MV Cambridge Ferry - MV Cambridge Ferry

История
Имя:
  • Кембридж Ферри (1963–92)
  • Ita Uno (1992–93)
  • Sirio (1993–2003)
Владелец:
Оператор:
Порт регистрации:
  • объединенное Королевство Harwich, Соединенное Королевство (1963–92)
  • Мальта Валлетта, Мальта (1992–98)
  • Панама Панама (1998–2003 годы)
Маршрут:см текст
Строитель:Боярышник Лесли и Компания
Расходы:£700,000
Номер верфи:754
Запущено:1 ноября 1963 г.
Завершенный:Декабрь 1963 г.
Первый рейс:2 января 1964 г.
Не работает:1993
Идентификация:
  • Официальный номер Соединенного Королевства 305493 (1963–92)
  • Позывной GMOB (1963–92)
  • Номер ИМО: 6400044 (конец 1960-х – 2003 гг.)
Судьба:Слом
Общие характеристики
Класс и тип:Поезд паром
Тоннаж:3,294 GRT, 1,111 NRT, 1,825 DWT
Длина:403 футов 0 дюймов (122,83 м)
Луч:61 фут 4 дюйма (18,69 м)
Проект:12 футов 1 дюйм (3,68 м)
Установленная мощность:2 x 7-цилиндровых дизельных двигателя Mirrlees National, 3720 лошадиных сил (2770 кВт)
Движение:Двойные винты
Скорость:13,5 узлов (25,0 км / ч)
Емкость:
  • 35 вагонов или 200 легковых, 100 пассажиров (1963–77)
  • 35 вагонов или 250 легковых, 100 пассажиров (с 1977 г.)

Кембридж Ферри было 3294GRT поезд паром который был построен в 1963 году для Совет Британских железных дорог. В 1992 году ее продали на Мальту и переименовали. Ita Uno. Ее переименовали Sirio в 1993 г. и поменять флаг в Панаму в 1998 году. Корабль был утилизирован в индюк в 2003 г.

Дизайн

Корабль имел длину 403 фута 0 дюймов (122,83 м), ширину 61 фут 4 дюйма (18,69 м) и осадку 12 футов 1 дюйм (3,68 м). Ее двигали двое Mirrlees 4-тактный одинарного действия дизельные двигатели. У двигателей было семь цилиндров с ходом 15 дюймов (380 мм) и диаметром цилиндра 20 дюймов (510 мм). Они имели мощность 3720 лошадиных сил (2770 кВт) и приводили в движение двухвинтовые пропеллеры.[1] Он имел скорость 13,5 узлов (25,0 км / ч). Корабль был оснащен системой стабилизации Flume и гребными винтами регулируемого шага; оба они были первыми в Британские железные дороги флот.[2]

История

Кембридж Ферри был построен Боярышник Лесли и Компания, Hebburn как верфь номер 754. Ей был присвоен официальный номер Соединенного Королевства 305493.[1] Ее позывной был GMOB.[2] Построен по цене £700,000,[3] спущен на воду 1 ноября 1963 г., завершен в декабре 1963 г.[1] Ее порт приписки был Harwich. Она могла перевозить 38 железнодорожных вагонов или 200 легковых автомобилей и 100 пассажиров.[2]

Кембридж Ферри сделал ее первый рейс от Харвича до Зебрюгге, Бельгия 2 января 1964 г.[4][5] С введением Номера ИМО в конце 1960-х, Кембридж Ферри был присвоен номер IMO 6400044. В 1972 г. Кембридж Ферри и Essex Ferry совершил десять рейсов между Харвичем и Дублин, Ирландия доставит новый подвижной состав в CIÉ. В апреле и мае 1975 г. Кембридж Ферри работал между Stranraer и Ларн. В 1976 году она использовалась для перевозки автомобилей из г. Фалмут, Корнуолл в Зебрюгге для использования в фильме Мост слишком далеко.[2]

В 1977 г. Кембридж Ферри был продлен на сумму 91 000 фунтов стерлингов. Это должно было позволить ей перевозить дополнительно 50 автомобилей,[6] и использовать доки в Дюнкерк, Франция. Она была зарегистрирована на Sealink 1 января 1978 г.[2] В мае 1980 г. Кембридж Ферри поступил на службу на Холихед - Дун Лаогэр маршрут после выхода из строя St Columba и ее замена Авалон. Она была в сухой док в то время, и был введен в эксплуатацию, пока поставлялись запасные корабли и проводился ремонт.[7] В апреле 1982 года ее сняли с маршрута Харвич - Зебрюгге. С мая по ноябрь 1982 г. Кембридж Ферри служил на маршруте Холихед - Дун Лаогэр. В декабре она прооперировала Дувр - Маршрут Дюнкерк, возвращение на маршрут Харвич - Зебрюгге в январе 1983 года. В 1987 году он был переоборудован в Immingham, включая модификации, чтобы сделать ее более пригодной для использования в Дувре, откуда она работала с февраля 1987 года. 1 мая 1987 года она столкнулась с Saint Eloi от Дувра. Оба судна были серьезно повреждены. Ремонт Кембридж Ферри стоил 78000 фунтов стерлингов. Она была снята с маршрута Дувр - Дюнкерк 31 декабря 1987 года, но была восстановлена ​​с сентября до середины октября 1988 года, прежде чем была оставлена ​​на приколе в Река Фал. В ноябре 1988 г. она была принята на вооружение между Росслэр и Fishguard.[2]Право собственности на Кембридж Ферри был переведен в Стена Лайн в январе 1990 г.[8] Она была заложена в Милфорд Хейвен в марте 1990 г. и введены в эксплуатацию в следующем месяце между Stranraer и Ларн. Она вернулась на маршрут Росслэр - Фишгард с июня по сентябрь 1990 года, а также с декабря 1990 года по январь 1991 года.[2] Она управляла маршрутом Холихед - Дун Лаогайр в феврале 1991 года, в то время как Стена Камбрия был в ремонте,[7] перед возвращением на маршрут Странрар - Ларн. Летом 1991 года ее оставили на приколе у ​​реки Фал. Кембридж Ферри был выведен из эксплуатации 15 марта 1992 года и затем оставлен в Милфорд-Хейвене.[2]

21 апреля 1992 г. Кембридж Ферри был продан Sincomar Malta и переименован Ито Уно. Она вылетела из Милфорд-Хейвена 21 апреля 1992 г. Валлетта, где она прошла реконструкцию. Ее переименовали Sirio в 1993 г. и лежал на приколе Бари, Италия.[2] Sirio был поменять флаг в Панаму в 1998 году. Алиага, Турция в мае 2003 г.[1]

Рекомендации

  1. ^ а б c d «Кембридж Ферри». Тайн построил корабли. Получено 2 января 2014.
  2. ^ а б c d е ж грамм час я «Паром Mv Cambridge, прошлое и настоящее». Дуврский паром Фото Форумы. Получено 2 января 2014.
  3. ^ "Поезд-паром B.R. первым отправился". Времена (55900). Лондон. 4 января 1964 г. col F, p. 6.
  4. ^ MV Cambridge Ferry Железнодорожный вестник 17 января 1964 г. стр. 48
  5. ^ Поезд-паром для служб Северного моря Железнодорожный вестник 21 февраля 1964 г., страницы 159/160
  6. ^ «Рекордный трафик доставлен на Хук-оф-Голландию». Времена (60270). Лондон. 7 апреля 1978 г. col B-G, p. 20.
  7. ^ а б Мерриган, Джастин. «Кембридж Ферри». Силинк Холихед. Получено 3 января 2014.
  8. ^ "М / С КЕМБРИДЖ ПАРОМ" (на шведском языке). Факта ом Фартыг. Получено 3 января 2014.