М. В. Лимингтон - Википедия - MV Lymington
 | |
| История | |
|---|---|
 объединенное Королевство | |
| Имя: |
|
| Владелец: |
|
| Порт регистрации: | Кэмпбелтаун[1] |
| Маршрут: | |
| Заказал: | 23 марта 1937 г. |
| Строитель: | Уильям Денни и братья, Думбартон |
| Номер верфи: | 1322 |
| Запущено: | 1 апреля 1938 г. |
| В сервисе: | 1 мая 1938 г. |
| Идентификация: | Номер ИМО: 5215222 |
| Общие характеристики | |
| Класс и тип: | Пассажирское / грузовое судно ро-ро |
| Тоннаж: | 403 GRT |
| Длина: | 148 футов (45,1 м) в целом |
| Луч: | 26,1 футов (8,0 м) |
| Установленная мощность: | 2 4-тактных 6-цилиндровых масляных двигателя W.H.Allen 6S30B, мощностью 200 л.с. каждый при 530 об / мин[1] |
| Движение: | 2 Фойт Шнайдер гребные винты на носу и на корме |
| Скорость: | 11 узлов |
| Емкость: | 516 пассажиров и 17 автомобилей[2] |
MV Lymington бывший ро-ро паром, построенный в 1938 году для обслуживания Остров Уайт. Она - самый ранний британский образец Фойт Шнайдер управляемый паром. Переименован MV Звук Санда в 1974 г. служила Western Ferries на Верхнем Клайде до 1993 года.
История
MV Lymington был построен в 1938 году как паром острова Уайт. Это было первое британское судно, управляемое Фойт Шнайдер двигательные установки.[1] На протяжении война, она была на Lymington -Ярмут обслуживание на Солент. Бетонная плита, размещенная над ее рулевой рубкой, обеспечивала некоторую защиту от атак с воздуха.
К 1972 г. Lymington был слишком мал для нужд ее владельцев. Прибытие новых паромов привело к тому, что ее сняли и поместили в список продажи. Она была куплена Western Ferries для их нового перехода от Hunter's Quay до McInroy's Point. Возвращаясь к Клайд, она была изменена в соответствии с потребностями ее нового владельца и переименована в Звук Санда. Она верно служила Western Ferries с конца августа 1974 года по 1989 год, а в последнее время перебрасывала цементовозы в Faslane пока строилась новая база подводных лодок "Трайдент". Она хорошо обслуживала Western Ferries, но больше не играла жизнеспособной роли во флоте из-за своего возраста и небольшой вместимости.
Самый ранний в Великобритании образец парома с приводом от ВСП, Звук Санда не удалось привлечь подходящий дом для сохранения. Усилиями группы энтузиастов с юга, «Общества охраны природы Лимингтона», не удалось найти денег и места для судна. Western Ferries прекрасно понимали значение судна и предложили его Шотландский морской музей в Ирвин. Опять же, не было ни денег, ни надежного причала, и они были вынуждены выставить ее на открытый рынок.[3]
Звук Санда пролежал несколько лет в Холи-Лох, на причале, принадлежащем Western Ferries и в конечном итоге был продан Дональду Харперу из Обан, для использования в качестве рыбоводческое хозяйство вспомогательное судно. Она покинула Клайд в марте 1994 года и была намеренно выброшена на берег в Тайнуилт на берегу Лох-Этив, чтобы можно было провести работу. Через некоторое время, когда большая часть ее структуры была отрезана, Аргайл и Бьют Совет решил, что судно было заброшено, и снял с него оборудование.[3] Ее главные двигатели были доставлены в Гринок на грузовике, путешествуя на борту Звук Слита. За пару месяцев она превратилась в громаду, которую снова спустили на воду и оставили гнить у причала в озере.
Western Ferries также назвали более позднее судно MV Звук Санда.
Макет
Единственная автомобильная палуба имела пандусы на каждом конце.
Роман Винты Voith Schneider оказался очень успешным, позволив кораблю поворачиваться по своей длине.[4]
Служба
- Lymington -Ярмут, остров Уайт
- Гурок (Точка Макинроя) - Dunoon (Набережная Охотников)
Смотрите также
Сноски
- ^ а б c "MV Lymington". Клайдбилт. Архивировано 18 декабря 2011 года.. Получено 12 апреля 2010.CS1 maint: неподходящий URL (связь)
- ^ «Хронологическая история услуг Wightlink». Вайтлинк. Архивировано из оригинал 23 сентября 2008 г.. Получено 12 апреля 2010.
- ^ а б "Вид на звук Санда, Лох-Этив". Корабли CalMac. Получено 12 апреля 2010.[мертвая ссылка ]
- ^ "Что-то новое в паромах в Ярмуте, остров Уайт". Новости Пате. Получено 12 апреля 2010.