М. В. Харамби - MV Harambee

История
Имя:
  • Reg IV (заказал)
  • Бельграно (1952–65)
  • Санта Барбара (1965–66)
  • Харамби (1966–79)
  • Арамби (1979–80)
Владелец:
Заказал:1952
Строитель:Lübecker Flenderwerke AG, Любек
Номер верфи:435
Запущено:27 августа 1953 г.
Завершено:21 октября 1953 г.
Идентификация:IMO номер 5039599
Судьба:Списан в 1980 г.
Общие характеристики
Тип:Генеральное грузовое судно
Тоннаж:
Длина:482 футов (147 м) в длину
Луч:59 футов 9 дюймов (18,21 м)
Проект:25 футов 2 дюйма (7,67 м)
Движение:
  • 6-цилиндровый M.A.N. масляный двигатель
  • 4000 л.с.
Скорость:13 узлов (15 миль / ч; 24 км / ч)
Выносливость:678 тонн нефти
Вместимость:
  • 10,178 DWT
  • 596 куб. зерно
  • 533 181 куб. футы, тюк
Дополнение:
  • 8 пассажиров
  • 33 экипажа

MV Харамби был построен в Германии генеральное грузовое судно, первоначально заказанный как Reg IV. Купленный во время постройки другой компанией, он был спущен на воду в 1953 году и служил в Германии. Торговый флот под именем Бельграно, совершая рейсы в Южную Америку до 1966 года. Она была продана африканской компании, переименованной в Харамби, и прослужил еще тринадцать лет, после чего снова был продан, переименован в Арамби, и сдан в лом Тайвань Вскоре после этого.

Строительство и начало карьеры

Харамби изначально планировалось как Reg IV, заказано из Lübecker Flender-Werke, Любек, компанией Rohstoff Einfuhr Gesellschaft и заложен под номером 435.

MV Бельграно в Порт Аделаида в ноябре 1959 г.

Она была куплена, когда еще строилась. Рудольф А. Эткер, Гамбург и заполнен для компании под названием Бельграно. Он был спущен на воду 27 августа 1953 года и доставлен компании 21 октября того же года. Тоннажем 6169GT, 3,776 NT она была 482 футов (147 м) длинный комбинезон с шириной 59 футов 9 дюймов (18,21 м) и осадкой 25 футов 2 дюйма (7,67 м). Оснащен 6-цилиндровым двигателем M.A.N. масляный двигатель мощностью 4000 л.с., она могла развивать скорость 13 узлов (15 миль / ч; 24 км / ч). Укомплектованный экипажем из тридцати трех человек, он также имел жилые помещения для восьми пассажиров.

Бельграно большую часть своей карьеры провела в плавании по маршруту Hamburg-Südamerikanische Dampfschifffahrts-Gesellschaft (Hamburg-Süd) между Гамбургом и портами Южной Америки, но также использовалась для бродячие услуги. Ее переименовали Санта Барбара в сентябре 1965 г.[2][3][4]

Африканская карьера и утилизация

8 декабря 1966 года была продана компанией Hamburg-Süd компании Eastern Africa National Shipping Line Ltd. (Southern Line Ltd, менеджеры), расположенной в г. Момбаса и принадлежит совместно правительствам Кении, Танзании и Уганды в Восточноафриканское сообщество. Ее новые владельцы переименовали ее Харамби, и зарегистрировал ее под красный прапорщик. В 1969 году она появилась на 50 центов. Почтовая марка выпущенный Почтовая служба Кении, Уганды, Танзании.[5] Харамби тринадцать лет плавал в компании, пока не был продан Silverstar Corporation, Панама в августе 1979 г. и переименован Арамби. Ее служба в этом обличье была недолгой, она совершила всего один рейс за компанию, между Гдыня и Фушики, а затем был продан на слом. Она приплыла в Гаосюн, Тайвань, прибывшая 3 февраля 1980 г., а 20 февраля начались работы по сносу на складах Yih Shen Steel Enterprise Co. Ltd.

использованная литература

  1. ^ «Национальная судоходная линия Восточной Африки». Бьорн Ларссон. Получено 8 мая 2013.
  2. ^ hsdg-sammlung.de. "Бельграно (IV)". Архивировано из оригинал на 2013-06-15. Получено 2012-12-16.
  3. ^ Купер, Джеймс; Клудас, Арнольд; Пейн, Иоахим (1989). Линия Гамбург - Южная Америка. Мировое судоходное общество, Кендал. ISBN  978-0905617503.
  4. ^ Аберт, Ханс-Юрген (2000). Die Deutsche Handelsmarine 1870–2000: Die Lebensläufe der Dampf- und Motorschiffe über 100 BRT. Айгенверлаг, Ратцебург.
  5. ^ Болтон, Питер (1989). Собирайте корабли на марках (1-е изд.). Stanley Gibbons Publications Ltd, Лондон. п. 108. ISBN  0-85259-169-1.

внешние ссылки