М. В. Лохалш - Википедия - MV Lochalsh
| История | |
|---|---|
 объединенное Королевство | |
| Имя: |
|
| Тезка: | Лохалш |
| Владелец: | Каледонская компания Steam Packet |
| Порт регистрации: | Глазго |
| Маршрут: | 1970 - 1986: Кайл из Лохалша - Kyleakin |
| Строитель: | Newport Shipbuilding & Engineering Co. Ltd. Двигатели: Gardner Engines Ltd., Манчестер |
| Расходы: | £110.000 |
| Запущено: | 11 февраля 1971 года |
| В сервисе: | 31 марта 1971 г. |
| Не работает: | Продана в 1991 году |
| Идентификация: | Номер ИМО: 7101607[1] |
| Примечания: | [2][3] |
| Общие характеристики | |
| Класс и тип: | проездной паром на 28 автомобилей |
| Тоннаж: | 225 GT |
| Длина: | 112 футов (34,1 м) |
| Луч: | 42 футов (12,8 м) |
| Проект: | 7,8 футов (2,4 м) |
| Установленная мощность: | Машинное оборудование: 2 Масло 4SCSA 8 цил. 5 1/2 дюйма x 7 3/4 дюйма |
| Движение: | 2 гребных винта Voith-Schneider. |
| Скорость: | 8 узлов (15 км / ч; 9,2 миль / ч) |
| Емкость: | 200 пассажиров и 28 автомобилей |
| Примечания: | [3] |
MV Лохалш двухсторонний проездной паром, построенный в 1970 году для переправы через Скай, где он служил до 1991 года. Его переименовали. MV Glenbrook для обслуживания через Ривер Ли в графстве Корк.
История
MV Лохалш был построен для замены нескольких небольших паромов на переправе через Скай.[2] Переправа была актуальной проблемой, когда STG взял на себя управление с 1 января 1969 года. Боковая погрузка шла медленно, и суда не могли справиться с растущим спросом. В августе 1969 года Патрик Томас объявил о ряде нововведений, в том числе о заказе двух паромов на 28 автомобилей для Скай. Пока они строились на верфи в Ньюпорте, Совет графства Росс и Кромарти и Совет графства Инвернесс приступили к строительству новых терминалов для операций с конечной загрузкой. Были задержки с кораблями и промахом в Кайле. Лохалш был спущен с причала 11 февраля 1971 года и отбуксирован прямо в Кайл для завершения и испытаний. Она поступила на вооружение 31 марта вместе с MVKyleakin.[2]
23 декабря 1988 г. Лохалш на нее ударила необычная волна, из-за которой ее пандус в сторону моря плелся по воде, и судно было невозможно управлять при западном ветре в 60 узлов. С шестьюдесятью пассажирами на борту ее унесло на восток, далеко в Лох-Альш. Два военно-морских тендера с базы BUTEC преследовали ее, и им удалось захватить линию на борт у Балмакары. Ей помогли вернуться к Кайлу, и она наконец остановилась у железнодорожного пирса в 22:10.[2]
На следующий день паром отплыл в Киликин, чтобы разгрузить машины. Поврежденный пандус был поднят и заварен, чтобы она могла оказывать помощь с одного пандуса в праздничный сезон. Услугу оказало спасательное судно, MVОстров Камбрэ до того как MVKyleakin вернулся с капремонта. Лохалш отплыл в Сторновей для переоборудования 6 января 1989 года. После этого инцидента было внесено несколько изменений. Спасательные жилеты были предоставлены, хотя это и не требовалось для короткого перехода. Пандусы не упали ниже фиксированной точки.[2]
Макет
Лохалш был очень похож на Kyleakin который был первым групповым паромом, построенным за пределами Шотландии, первым с возможностью проезда и первым, оснащенным Voith-Schneider двигательная установка.[2]
Она была построена с большими гидравлическими аппарелями на обоих концах автомобильной палубы, усиленной для перевозки транспортных средств массой до 32 тонн. Узкий холл с одной стороны с открытой палубой наверху служил помещением для пассажиров. Пока Kyleakin на рулевой рубке была только одна простая портальная мачта, Лохалш на каждом конце имелась сложная мачта для четвероногих. Они были удалены во время ее службы в Ирландии.[2]
Ее дизельные двигатели Gardner были соединены с двумя Voith-Schneider двигательные установки на диаметрально противоположных углах корпуса, что делало его чрезвычайно маневренным.[2]
Служба
Лохалш и ее сестра MVKyleakin заменил флот малых судов в Скай в 1970/71.[2] Трафик продолжал расти.
Новые паромы были заказаны в феврале 1990 г. Фергюсон судостроители в Порт-Глазго. С 28 апреля 1991 года CalMac ввел круглогодичное круглосуточное обслуживание. Лохалш был вытеснен приходом нового MVЛох Данвеган 13 мая 1991 года, но с 16 по 27 мая продолжала работать, пока новое судно обосновалось.[2]
Она была передана новым владельцам 17 июня 1991 года и покинула Кыликин 19-го.[2] Ее новые владельцы, United Marine Transport, графство Корк, переименовали ее. Glenbrook для обслуживания на Carrigaloe–Glenbrook службы, к которой вскоре присоединится ее сестра (переименована Carrigaloe).[4]