери Аб Салли.[8]

1967–85

Поскольку Viking Line была только маркетинговой компанией, каждая компания-владелец сохраняла свой индивидуальный флот и могла выбирать, по каким маршрутам устанавливать свои корабли (естественно, также существовала координация графиков и т. Д.). Суда каждой компании легко отличить по названию: все корабли Sally имели приставку «Викинг» в именах, Slite взяли их имена из римской и греческой мифологии, а имена SF Line заканчивались на -ella в честь жены управляющего директора Гуннара Эклунда Эллен. Эклунд.

РСВикинг 5, построенный в 1974 году для Редери Аб Салли в Стокгольме в течение первого года ее службы.

В течение 1970-х Viking значительно расширился и обогнал Silja Line как крупнейший судоходный консорциум на Северном Балтийское море.[нужна цитата ] Между 1970 и 1973 годами Slite и Sally получили пять почти идентичных кораблей, построенных в Мейер Верфт Германия, а именно РС Аполлон и РС Диана для Slite и РС Викинг 1, РС Викинг 3 и РС Викинг 4 для Салли. РС Викинг 5, поставленный в 1974 году, представлял собой увеличенную версию той же конструкции.[9] Эти так называемые Папенбург сестры можно считать одним из самых успешных кораблей всех времен[нужна цитата ] (верфь построила еще три сестры оригинальной конструкции для Трансбордадорес для судовых услуг в Мексика: Coromuel,[10] Пуэрто Валларта[11] и Ацтека[12]). В 1973 году компания Viking Line начала обслуживать Турку –Мариехамн–Стокгольм маршрут, впервые напрямую конкурирующий с Silja Line. В следующем году Салли начала движение по линии Viking Line между Хельсинки и Стокгольм.[13] Следующее десятилетие этот маршрут оставался в их руках, тогда как на других маршрутах три компании работали вместе.

Ко второй половине 1970-х Салли явно была доминирующим партнером в консорциуме. В 1980 году было доставлено три новых парома (РС Сага о викингах, РС Викинг Салли и РС Песня викингов ), самый крупный из тех, что ходили под флагом викингов. Это еще больше укрепило их доминирование над другими партнерами, хотя SF Line все же взяла на себя поставку новых РС Турелла и РС Rosella в 1979–80 гг. и Слите РС Диана II в 1979 г.[14] В начале 1980-х Салли начала расширять свою деятельность в других водах, что стало для компании неудачей, поскольку эти операции были в значительной степени убыточными и в конечном итоге лишили Салли возможности инвестировать в новый тоннаж для услуг Viking Line.[15]

РСМариэлла, крупнейший круизный паром в мире 1985–89, пролив Кустаанмиекка, Хельсинки.

1985–93

В 1985 году в истории Viking Line была открыта новая полоса, когда новый SF Line РС Мариэлла, в то время самый большой паром в мире, заменил РС Песня викингов на маршруте Хельсинки – Стокгольм, нарушив монополию Салли на этот маршрут. В следующем году Slite принял роды сестры Мариэллы. РС Олимпия и таким образом полностью вынудили Салли отказаться от движения Хельсинки-Стокгольм. В то время как SF Line и Slite планировали дополнительные новостройки, Салли находилась в крайне плохом финансовом положении, и в 1987 году Эффоа и Джонсон Лайн, владельцы Silja Line, купила Салли. В результате SF Line и Slite вынудили Салли покинуть консорциум Viking Line.[16]

Между 1988 и 1990 гг. SF Line получила три новых корабля (РС Аморелла, РС Изабелла и РС Золушка ), а Slite получил два (РС Афина и РС Калипсо ).[17] к несчастью Wärtsilä Marine, верфь, строящая одно из новостроек SF Line и обоих Slite, обанкротилась в 1989 году. SF Line избежала финансовых последствий, их Золушка постоянно оплачивалась по мере ее строительства. Следовательно, именно SF Line владела почти завершенным судном, когда верфь обанкротилась.[18] Slite, однако, подписал контракт более традиционного типа, Kalypso должен был оплачиваться при доставке. Поскольку верфь принадлежала недостроенному кораблю, это привело к удорожанию Kalypso.[19]- примерно на 200 миллионов шведских крон больше, чем предполагалось изначально.[нужна цитата ] В конце концов, несмотря на финансовые проблемы, к 1990 году у Viking Line был самый большой и новейший круизный паромный флот в мире.

РС Золушка был самым большим круизным паромом в мире на момент доставки в 1989 году. В 2003 году он был переименован в MS. Золушка викингов и учитывая отображаемую здесь белую ливрею.

В 1989 г.[нужна цитата ] Slite начал планирование РС Европа, который должен был стать жемчужиной в короне компании, самым большим и самым роскошным круизным паромом в мире. К несчастью для них, Швеция во время постройки корабля вошла в финансовый кризис, что привело к девальвации Шведская крона. Это, в свою очередь, означало, что стоимость для Европы увеличилась на 400 миллионов шведских крон. Когда пришло время принять новый корабль, у Slite не было средств для его оплаты, и у их основных спонсоров (швед. Nordbanken, которые также были основными спонсорами Silja Line) отказались предоставить им необходимые деньги. В конце концов корабль оказался во флоте Silja Line, и Slite был вынужден объявить о банкротстве в 1993 году.[20]

1993–2010

После банкротства Rederi AB Slite SF Line осталась единственным оператором под брендом Viking Line. Остальные два корабля Slite, Афина и Калипсо были проданы с аукциона в августе 1993 года.[21][22] SF Line сделала ставку на Калипсо, но оба корабля были проданы недавно созданной Малазийский круизный корабль оператор Звездные круизы. В 1995 году SF Line сменила название на Viking Line.

В период с 1994 по 1996 год компания обслуживала скоростной паром из Хельсинки в Таллинн летом на чартерных катамаран корабли.[23] В 1997 году приобрели МС Силья Скандинавия из Sea-Link Shipping AB и переименовал ее РСГабриэлла для перевозки Хельсинки – Стокгольм.[24] Сообщалось, что примерно в то же время планировалось построить пару новых кораблей для маршрута Хельсинки – Стокгольм, чтобы Viking мог лучше конкурировать с Silja на этом маршруте, но планы были отложены.[нужна цитата ]

Скоростной круизный паром постройки 2008 года РСВикинг XPRS, первое новое судно для Viking Line за 18 лет.

В 2006 г. Sea Containers Ltd - который стал основным владельцем Silja Line в 1999 г. - разместил Silja Line и их грузовую дочернюю компанию Линия морского ветра на продажу, кроме GTSFinnjet и РССилья Опера которые были переданы в прямую собственность Sea Container и в конечном итоге проданы.[25] Компания Viking Line сделала ставку на своего основного конкурента,[26] но были перебиты эстонскими Tallink.[27]

Первый новый корабль, построенный для Viking Line со времен Slite MS. Калипсо в 1990 г., РСВикинг XPRS, был заказан из Акер Финнярдс в 2005 году,[28] в ответ на растущую конкуренцию со стороны Tallink на маршруте Хельсинки – Таллинн.[нужна цитата ] В Викинг XPRS в конечном итоге поступил на вооружение Viking в апреле 2008 года.[28] Второй новый корабль был заказан в январе 2007 года, когда компания Viking Line объявила, что разместила заказ на 15000 судов.GT паром на испанской верфи Астильерос-де-Севилья. Название проекта корабля, которое заменило бы РСRosella по маршруту Мариехамн – Капельшер,[29] был Викинг ADCC. Ее роды первоначально ожидались в марте 2009 г.[30] но после того, как доставка корабля несколько раз откладывалась, 8 февраля 2010 года компания Viking Line решила полностью расторгнуть контракт.[31]

2010–

Вилле Викинг, животное из семейства кошачьих в костюме моряка, является официальным талисманом Viking Line.

Нильс-Эрик Эклунд ушел с поста генерального директора Viking Line в июле 2010 года. Его сменил Микаэль Бакман, который ранее работал с Королевский Карибский бассейн. В интервью Бэкман заявил, что надеется представить возможности Карибского региона. круизные суда судам Viking Line, а также начать продажу маршрутов Viking клиентам из Северной Америки в качестве нового круизного опыта.[32]

На семинаре, состоявшемся в январе 2010 года, Бакман заявил, что Viking Line вела переговоры с девятью разными верфями о возможности строительства пары по 60 000 судов.GT корабли для замены Аморелла и Изабелла на маршруте Турку – Стокгольм.[33][34] Возможность использования сжиженный природный газ как сообщается, были исследованы двигатели и другие технологии, снижающие выбросы,[35][36] по словам Микаэля Бакмана, корабли будут включать в себя различные функции, аналогичные тем, что есть на борту круизные суда Такие как Royal Caribbean International с РСОазис морей.[34] Планируемые сроки поставки судов - май 2012 г. и февраль 2013 г.[37]

В октябре 2010 года Viking Line подписала письмо о намерениях с STX Turku на круизный паром на 57 000 GT по маршруту Турку – Стокгольм.[38] Два месяца спустя был размещен официальный заказ на новый корабль.[39] Новый корабль, окрестили Викинг Грейс, заложен 6 марта 2012 г. и спущен на воду 10 августа. Судно было введено в эксплуатацию в январе 2013 года. У Viking Line была возможность приобрести дочернее судно, но в мае 2012 года было объявлено, что они решили не строить его.

В ноябре 2016 года компания Viking Line сообщила, что с китайской верфью Xiamen Shipbuilding было подписано письмо о намерениях на строительство круизного парома вместимостью 63 000 тонн, который по завершении заменит Аморелла во флоте Viking Line. Новый корабль будет работать на СПГ. Роторы Флеттнера снизить расход топлива.[40]

Флот

Текущий флот

КорабльПостроенВошел
служба		МаршрутТоннажФлагПримечания
РС Rosella19801980Мариехамн – Капельшер16,879 GT Земля
РС Мариэлла19851985Хельсинки – Мариехамн – Стокгольм37,799 GT Финляндия
РС Аморелла19881988Турку – Мариехамн / Лонгнес – Стокгольм34,384 GT Финляндия
РСЗолушка19891989Стокгольм – Мариехамн46,398 GT ШвецияРанее названный Золушка; переименован Викинг Золушка в 2003 году, когда ее сменили флаг из Финляндии на Швецию. Приставку «Викинг» пришлось добавить, поскольку в шведском реестре судов уже существовал корабль с именем «Золушка».
РС Габриэлла19921997Хельсинки – Мариехамн – Стокгольм35,492 GT Финляндиябывший-Франс Суэлл за Euroway, бывший-Силья Скандинавия для Silja Line.
РСВикинг XPRS20082008Хельсинки – Таллинн35,918 GT ЭстонияВ январе 2014 года судно было переведено под флаг Швеции в Эстонию. Это первое судно в истории Viking Line, которое плавало под эстонским флагом.
РС Викинг Грейс20132013Турку – Мариехамн / Лонгнес – Стокгольм57,565 GT Финляндия

В разработке

КорабльВойти
служба		МаршрутТоннажФлагПримечания
РС Слава викингов2021Турку – Мариехамн / Лонгнес – Стокгольм63,000 GT ФинляндияЗаменит MS Аморелла

Бывшие корабли

КорабльЛет на службеСобственный операторТоннажПо состоянию на 2010 год
SSВикинг1959–70Редери Аб Викинглиньен1,765 GRTСписан 1973
РС Slite
РС Телла		1959–64
1989 (зафрахтован)		Rederi AB Slite
Линия Викинга		499 GRTСписан в 2006 г.
РС Boge1961–63Rederi AB Slite530 GRTПотоплен 1981
РС Панни1963–64Редери Аб Викинглиньен[3]761 GRTСписан 1985
SSÅlandsfärjan1963–72Редери Аб Аландсфарян1,482 GRTСписан 1972
РС Drotten1964–66Редери Аб Викинглиньен819 GRTСписан в 1979 г.
РС Аполлон1964–67Rederi AB Slite1,291 GRTСписан в 2006 г.
РС Visby1965 (зафрахтован)
1967–70 (зафрахтован)		Редери Аб Аландсфарян
Rederi AB Slite		2,825 GRTСписан 2002
РС Капелла1967–79Редери Аб Аландсфарян3,159 GRTСписан в 2006 г.
РС Викинг 21968–78Редери Аб Солстад1,217 GRTСписан в 1979 г.
РС Аполлон1970–76Rederi AB Slite4,238 GRTС 2000 г. Аполлон за Woodward Group
РС Викинг 11970–83Редери Аб Салли4,239 GRTСписан 2002
РС Марелла1970–81SF Line3,930 GRTСписан 2004
РС Викинг 31972–76Редери Аб Салли4,299 GRTС 2018 г. Святой Дамиан за Red Star Line. Заложен в Бриндизи
РС Диана1972–79Rederi AB Slite4,152 GRTС 2006 г. Джамаа II за Bayway Shipping Co.
РС Викинг 41973–80Редери Аб Салли4,477 GRTСлом 2005
РС Аурелла1973–82SF Line7,210 GRTС 2002 г. C.T.M.A. Vacancier за C.T.M.A.
РС Викинг 51974–81Редери Аб Салли5,286 GRTУтилизация 2015
РС Викинг 61974–80Редери Аб Салли5,073 GRTСлом 2001
SSАполлон III
РС Аполлон III		1976–81
1982–89		Rederi AB Slite4,334 GRTПродан на слом, июль 2008 г.[41]
РС Турелла1979–88SF Line10,604 GRTС 2018 г. Ригель III за Паромы Вентурис
РС Диана II1979–92Rederi AB Slite11,671 GRTС 2007 г. АРВ 1 за Оффшорное жилье Equinox
РС Сага о викингах1980–86Редери Аб Салли14,330 GRTСгорел в 1990 г .; перестроен в 1992 г. С 2007 г. МС Селестия Кристал за Круизные линии Celestyal.
РС Викинг Салли1980–90Редери Аб Салли
Rederi AB Slite		15,566 GRTПотоплен в 1994 как MS Эстония
РС Песня викингов1980–86Редери Аб Салли13,878 GRTС 2010 г. Регина Балтика за Балеария Уложенный после пожара
РС Олимпия1986–93Rederi AB Slite37,799 GTС 2011 г. SPL Princessa Анастасия за Moby St.Peter Line
РС Ålandsfärjan1987–2008SF Line / Viking Line6,336 GRTС 2008 г. Экспедиция за ЗАЗОР. Перевозки
РС Афина1989–93Rederi AB Slite40,012 GTС 2001 г. Жемчужина Скандинавии за DFDS Seaways
РС Калипсо1990–94Rederi AB Slite40,012 GTС 1994 г. Звездные Рыбы за Звездные круизы
HSC Кондор 10
(продается как Викинг Экспресс I)		1995 (зафрахтовано)Линия Викинга3,241 GTС 2002 года HSC Кондор 10 Condor Ferries
РС Изабелла1989–2013SF Line / Viking Line35,154 GTС 2013 года MS Isabelle для соискателя Tallink

Кроме того, в 1970-х, 1980-х и 1990-х годах было зафрахтовано большое количество паромов для сезонных перевозок.

Заказано, но не доставлено

Планируемое / название проектаПланируемая доставкаЗаказанТоннажПримечанияСудьба
РС Европа1993Rederi AB Slite59,912 GTСтроительный проект был почти завершен, когда Rederi AB Slite обанкротился. Затем она была завершена для Silja Line как MS Silja Europa в 1993 году.В сервисе Tallink.
Викинг ADCC2009Линия Викинга15,600 GTСтроительный проект отменен компанией Viking Line из-за неспособности верфи Севильи завершить строительство корабля вовремя.Корпус был переведен на другую верфь в Виго, где он был закончен и доставлен в Trasmediterránea как MS Villa de Teror в июле 2019 года, через 10 лет после первоначальной даты доставки.
РС Hansa Express1962Редери Аб Викинглиньен2,268 GRTЗавершено за Finnlines как MS Hansa Express, 1962.Списан в 2003 году.

Смотрите также

Рекомендации

  1. ^ а б c d «Годовой отчет компании Viking Line за 2012 год, извлечен 07.04.2012» (PDF). Архивировано из оригинал (PDF) на 2015-10-17. Получено 2013-04-07.
  2. ^ а б Viking Line: 40 лет паромной переправы, получено 12. 10. 2007 В архиве 22 июня 2008 г. Wayback Machine
  3. ^ а б c d е (на шведском языке) Элиассон, Тор-Альф: Viking Line i backspegeln, страницы 18–20. Mariehamns Tryckeri / Viking Line 2005. Нет кода ISBN.
  4. ^ а б c (на шведском языке) Элиассон, Тор-Альф: Viking Line i backspegeln, страницы 22–23. Mariehamns Tryckeri / Viking Line 2005. Нет кода ISBN.
  5. ^ "Факта ом Фартиг: M / S Аполлон (1964)" (на шведском языке). Архивировано из оригинал 26 мая 2012 г., дата обращения 24 октября 2007.
  6. ^ (на финском) Форум FCBS: laivojen nimien alkuperä ja merkitys, получено 12 октября 2007 г.
  7. ^ (на шведском языке) Элиассон, Тор-Альф: Viking Line i backspegeln, страницы 26–27. Mariehamns Tryckeri / Viking Line 2005. Нет кода ISBN.
  8. ^ "Факта ом Фартиг: M / S Марск Стиг (1940)" (на шведском языке). Архивировано из оригинал 26 мая 2012 г., получено 12 октября 2007 г.
  9. ^ (на шведском языке) Элиассон, Тор-Альф: Viking Line i backspegeln, страницы 40–43. Mariehamns Tryckeri / Viking Line 2005. Нет кода ISBN.
  10. ^ "Факта ом Фартиг: M / S Coromuel (1973)" (на шведском языке). Архивировано из оригинал 31 июля 2012 г., получено 12 октября 2007 г.
  11. ^ "Факта ом Фартиг: M / S Пуэрто Валларта (1974)" (на шведском языке). Архивировано из оригинал 30 июля 2012 г., получено 12 октября 2007 г.
  12. ^ "Факта ом Фартиг: M / S Ацтека (1975)" (на шведском языке). Архивировано из оригинал 3 августа 2012 г., получено 12 октября 2007 г.
  13. ^ (на шведском языке) Элиассон, Тор-Альф: Viking Line i backspegeln, страницы 44–46. Mariehamns Tryckeri / Viking Line 2005. Нет кода ISBN.
  14. ^ (на шведском языке) Элиассон, Тор-Альф: Viking Line i backspegeln, страницы 53–54. Mariehamns Tryckeri / Viking Line 2005. Нет кода ISBN.
  15. ^ (на финском) Форум FCBS: Matkustajalaivojen vaihtuminen matkustaja-autolautoiksi, получено 12 октября 2007 г.
  16. ^ (на шведском языке) Элиассон, Тор-Альф: Viking Line i backspegeln, страницы 69–70. Mariehamns Tryckeri / Viking Line 2005. Нет кода ISBN.
  17. ^ (на шведском языке) Элиассон, Тор-Альф: Viking Line i backspegeln, стр. 73. Mariehamns Tryckeri / Viking Line 2005. Код ISBN отсутствует.
  18. ^ (на финском) Форум FCBS: Sliten konkurssin syyt ja seuraukset + muuta 1980–90-l. Taitteen Vikingistä, получено 12 октября 2007 г.
  19. ^ (на финском) Форум FCBS: Гуннар Эклундин lähtö Vikinglinjenistä, получено 12 октября 2007 г.
  20. ^ "Факта ом Фартиг: M / S Европа (1993)" (на шведском языке). Архивировано из оригинал 4 сентября 2012 г., получено 12 октября 2007 г.
  21. ^ "Факта ом Фартиг: M / S Афина (1989)" (на шведском языке). Архивировано из оригинал 30 июля 2012 г., получено 12 октября 2007 г.
  22. ^ "Факта ом Фартиг: M / S Калипсо (1990)" (на шведском языке). Архивировано из оригинал 30 июля 2012 г., получено 12 октября 2007 г.
  23. ^ Viking Line: зафрахтованные суда В архиве 3 января 2011 г. Wayback Machine, получено 12 октября 2007 г.
  24. ^ "Факта ом Фартиг: M / S Франс Суэлл (1992)" (на шведском языке). Архивировано из оригинал 25 мая 2012 г., получено 12 октября 2007 г.
  25. ^ Мальмберг, Тюре; Стампель, Марко (2007). Siljan viisi vuosikymmentä (на финском и английском языках). Эспоо: Frenckellin Kirjapaino Oy. С. 168–169, 276, 285. ISBN  978-951-98405-7-4.
  26. ^ "Пёрсситедоте". Пресс-релиз Viking Line (на финском). Линия Викинга. 25 января 2006 г.. Получено 2008-10-05.
  27. ^ "Силья Линен мюнти". Пресс-релиз Viking Line (на финском). Линия Викинга. 12 июня 2006 г.. Получено 2008-10-05.
  28. ^ а б Асклендер, Мик. "РС Викинг XPRS (2008)". Факта ом Фартыг (на шведском языке). Архивировано из оригинал 30 июля 2012 г.. Получено 2008-10-05.
  29. ^ "РС Rosella snart Tillbaka i Roslagens skärgård: Viking Line ersätter M / S Ålandsfärjan med större fartyg " (PDF). Пресс-релиз Viking Line (на шведском языке). Линия Викинга. 8 апреля 2008 г. Архивировано с оригинал (PDF) 12 августа 2016 г.. Получено 2008-04-08.
  30. ^ Пресс-релиз Viking Line: Viking Line заказала новое судно В архиве 29 января 2010 г. Wayback Machine, получено 12 октября 2007 г.
  31. ^ (на шведском языке)Skeppsbyggnadskontrakt uppsagt, vikingline.fi, дата обращения 2 февраля 2010
  32. ^ Энквист, Лийса (18 апреля 2009 г.). "Mikael Backman tuo ruotsinlaivoille villejä ideoita Karibian risteilijöiltä" (на финском). Турун Саномат. Архивировано из оригинал 17 июля 2011 г.. Получено 18 июн 2009.
  33. ^ "Viking Linen laivatilaus jo pitkällä" (на финском). Турун Саномат. 2010-01-19. Архивировано из оригинал на 2011-07-17. Получено 2010-01-19.
  34. ^ а б "Викинг вэльер варв и соммар" (на шведском языке). Åbo Underrättelser. Получено 2010-01-19.[постоянная мертвая ссылка ]
  35. ^ «Viking Line överväger gas som bränsle» (на шведском языке). svenska.yle.fi. 2010-01-18. Получено 2010-01-19.
  36. ^ Рейникайнен, Кари (2009-06-22). «Дизайн круизного парома Wartsila с ветровой и газовой энергией». Круизный бизнес онлайн. Архивировано из оригинал на 2011-07-08. Получено 2010-01-19.
  37. ^ Дальблом, Патрик (23 апреля 2010 г.). "Вилла Viking line ha besked före färjbeställning" (на шведском языке). Ния Аландские острова. Получено 2010-04-23.
  38. ^ "Viking Line och varvet STX Finland Oy tecknat ett Intensionsavtal" (PDF). Линия Викинга. 2010-10-25. Архивировано из оригинал (PDF) на 2011-05-14. Получено 2010-10-25.
  39. ^ «Викинг Лайн заказывает новое судно» (PDF). Линия Викинга. 2010-12-22. Архивировано из оригинал (PDF) на 2016-09-08. Получено 2010-12-22.
  40. ^ "Större, snålare och snällare än Grace" (на шведском языке).
  41. ^ «Неделя основных событий рынка, завершающаяся 5 июля». Компания Paul Mason's Thames Shipping. 5 июля 2008 г.. Получено 2008-07-06.

внешняя ссылка