М. В. Монте Пенедо - Википедия - MV Monte Penedo

Sabara ex Monte Penedo.jpg
Монте Пенедо из HSDG: Sabada des Lloyd Brasileiro, первый морской теплоход Германии, до 1917 года.
История
Флаг Германии.svgГермания
Имя:
  • Монте Пенедо
  • 1917: Сабара
  • 1948: Асканио Коэльо
Тезка:Монте Пенедо
Строитель:Howaldswerke, Киль
Номер верфи:546
Запущено:7 февраля 1912 г.
Завершенный:12 августа 1912 г.
Введен в эксплуатацию:12 августа 1912 г.
Судьба:распался декабрь 1969
Общие характеристики
Класс и тип:Генеральное грузовое судно
Тоннаж:3,693 GRT
Длина:350 футов (110 м)
Луч:50 футов (15 м)
Проект:26 футов (7,9 м)
Установленная мощность:
  • до 1948 г .: 2 4-цилиндровых дизельных двигателя Sulzer Winterthur 4S47 (по 850 л.с. каждый при 160 об / мин)
  • с 1948 г .: 2 7-цилиндровых дизельных двигателя Sulzer 7TS36 (1050 л.с. каждый при 250 об / мин)
  • Вспомогательные двигатели: 2 четырехтактных двигателя 3H50 (суммарная мощность 100 л.с. при 425 об / мин).
Движение:2 винта
Скорость:10,5 узлов (19,4 км / ч; 12,1 миль / ч)

Грузовое судно Монте Пенедо был первым немецким морским дизельным моторным судном. Был захвачен бразильским правительством в 1917 году и переименован в Сабара, она выполняла различные рейсы из Бразилии. С 1948 года до списания в 1969 году она носила имя Асканио Коэльо.

История

Монте Пенедо был спущен на воду через два года после голландского танкера Вулканус и через год после датского РСSelandia оба заявили, что являются первым в мире океанским дизельным судном.[1]

После трансатлантического перехода из Гамбург (без остановок из Лиссабон к Паранагуа, Бразилия) трещины обнаружены в нескольких поршнях Монте Пенедо'с двигателями.[2] В качестве меры предосторожности все поршни были заменены в Буэнос айрес. Во время последующего тридцатидневного рейса из Росарио в Гамбург в феврале 1914 года двигатели работали без сбоев. При осмотре двигатели не выявили проблем и заметного износа. Средний расход топлива составил 7200 кг за 24 часа.[2] В журнале International Marine Engineering, том 18 (1913 г.), есть отчет от Sulzer Brothers, опровергающий слухи о неудовлетворительном двигателе.

С 1914 по 1917 год судно под немецким флагом укрывалось в Риу-Гранди-ду-Сул, Бразилия, чтобы избежать захвата союзными войсками. В 1917 году она была захвачена бразильским правительством и переименована в Сабара. С 1922 года ею руководил Ллойд Бразилиейро, а в 1927 году она была приобретена им.

Сабара не фигурирует в записях конвоев во время Второй мировой войны. В 1948 году она была переименована в Асканио Коэльо. Она была разбита в Рио де Жанейро в течение декабря 1969 г.[2]

Макет

Монте Пенедо изначально был оснащен двумя Зульцер Двухтактные крейцкопфные дизельные двигатели 4С47. В 1949 году они были заменены новыми дизельными двигателями Sulzer 7TS36.[2]

Служба

Компания Companhia de Navegacao Lloyd Brasileiro (Patrimonio Nacional) обслуживала маршруты из нескольких бразильских портов, включая:

  • Монтевидео, Буэнос-Айрес, Корумба, Лиссабон, Виго, Гавр, Антверпен, Роттердам, Гамбург;
  • Санто, Рио-де-Жанейро, Нью-Йорк, Хэмптон-Роудс, Балтимор;
  • Рио-де-Жанейро, Новый Орлеан;
  • Буэнос-Айрес, Рио-де-Жанейро, Манаус

Сноски

  1. ^ "Вулканус против Селандии" (PDF). SWZ Maritime. Получено 27 августа 2012.[постоянная мертвая ссылка ]
  2. ^ а б c d "МВ Монте Пенедо". Суда с двигателями Sulzer. Получено 27 августа 2012.